Beiträge von kampfschachtel

Gen2 V10 Kühlwasserausgleichsbehälter:
- Behälter ist kleiner=leichter und damit auch die Totalmenge des Kühlwassers => -2kg Gewicht
- der im Gen 1 V10 und V8 stammt vom Q7 bzw. Porsche Cayenne und ist eigentlich zu gross.
- Zusätzlich gibt es mit dem vom Q7/Porsche Dichtigkeitsprobleme, gab auch schon ne Werkstattmassnahme bei Q7/Porsche und nun für R8 läuft die zb grad in UK. Nur der neue ist auch nicht dicht also Problem nur "verschoben" => der Gen2 löst auch das Problem nebenbei[size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
- Der im Gen2 wurde speziell für den V10 im R8 entwickelt, also passt das auch für den Gen 1 V10 und für den V8 reicht der auch.

V10 Wasserthermo im V8: Ja der V10 öffnet früher, um 95Grad und da das Öl auch über den Wärmetauscher gekühlt wird sinkt damit auch die Öltemp bzw. sie steigt nicht ganz so schnell an und auch nicht so hoch => fahr viel Pässe und da wird der ziemlich heiss, da Kühlwind fehlt.

nein meiner war noch nicht bei JD, ist noch Jungfräulich[size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
[size=10]aber mein Kollege hat seinen V10plus da machen lassen, Hammer Ergebnis. Bin seinen vorher und nachher gefahren, sehr deutlich zu spüren[/size]

könnte für um die 120Euro an das GT-Hitzeschutzblech vom Spyder GT kommen. Passt das auch beim V8 Coupe bzw. ist passend zu machen?
Teilenummer ist 420825513B aber wurde per Hand auf dem Tiel korrigiert auf 428 825 513

Wie sieht es denn mit der Lebensdauer des Ausrücklagers aus? Bei dem Einbauaufwand würde ich das auch vorsichtshalber wechseln aber der Preis ist ja echt heftig, sind die aus Titan ? Da ist wirklich Erfahrung gefragt ob das Sinn macht.

der Carbon-Luftsammler ist optisch Ober-Hammer musste grad den Bildschirm saubermachen...

Teilenummer der Lambowellen fehlt leider. Bitte nachreichen.

Trompeten: Kannst Alu auch kleben[size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] V[/size][size=10]orallem dann wenn nicht viel mechanische Last drauf ist. Bei den Trompeten ist genug Klebefläche vorhanden, da funktioniert sogar schon der Würth klebt&dichtet Power. Den Würth kannst von aussen zusätzlich auch 1cm breit und ca 3mm dick verwenden (natürlich auch dicker&mehr Fläche), dann ist auch eine 1mm starke Klebefläche mit dem "Support" stark genug dass die mit der Hand nicht auseinanderbrechen kannst. Das reicht mechanisch definitiv für die Trompeten, auch für deine aufgeweiteten.[/size]

Danke!

Lambowellen: gehen nur die aus dem ersten Baujahr? Hast Du mir bitte die Teilenummern dass ich dann auch auf die Suche gehen kann. Vordere auch Hohlwellen?

Luftsammler:
- wieso geht das Erleichtern/Carbonisieren dann mit 82mm DK nicht mehr?
- was meinst zum Ansatz dem mit Carbonplatten? Wie dick würdest du die nehmen, 2,5 oder 3mm ok?
Rechte/Linke Seitenwand und evtl. Stirnwand säg ich einfach mit ner Bandsäge ab und Kante nur entgraten. Geht ratzfatz. So hält auch der Würth Kleber besser und weniger Arbeit.
Deckel: 40er Schleifpapier auf den Exzenter, dann dauert das nicht lange oder ich kann bei nem Kollegen an der Uni an seine Fräsmaschine. Dann alles mit Silber-Lack lackieren und ab bei 80Grad in den Backofen damit Kleber aushärtet und Farbe einbrennt. Dann sieht man die Mod nicht mehr, evtl. die Deckelcarbonplatten aussparen und Audi-Badge draufkleben, fertig. So mind. 1kg, eher 1,5 raus.
Die Wand wo die DK drankommen wird nur minimal bearbeitet so dass ich die Gewinde für die DK da reinschneiden kann und die DK rundrum abdichten.
Hast du die bestehenden DK-Gewinde mit Gewindestangen oder Schrauben (von innen her) verschlossen? Da ist nicht gerade viel Wandstärke da für die neuen Gewinde an 2 Stellen.

Trompeten: Die hast Du schon von der Länge und Form/Krümmung berechnet? Brauch ich dir sicher nicht zu sagen welchen extremen Einfluss die haben. Erleichtern meinte ich eher z.B. an der Innenseite die Bögen löchern und überall wo möglich auch, Gusskanten wegschleifen etc. Sind sicher auch wieder 150-200g für nen Anzahl von Löcher bohren und entgraten=kostet nix.
So hab ich aus meinem nackten Classic Renn-Mini nochmal total 3kg rausgeholt. da 100g, da 150, da 50....läppert sich auch wenn man es konsequent durchzieht.

Ich hab mir gestern mal den Luftsammler zwecks erleichtern mal genau angeschaut:

Anstelle erleichtern+teuer cabronieren wie Tom:
was spricht eigentlich dagegen die ganze Oberseite des Luftsammlers soweit runterschleifen (oder per CNC Fräse) bis ich die mit 2 Carbon-Platten (jeweils linke und rechte Seite also da wo das Audi Logo+ die Ebene daneben) verschliessen kann. Dasselbe mit den Seitenwänden und der Stirnwand. Als Dichtung/Kleber nehme ich Würth klebt&Dichtet Power, mit dem könnte ich auch innen Radien "modellieren" so dass das dann wie 100% original ist. die Wände sind ja im Minimum ca. 5mm, oft Rundungen innen vorhanden wo sogar mehr Klebefäche, das reicht mit dem Würth 1000% dass das hält und dicht ist. Evtl. sogar die Trennwand könnte man so reinkleben anstelle Schweissen, deutlich weniger Aufwand.

Mit Würth Klebt&Dichtet Power hab ich auch den Luft-LLK meines Minis mit 2 Aluwannen zum WLLK umgebaut. Der hält seit 5 Jahren und da wurde auf 2,5mm Klebefläche geklebt und da ist Wasser mit bis zu 80 Grad drinnen, bis zu 2,5bar Druck durch die WLLK-Wasserpumpe des Jaguar XKR und der Motor ist direkt mit 3mm Abstand drunter=Hitze, (Im Extremfall im Stand locker über 200Grad).
Beim Würth nach dem Kleben+ Lufttrocken ungefähr 2 Stunden dann bei 80 Grad für 15min in den Backofen, danach ist der Würth hart aber bleibt semiflexibel, Dicht und hält viel aus. In der Airbox wirken da deutlich kleinere Kräfte auf alles, somit passt der Würth da sicher.
Könnte mehr Ansauggeräsuche evtl. sogar das Carbon-"Airboxsägen" geben aber ansonsten sehe ich da keine Gründe warum ich das nicht machen sollte.
Was meinst Ihr dazu oder warum nicht?

Tom: Wieso hast du eigentlich die Ansaugtrompeten nicht auch gewichtserleichtert? Gut Innen ja durch Vergrössern aber auch aussen sehe ich da jede Menge unnötiges Material das vom zB Giesen und Serienproduktion kommt aber ohne weiteres nochmals 0,5-1kg rauszuholen sind.

Hät mal einige Fragen an Tom oder wer das sonst beantworten kann, gerne hier oder auch per PM wer was nicht öffentlich machen will.
a) was kostet denn der GT-Teppich? kommst Du günstig dran?
b) Lambo Antriebswellen:
- ich könnte die von einem LP560 bekommen, passt das? Passen alle vom Gallardo ? Sind die vorderen auch Hohlwellen? konnte nur zu den hinteren Info finden.
- was muss ich da umbauen?
- Kannst Du das evtl. machen, wenn ja was würde es mich kosten? Brauchst meine Wellen dazu auch (haben jetzt 35000km drauf, davon 25000 sanft wie seine Rollce Royce behandelt durch den Vorbesitzer)?
c) was kostet deine Markolonheckscheibe (würde ich dann bei Dir machen, muss ja eh zum JD fürs mappen der grossen DK)
d) wo hast deine Carbon-Haube her und was hat die gekostet?
e) bzgl. der V10 Luftansaugung: kann/brauche ich da "nur" die LMM-Gehäuse von V10 oder auch die LLM vom V10 oder muss ich die V8 LMM in die LMM-Gehäuse vom V10 bauen.
[size=10]e) was kostet ne GT-Windschutzscheibe fürs Coupe, kann das nirgendwo finden und mein lokaler Audi Teilefuzzi (eh ne Pflaume) auch nicht...auch die muss dank Steinschlag neu also GT wenn es Sinn macht. Die vom Spyder GT passt leider nicht am Coupe, auch dünner aber der Scheiben-Neigungswinkel ist anders.[/size]
[size=10]f)V8 Kopf- und Ansaugtrompetenbearbeitung, was kostet mich das wenn Du das machst? Muss dazu der Motor raus?[/size]
[size=10]
[/size]
[size=10]Danke.[/size]

Hi Tom,

ich werd da im Fussraum ja einen 25cm Sub im GFK Gehäuse verbauen. Testweise, müsste aber so klingen. Wenn nicht kommen 5 Stück 18cm Exakt Bässe in die Heckablage integriert:
Plan mit Subgehäuse ist:
- für die 4 Sicherungsblöcke a 1,5cmx10cm die Plastikhalterung zu "schlachten" und die 4 Halterungen mit in das Sub GFK Gehäuse zu laminieren (seitlich hochkant, entweder 2x2 oder alle 4 "übereinander".
- das Innenraum-Steuergerät mit den Relais werd ich seitlich ans Gehäuse mit Velcro-Klebestreifen "kleben",
- für die 3 einzelnen Relais mit Velcro an den Aluträger oder auch aufs Gehäuse
- das Gehäuse ist gleichzeitig Fussstütze

Wenn kein Subgehäuse:
würde ich das alles auf eine Carbonplatte bauen. Die 4 Sicherungs Halterung von hinten dagegenkleben und einen Ausschnitt machen, das Innenraumsteuergerät + Relais per Velcro aufkleben, ebenso die 3 Relais und Sicherungshalter. Die originale Fußstütze würde ich auch mit einer Carbonplatte ersetzen und daran dann mit Distanzhalter die Carbonplatte mit den Sicherungen+Steuergeräte befestigen. Evtl. kann man auch das Steuergerät direkt von hinten auf die Fussstützen-Carbonplatte per Velcro kleben, dann wird die 2. Platte mit den Sicherungen deutlich kleiner=weniger Gewicht.

da ist vom V10 Motor die Rede

V8 gibts im Lambo nicht....
Du machst da gerade grossen "Wurstsalat" oder eher Werbung für PP???? PP gehört auf die schwarze Liste, absolutes NoGo für Audi R8...siehe unten
[size=10]- Capristo baut Auspuff und Klappen in der Auspuffanlage, das hat nix mit den Drosselklappen des Motors zu tun.[/size]
- Der einzige Tuner der bisher die V10 Drosselklappen am V8 getunt/gemapped hat ist JD-Engeneering in Holland.
- JD holt günstig und standfest top Resultate aus den V8 und V10 Motoren, nur beste Reputation und auch meiner wird da getunt werden

JD hat auch den V10plus von meinem Freund Aernaud getunt, mit nun 598PS.
Nach Tuning bei PP hat der laut Eingangsmessung von JD (der wusste nicht wer den vorher getunt hat) grottenschlechte 485PS[size=10] [/size];([size=10] [/size][size=10]und ja so fuhr sich der auch...bin den V10plus selbst nun vorher und hinterher gefahren, das sind Lichtjahre. Und ich hab auch erst nach der Probefahrt erfahren dass JD den nun getunt hatte, weil ich ihn gefragt hab ob er nun Dragstersprit getankt hat[/size][size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] Und JD hat ihm auch gezeigt wo/ wie genau PP den Mist gebaut hat inkl. der Deaktivierung einiger Motorschutzschaltungen, ein absolutes NoGo. Wurde von JD alles korrigiert. Ich red normalerweise nicht schlecht über Tuner, da das meiste Ansichtssache aber hier ists klar nachgewiesene Inkompetenz die Aernaud einen Motorschaden[/size][size=10] [/size]X([size=10] [/size][size=10] für ein Downtuning von etwa 530PS auf 485PS eingebracht hätte, wenn er länger jenseits der 250km gefahren wäre. Somit vergess PP[/size][size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] [/size]
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[/size]

Hallo zusammen,

nachdem mich der Tom hier mit seinem Gewichtspar- und Leistungssteigerung Thread so heiss gemacht hat, hab ich nun auch losgelegt

Ziel 150kg raus und Motor auf 450-480PS aber der Allrad bleibt drinnen und ich werde bei den 20 Zoll Rohanna RF2 Felgen bleiben plus es kommt ein 15l Fussraumwoofer mit JL-Audio oder Kicker Sub rein.Alle Teile müssen entweder komplett unsichtbar sein, original oder Schweizer MFK bekommen können. Ganz so extrem und auch mit Invest wie Tom werd ich da nicht rangehen aber viele seiner Lösungen auch umsetzen. Vorallem was günstig ist=rausschmeissen oder so Dinge wie der Kühlwasserausgleichsbehälter Gen2 stehen ganz oben auf der Liste.

Schon realisiert:
Rausgeflogen sind bisher
- MMI Naviradio+Wechsler
- original &O 13cm Sub+Gehäuse
- Fussraumstütze Beifahrer
- Plastikhalterungen im Beifahrerfussraum für die ganzen Sicherungen/Steuergeräte
- Bordwerkzeug
- Bordmappe und das ganze Dokuzeugs
- originale Abdeckung hinter den Sitzen (wird ersetzt durch Carbonplatte)
- alle M5x12 Stahloriginalschrauben im Interieur, ersetzt durch M5x15 Aluschrauben
- 3. Bremsleuchte vom Coupe in der Motorklappe (Gewicht nach unten/hinten), (ersetzt durch 3. Bremsleuchte Spyder im Spyder Panel in Carbon)
- Steuergeräte auf der Heckablage Garagentoröffner/TMPS/noch 2 Boxen raus, alle verbleibenden Module per 3M Doppelklebeband anstelle Geschraubt, alle Montageteile der senkrechten Steuergeräte erleichtert

Modifiziert=erleichtert wurde bereits (muss die Teile noch wiegen):
alle unsichtbaren Plastikteile am Armaturenbrett werden bearbeitet und erleichtert (Carbon, gelöchert, Material reduziert), zudem alle Teile die Karbonisiert wurden werden ich nun von hinten Material rausnehmen was geht
Handschuhfach: Carbonfrontpanel, Panel erleichtert, Umbau des Gehäuses wie Tom auf Carbon, Aluschiene gelöchert, Plastik gelöchert wo möglich
2-Din- Radiofach: massiv erleichtert
Tachopanel: massiv erleichtert
Fahrseite Amarmaturenbrett-Abdeckung unten in Carbon statt Plastik, passend zum Carbon-Handschufach
Mittelkonsole vom Spyder komplett Carbon
Fahrer -17kg[size=10] [/size]8)[size=10] [/size]

Ersetzt werden (Teile schon hier, teils schon verbaut):
Panel hinten zwischen den Heckleuchten in Carbon vom Spyder => leichter als das Coupe Panel und die 3 Bremsleuchte vom Spyder wiegt 1/3 von dem Riesen Teil in der Motorklappe samt Halterungen und Gehäuse.
org. GT- Frontstossstange (muss noch foliiert werden) mit Canards
org. GT- Heckstossstange (muss noch foliiert werden)
10.1 Android Radio, wiegt 1,1kg mit 10.1 Touchscreen
110AH Audi Batterie (30kg/900A) gegen 80AH Exide Carbon Batterie (17kg, 900A Kaltstrom wie das Original)=> -13kg ohne Einschränkungen für 80Euro invest
Luftsammler erleichtern und anpassen für V10 Drosselklappen mit K&N Filter am V8
Ansaugtrompeten kürzen, aufweiten, erleichtern.
GT-Heckklappe prototyp komplett 5.3kg Gewicht.

Bzgl. Sitze kommt eine OEM Sitzlösung rein, die Alltagstauglich ist (keine hohen Schalensitzwangen) und die inkl. OEM Konsolen+Adapter nur 16kg für beide Sitze wiegt, evtl. sogar nochmals um etwa 2kg leichter machbar. Lasst euch da überraschen, das hat noch keiner im R8 verbaut und wird mit offizieller Schweizer MFK sein.

Bilder folgen....

weiterer Plan:
Antriebshohlwellen vom Lamborgini Gallardo für HA
Titan-Radschrauben
Titan Radhubschraube
Motorklappe Liftdämpfer Facelift
Alle M6x20 Stahl in Alu
Heckablage in Carbon bauen
Dämmung Heck GT
GT Teppich
Auspuffdämmblech GT => done
Türgriffe aussen in carbon =>bleiben lackierte Version
Gen2 V10 Kühlwasserausgleichsbehälter => Lambo Huracan Behälter bekommen jetzt bau ich noch den Halter aus Restcarbonplatte
Kofferraumwanne aus Carbon bauen
GT oder HR Gewindefahrwerk => nagelneues GT-Fahrwerk ergattert für 40% vom Preis...
V10 Wasserthermo im V8
Haube vorne aus Carbon wenn ich eine bekomme mit MFK
Auspuff wird der Originale Modifiziert (seh nicht ein 3000-5000chf für nen Puff hinzulegen wenn ich für 500Euro das Original so modifiziert bekomme dass er so klingt wie ich will und trotzdem per Knopf total unauffällig=Serie daherkommt.)
[size=10]Motor+ganze Steuerung des Heckspoilers raus=> [/size]feststehende GT-Spoiler Kopie + Gurney flap (ich brauch downforce[size=10] [/size]:D[size=10] )[/size]
[size=10]Plastikseitenteile Motorraum erleichtern[/size]
[size=10]Aluhalter für Plastikseitenteile Motorraum durch Formkarbonteil ersetzten (bau ich selbst)
im Motorraum dürfte sich auch noch das ein oder andere Teil finden das ich erleichtern kann (Ansaugtrompeten????) oder gegen ein Leichteres ersetzten, Tom was geht da noch???[/size]
[size=10]
[/size]
[size=10]to be [/size][size=8]continued[/size][size=10] [/size]8)[size=10] [/size]

Du must noch via VCDS die GT-Sitze codieren, da werden dann die Seitenairbags automatisch deaktiviert. Erst dann geht die Lampe aus.
Dann Fehlerspeicher löschen, evtl. auch mehrmals da leider die Airbag Fehler immer sehr hartnäckig sind. Hatte Airbagfehler nach Batteriewechsel und musste 4 mal löschen bis der endlich weg war..

Das Kodieren auf GT ist auch notwendig für das Auslöseverhalten der Front-Airbags, die lösen anders aus bei Feststehender Rückenlehne als bei den Sportsitzen mit Kopfstütze.

wo befindet sich denn das Kabel der Motorraumbeleuchtung so dass man da einen Schalter zwischenbauen kann. Wo hast das abgenommen und wie genau das Kabel verlegt für den Schalter. Gern auch per PM wenn das nicht öffentlich machen willst.

Hast die GT Sitze mal Probegesessen?
Die Dinger sind sehr eng. Also ich pass in den Recaro FIA Pole Position (schon schmal) aber nicht in die GT Sitze.
Ich würde mir anstelle der GT die Carbon Pole Position holen, der wesentlich bessere Sitz als die Sparco GT Sitze und Eintragung null Probleme.

Verkaufe Endrohre R+L für Audi R8V8 für 120 Euro.

V[size=12]erkaufe eine originale Carbon Motorabdeckung für Audi R8 V10 mit S-tronic oder Handschalter Facelift. Zustand ist makellos, wie neu !!!
Passt auf Coupe und Spyder V10.
Ist original Audi und Vollcarbon, also auch zugelassen.
Teilenummer ist: 427 103 926

[color=#666666][font='HelveticaNeue-Light, Helvetica Neue Light, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif']Preis: VB399Euro oder Tausch gegen die R8V8 Motorabdeckung in Carbon g[/font][/color][color=#666666][font='HelveticaNeue-Light, Helvetica Neue Light, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif']loss[/font][/color][/size]
[color=#666666][/color]
[size=12][color=#666666][font='HelveticaNeue-Light, Helvetica Neue Light, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif']Bild ist zu gross, ist die hier: [/font][/color]http://www.ebay.de/itm/Original-A…50AAOSw4A5YrwOG[/size]
[size=12]Ohne die Abdeckungen für den Luftfilter.

IST VERKAUFT
[/size]

tuts da beim V8 auch ne normale T40 nuss in kurz oder langer Version (hab ich) oder brauchts da unbedingt die Spezialnuss?
Erster "kampfschachtel"-Zwischenservice bei 35tkm bei R8 steht nun an, Öl, Zündkerzen, Luffi etc wechseln...

den normalen Audi Service alle 30tkm hab ich noch bis 2022 gratis und wird schön brav bei Audi mit Stempel für Historie gemacht, alle 15tkm mach ich dann meinen eigenen...

kommt klasse. Wieviel ist er denn effektiv tiefer gekommen?

Hier hab ich einige Teile von Neidfaktor für Aussen zu verkaufen (nie verbaut), die es nicht von OEM gibt:
[color=#444444]http://www.tutti.ch/zuerich/fahrzeuge/au…k-_15213367.htm[/color]

[color=#444444]http://www.tutti.ch/zuerich/fahrzeuge/au…k-_15212804.htm[/color]

OEM:
[color=#444444]http://www.tutti.ch/zuerich/fahrzeuge/au…eu_15213459.htm[/color]
http://www.tutti.ch/zuerich/fahrze…eu_15262147.htm[color=#444444]
[/color]
[color=#444444]
[/color]
mehr Teile findest in kurze auch bei Tutti.

[color=#666666][font='HelveticaNeue-Light, Helvetica Neue Light, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif'][size=12]Habe aus einer gesundheitlichen Projektaufgabe ein ganzes grosses Paket von Carbon Teilen von Neidfaktor und Audi OEM von einem V10 spyder für meinen Audi R8 V8 coupe gekauft und alles an Inteurteilen verbaut das zu meinem Konzept Nappaleder schwarz oder Carbon [/size][/font][/color][color=#666666][font='HelveticaNeue-Light, Helvetica Neue Light, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif'][size=12]Glanz + Alcantara passt (kein Plastikteile mehr und auch Alu weg wo möglich). Alles andere wird verkauft, es kommen noch ein paar Teile. Alles war neu, unverbaut und in perfektem Zustand.[/size][/font][/color]

Zitat von MiniR8

Carbon für den R8 V8, welche Firma ist da gut oder soll man wenn noch Käuflich bei Audi das kaufen ??

kurz es gibt alles was Du willst und bezahlen kannst in Carbon.

Über ebay kannst beim Verkäufer Happyparts ganze Carbon OEM Innensets und auch Motorraumsets verkaufen. Macht am meisten Sinn wenn OEM Teile da es da den grössten Rabatt gibt.

ansonsten http://neidfaktor.com/produkt-katego…i_r8_2007_2015/

Die Qualität ist gleich bzw. besser wie OEM Qualität, die Gewebestruktur ist 100% gleich den Audi OEM Teilen so dass Du auch gut mischen kannst bzw. zu dem was Audi anbietet ergänzen.
Ja ist teuer aber perfekt, ich habe selbst für Interieur org. OEM und von denen Teile gemischt (z.B. Handschuhfach, Endkappen Dashboard, Mittelkonsole).
Die machen Dir alles vom R8 in Carbon glanz oder matt, Leder oder Alcantara was Du willst, nicht nur das was Du im Shop findest.
Top Service und wenn mal was nicht mit der Qualität passt gibt es keine Diskussionen sondern wird sofort neu gemacht, es sind auch Menschen und keine Roboter die das machen. Hier sieht man dann wer wirklich gut ist und dass sie es mit perfekter Qualität auch ernst meinen.

Hier hab ich einige Teile von Neidfaktor für Aussen zu verkaufen (nie verbaut), die es nicht von OEM gibt:
http://www.tutti.ch/zuerich/fahrze…k-_15213367.htm

http://www.tutti.ch/zuerich/fahrze…k-_15212804.htm

OEM:
http://www.tutti.ch/zuerich/fahrze…eu_15213459.htm

http://www.tutti.ch/zuerich/fahrze…eu_15262147.htm

Hi zusammen,

im R8Talk Forum organisert jmd gerade eine Sammelbestellung für die 2-Din Rahmen (Bezel) aus Japan. Dort wird statt des steinalten MMI Navi das Clarion 2 Din Radio verbaut wegen anderer Frequenzen. Somit gibt es eine OEM 2-DIn Blende für den R8 für wirklich günstige 130$. Gibts nur in Japan und geht demnächst aus dem Programm.
Gas geben, Sammelbestellung geht raus am Mo. morgen den 3.6.2017!!!!

Also das schrott RSE MMI rausschmeißen und ein aktuelles Radio reinschrauben. Denn die Ursache des nicht so tollen B&O Sound ist das Radio, das B&O klingt traumhaft wenn das richtige Radio dranhängt und dann gehts auch ordentlich laut sowie Spotify, Pandora, Internetradio, DAB+.....
Demnächst kommt nen Thread von mir mit nem fast doppelt so grossen Tocuchscreen wie original mit rein digitaler Signalverarbeitung und DSP, dann rockt auch das B&O[size=10] [/size][size=10] [/size]

Hier zum Thread: http://www.r8talk.com/forums/5-gener…et-install.html
Adapterkabelbaum für das B&O mit ISO-Standardanschluss für Aftermarketradio mit Can Adapter (z.B. Speedpuls) inkl. Lenkradfernbedienung, Antennenadapter und evtl. Navi-Antennenadapter (kommt aufs Radio an, manche funktionieren mit OEM und andere haben eine eigene GPS Antenne bei die man einfach unters Armaturenbrett legt wenn das Radio draussen ist) kann ich euch machen. Muss je nach Radiomarke und konkreten Radio individuell zusammenrechnen was das konkret kostet aber rechnet mal mit etwa 250-300Euro. DAB+ Antenne geht extra, da der R8 sowas nicht verbaut hat und würde ich direkt mit dem Radio bestellen da jeder Hersteller da seine eigenen Anschlüsse hat.

Erhalten bleibt Parksensoren, Lenkradfernbediehnung, B&O
Es funktioniert bei keinem Aftermarketradio die originale Rückfahrkamera, Freisprechmikro sowie die Anzeige im Display/Tacho. Hatte eh keine Kamera hinten.
Aftermarket Rückfahrkamera ist aber von 30 bis max. 150Euro Bereich und das Mikro ist dabei, muss man halt noch installieren.

Tom: Danke.

Du hast aber nicht allen ernstes 2 Euro pro Schraube M5x15 also 200Euro für 100Stk. ausgegeben?
Hier gibts die 5x15mm Alu-Linsenkopf schwarz für 9,49 für 10 Stück, als 95Euro für 100Stück
http://www.heyberry.de/-10er-Set-Alu-…30721720_u4337/