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Kleinschwarzstark

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Samstag, 15. November 2014, 19:48

Nun sind die Zylinderköpfe samt neuer Dünnschafteinlasventile dran.

Der erste Einlasskanal hat sein Finish erhalten.

Normalerweise ist eine für optimale Kanalströmung eine gewisse
Wandrauhigkeit nötig und somit wäre eine glatte Oberfläche
kontraproduktiv, aber der Einlasskanal verrußt sowieso wieder
und somit übernimmt der Ruß die Wandrauhigkeit O:-)





Tom

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Sonntag, 16. November 2014, 13:37

Finish am ersten Auslaßkanal






Tom

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Freitag, 21. November 2014, 17:30

Moin

Die grob bearbeiten Einlassventile ( Dünnschaft ab 9/2010 vebaut ) sind nun auch auf den optimalen Stand bearbeitet.

Serie rauh


Hochglanz



Links Serienventil verbaut bis 9/2010 und rechts Laufleistung 15.000KM mit leichter Verkokung



Tom

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Donnerstag, 27. November 2014, 07:19

Moin

Fertich 8o










Tom

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Sonntag, 11. Januar 2015, 08:37

Moin

Kopf 2 ist nun an der Reihe.

Nach 7 Stunden sind nun die Einlasskanäle in Kontur und es folgt das Finish

Serie




Tom

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Sonntag, 25. Januar 2015, 08:54

Hi

Fast fertig, es muß dann nur noch alles zusammen gebaut und die Saugbrücke
zwischen Zyl.- Bänke angepasst werden.






Tom

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Mittwoch, 28. Januar 2015, 06:49

Bin immer wieder erstaunt was hier für tolles Tuning geleistet wird :thumbup:
Danke für die Bilder
Ich will 4 Audi haben ... :D


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Sonntag, 5. April 2015, 08:58

Moin

Das "Endergebnis" steht nun fest, 509PS bei 7800 U/min



Und der Vergleich ( blaue Linie 2014 )


Tom

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Sonntag, 5. April 2015, 09:09

Ordentlich

:thumbsup:

Frohe Ostern ;)

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Sonntag, 5. April 2015, 09:55

und ich habe noch nicht mal die größt möglichen Luftmassenmessergehause mit 82mm
verbaut, sondern nur modifizierte 74mm auf 78mm Durchmesser.

Mein Kumpel Josch mit seinem 490PS RS4 B7 meinte, das mit Sportnockenwellen ( die er ja fährt )
bei meinem V8 nochmals + 15PS möglich wären.

Ziel sind nun, wenn ich mich doch auf Sportnockenwellen einlasse, 530PS :rolleyes:

Literleistung sind es jetzt 121,4 PS/L oder 2,765Kg/PS :D

Tom

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Sonntag, 5. April 2015, 15:50

Respekt :thumbsup:
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Donnerstag, 16. Juli 2015, 07:59

Hi

Wieder etwas weniger Gewicht

Voltphreaks VPR-S40 Batterie mit nur 3,9Kg ( Odyssay 12,5kg )



Tom

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Donnerstag, 16. Juli 2015, 08:03

Hi

Für den sportlichen Strasseneinsatz gibt es noch den Reverie.ltd.UK "Mulsanne B" Voll-Carbon-Sitz mit 4,5Kg



Tom

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Donnerstag, 16. Juli 2015, 08:12

Boah 8|

Der ist mal richtig geil :love: :thumbsup:
Ich will 4 Audi haben ... :D


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Donnerstag, 16. Juli 2015, 15:23

Hi

Der Voll-Carbon Heckflügel habe ich auch schon etwas länger ( -2Kg )



Tom

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Freitag, 17. Juli 2015, 09:37

Der Spoiler schaut sehr gut aus.
:thumbsup:

Mich fasziniert der Sitz sehr.
Wie ist hier eigentlich der Sitzkomfort?

Es ähnelt grob gesehn einem Sitz in der S-Bahn und die sind total unangenehm.
Könntest mir hier ein wenig Feedback zu geben?
Ich will 4 Audi haben ... :D


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Samstag, 18. Juli 2015, 10:09

Moin

Das wichtigste ist, der Sitz muß in Neigung und Höhe richtig eingestellt sein.

Problemlos kann ich über zwei Stunden darin sitzen und das reicht mir für den Alltag aus.

Urlaubsreise werde ich damit nicht tun, dafür habe ich den nicht gekauft.

Tom

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78

Donnerstag, 23. Juli 2015, 10:22

Hi

Hier das Fahrzeug gesammtgewicht 1390Kg

Die Waage zeigt leider nur gerade Zahlen an, runde auf.
1380, 1400, 1420kg usw.




Tom

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79

Freitag, 2. Oktober 2015, 11:28

Hi

Neues Betätigungsfeld am R8 welches ich völlig unterschätzt habe,
die Rohluftansaugung vor Luftfilterkasten und in diesen hinein.

Der kleinste Querschnitt in diesem System ist das Luftansaugrohr
hinter Sideblade.
Damit der Motor aber deutlich mehr Luftmasse bekommt,
wird das ganze System über die Winterpause neu konstruiert
und gebaut.
Test haben gezeigt das mit Aufweiten dieser kompletten Ansaugung
erheblich mehr Giftigkeit am Gaspedal ist.

Rohluft hinter Sideblade links Serie


Tom

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80

Montag, 19. Oktober 2015, 06:49

Irgendwie werden Dein ersten Bilder nicht mehr angezeigt :-(
Ich will 4 Audi haben ... :D