Beiträge von kampfschachtel

HI Jolle,

willkommen hier so Benzinjunkies wie dich brauchen wir hier, V8 rocks

Hast 2 Rechte Hände und kannst ein bisschen Schrauben oder willst das sogar? Kann man bei R8 gut.

Der V8 ist deutlich günstiger im Unterhalt als der V10.
Wenn V8 dann schau dich nach "Rentnerfahrzeugen" bzw. "Banker zu Büro und zurück-Autos" mit 20-40tkm um und der Farbkombi/Ausstattung die Du willst, BJ ist da 2. Rangig bis unwichtig der Zustand zählt und der is eh aus Alu. Ausser du willst den nur 1-2 Jahre fahren und dann wieder weg, da ist dann nix.
Da kann man echt Schnäppchen machen und wirklich günstig R8 fahren als Alltagsauto. Hab einen R8V8 gekauft in quasi Neufahrzeugzustand mit Bj 5/2008 der aber erst spät in 2011 angemeldet wurde und dann nur im Sommer 25000km zurückgelegt hatte und das für 55000sfr. Wollte Handschalter aber bei dem Deal war halt die R-Tronic dabei, da sonst alles perfekt war hab ich das akzeptiert und kann gut damit leben. Die Originalreifen von 5/2008 haben noch 6mm Profil und Flanken sind auch voll vorhanden:-), gefahren von einem 63 jährigen Rollce Royce Sammler als Sommer-Alltagsauto und immer brav Handwäsche und Service immer bei dem Händler wo ich Ihn gekauft hab.
Nach km schauen und dann Historie prüfen, die haben sich am Anfang nicht so gut verkauft wie gedacht. Deswegen gibt es da einige die vor Verkauf lange als Schaufensterdekoration in Autohaus gedient haben, wie zB auch meiner. Und der steht jetzt auch wieder, da "verdächtig". Ist für viele ein Grund den gar nicht erst anzuschauen, da muss was dran kaputt sein wenn der so lange stand...ist aber nicht so denn genau den must anschauen! Da gehen dann auch noch locker 5000-10000 zu drücken, Ansage machen und notfalls gehen. Eine Woche später kam dann der Anruf, "der muss jetzt endlich weg, Ok -10000 auf 55000".

wenn Du ab 2010/11 suchst dann nur nen V10 und da würde ich definitiv das Facelift nehmen, gab unterm Blech einige gravierende Veränderungen beim V10. Auf keinen Fall V10 Bj 2009 kaufen, die hatten Temperaturprobleme und Motorschäden. Audi hat zwar gesagt das sei behoben worden aber erst wirklich ab 2010er Bj. Hier dann Handschalter.

Erste Frage wäre.... hat die bei Dir schon mal gebrannt? => nein

Sind die original oder nachgerüstet? => original

Falls nein, war das beim Vorbesitzer vielleicht auch schon so, und er hatte die Fehlersuche aufgegeben. Oft muss ein Vorwiderstand angelötet werden. Bei hochwertigeren LED-Lämpchen sind die meist integriert. => nee der hat da garantiert nix dran rumgesucht und das Auto hat nur 2 Werkstattaufenthalte, 1x Service und 1x Batterietausch+Kofferraumschloss ausgetauscht.
Der hat das eher deaktiviert da zu auffällig, da tip ich mal drauf. nur wo kann man das deaktivieren?

Gibt es einen Fehlerspeichereintrag? => wie geschrieben nein
Falls nein, mal direkt ins STG für Beleuchtung gehn und dort im Fehlerspeicher schauen. => schau ich mal
Oft wird da ein Fehler abgelegt, der nicht in den gesamten Fehlerspeicher weiter übertragen wird.

Kommt Strom an den Kontakten an? => werd ich nach Weihnachten mal prüfen

Stimmt der Durchgangswiderstand der LED-Einheit? => wie hoch muss der sein?

danke dass Du die Infos so mit uns teilst
die 86.83.16 ist ja eigentlich ein Skoda Octavia und Audi A3 Adapterset, der halbe R8 ist wohl aus A3 Teilen zusammengesetzt worden[size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] [/size]
Die Adapter hat nen Kollege im Skoda Octovia RS mit seinen Sportster verbaut.

Also ich hatte die Pole Position in beiden Minis wie auch BMW 1M verbaut und mit den Alu-Seitenteilen auch eingetragen, war aufgrund FIA Homologation der Alu-Seitenteile überhaupt kein Thema und der Schweizer Fakt is da 1000% pingeliger als der TüV. Fakt Vorgabe war Gutachten oder bei Alu mid. 6mm dick, [size=10]aus Vollmaterial und Materialbescheinigung, was die Recaro FIA-Teile ja alles haben. In der ABE stehen aber tatsächlich nur die Stahl-Seitenteile aber weder 1M noch Minis waren aufgeführt also brauchte es eh eine Einzelabnahme mit "Sichtprüfung" und da kann man dann gleich die Aluseitenteile mit abnehmen lassen. Glaub der R8 ist auch nicht in der ABE der Poles.[/size]
[size=10]
[/size]
[size=10]Gewichtsverteilung ist somit bei Dir von 44%/56% auf 41%/59% verändert, also mehr hecklastig. Nehme mal an durch den GT Heckflügel geht die Balance aufgrund mehr Downforce noch etwas mehr nach hinten oder hast auch die Winglets vorne, das sollte sich dann in etwa ausgleichen.[/size]

Hallo zusammen,

bei meinem R8 ist die Motorraumbeleuchtung und auch das Lichtpaket verbaut aber sie funktioniert nicht. Kein Fehlercode angezeigt. Dass alle LEDs kaputt sind ist unwahrscheinlich bzw. dann gäb es ja ne Fehlermeldung, liegt ziemlich sicher an was anderem.
Muss die Kodiert werden wenn verbaut, vielleicht ist das nicht aktiv bzw. der Vorbesitzer hat es vielleicht deaktivieren lassen, wenn ja wo finde ich die im VAG Com?
Oder gibts es da in irgendeinem Menu zB dem Hidden Menu vom MMI irgendeine Einstellung um die zu aktivieren/deaktivieren?
Wo fang ich da am besten zu suchen an? Typische Schwachstellen zB Schalter?
Die solle ja mit zB der Innenraumbeleuchtung angehen, tut sie aber nicht.
Danke.

Hi Matthias,

erst mal willkommen hier.

Auch bei den Zuffenhausener gibt es so einiges das dort nicht im normalen Wartungsintervall mitgemacht wird, sondern Lebensfüllung u.ä. heisst aber in Wirklichkeit nicht ist und für Teileumsatz und Werkstattstunden sorgt. Nur kenn ich es da so dass die Werkstätten, das meist kennen und von sich aus schon mitmachen.

Der R8 V8, vorallem die vor 2011 haben halt als Direkteinspritzer das Verkokungsproblem und meine "Spezialbehandlung" kostet mich vielleicht 200-300Euro pro Jahr aber verhindert teuere Schäden bzw. erhält die Leistung mit wenig Zusatzaufwand. Bei Porsche zahlst zb 2000sfr für den Zündkerzenwechsel beim GTS, weil sie dafür den halben Motor ausbauen müssen, beim R8 kommst da super dran. Ein Supersportwagen der einen 30000km Service hat ist einfach Murks, egal ob Porsche oder Audi oder....

Das Problem bei Audi ist halt der Service: B[size=10]ei Porsche sind gute Werkstätten Standard, bei Audi leider die absolute Ausnahme (egal ob D oder CH oder A) und der R8 ist zudem ein Exot.[/size]
[size=10]Audi gutes Produkt aber scheiss Service bringt es auf den Nenner, beim R8 wird da leider noch viel mehr gemurkst als beim A4 und die R8 Kompetenzzentren beweisen in 90% der Fälle leider nur Ihre Inkompetenz....[/size]

Bzgl. Service kann ich Dir empfehlen zu einem freien Spezialisten zu gehen, der macht 90% meines Spezialprogramms eh schon von alleine mit und den Service bei je max 15tkm nen kleinen und je 30tkm nen grossen und du wirst glücklich.
Ne einfache Rechnung:
alle 30km ZK, kostet 90 Euro alle 8 und Du sparst dir Fehlersuche&Co da ab und an sich ab 40tkm halt eine verabschiedet da die ZK bei Vollast im R8 einiges aushalten müssen. Nimmt der AudiR8-Annahmemeister nur den Kugelschreiber in die Hand, kostet das schon mehr als einfach alle 30tkm zur Vorsorge die 90Euro für 8 ZK rein und gut is.
Hieran kannst einfach erkennen ob du ne Werkstatt hast die einfach das macht was sinnvoll und gut für den R8 ist oder ob Du bei der 30tkm Massenabfertigung bei Audi gelandet bist, die halt zB 5W30 Castrol in 5000l Tanks für alle Audis haben und der R8 halt auch die Brühe bekommt.

Ich hab halt als Schweizer 10 Jahre Gratisservice ab EZ als 5/2011 bis 5/2021 also lass ich Audi das alles brav machen da es mich nix kostet, bring das Öl mit und habe sowohl Scheckheftstempel als auch Totalmobil gratis mit dabei. Und als Schrauber mach ich den Rest bzw. die sinnvollen Extraservice selbst, da weiss ich gleich den echten Zustand, korrigiere Audi-Murks und kann viele teuere Reparaturen so verhindern.Deswegen hab ich neben einem Preis von 55000sfr für einen Quasi Neuwagen auch hier zugeschlagen, denn der soll mich min. die nächsten 6 Jahre als Alltagsauto begleiten und am R8 ab und zu schrauben hab ich auch meinen Spass und Ausgleich zum Sesselfurzerjob.

Vielen Dank! Hab ich es mir doch gedacht, dass es da einiges gibt....die Bedi Threads auf Audizine hatte ich schon durchgelesen.
Etwas verwundert das Methanoleinspritzung die Verkokung nicht verhindert, das wäre mir jetzt auch als erstes als "Abhilfe " eingefallen.

Das Lamdaprodzedere hab ich noch nicht gemacht, Bedi-Reinigung auch noch nicht und ich werde erst mal den „kleinen“ Dienstweg mit dem Spray probieren.
Wollte erst mal schauen was ich alles brauche, das alles besorgen und wie ich am besten die Reihenfolge vorgehe.
Zusätzlich kommt das meiner ja Gratisservice bis 2021 hat und ich da nur die Flüssigkeiten bezahlen muss, d.h. ich muss nur das zusätzlich machen, was Audi da nicht integriert.

Die grosse Bedi-Reinigung mache ich später selbst wenn ich aka Tom meine zweite Ansaugbrücke modifiziert habe für die V10 Drosselklappen und die
AFE-Sportluffis drankommen . Hab das alles als „Ersatzteil“, modifiziere erst alles und dann bau ich original ab, mach die mechanische Bedi selbst und dann alles
modifizierte dran + Ecu Tune.

4 Fragen noch an Dich
Haldex =>welche Generation habe ich R8 V8 BJ 5/2008?
Lambda Bedi-Spray => der Thread dazu wie das genau zu machen ist wäre hilfreich.
Zündspule => welche sind die besten NGK, Bosch?
Das Winkelgetriebe und Differential sollte spätestens auch bei60000km gewechselt werden. => Das Öl in beiden? Differential hinten nehme ich an ? Winkelgetriebe, was macht das und wo sitzt es?

Damit heisst das jetzt für meinen 27tkm „Spezialservice“
dass ich folgendes nach Weihnachten am 27-29.12 mache, in der Reihenfolge:

1) Lambda Tank Otto einfüllen in D vor Rückfahrt nach CH
2) Am 27.12. dann kleine Bedi-Reinigung mit 2 Dosen Bedi Spray Lambda
3) Motor warm fahren, dann Ölstand kontrollieren und evtl. 0,5l ablassen, dann Lambda Oil-Primer 2 Dosen ins „Altöl“, 30-40kmwechselnde Lastzustände fahren und raus mit dem Öl
4) Ölwechsel mit Filter und 9,75 l Mobil 1 5W50
5) Benzinfilter wechseln
6) die Zündspulen bleiben mal, da bisher keine Probleme (Check ob betroffen Rückruf)
7) 1 Dose Lambda Oil Primer Extra ins Öl u. sofort ca. 20km fahren
9) Termin bei Audi für Kupplung im Kiss neu anlernen und Klimaservice

bei 30tkm dann „Kampfschachtel R8 Service alle 10-15tkm“:
1) Lambda Bedi-Spray 1 Dose, kleine Reinigung
2) Ölwechsel Mobil1 5W50 mit Filter

sowie „Kampfschachtel R8 Serviceprogramm alle 30tkm“

1) Audi R8 Kompetenzzentrum Gratisservice alle [size=10]30tkm mit Anlieferung 10l Mobil 1 5W50[/size]
Zusätzlich selbst nach Service:
2) 8 neue NGK Zündkerzen, dazu verwenden Kerzensteckerfett
ZKF-01 von Beru, Art. 0-890-300-029 oder Audi G-052-565-A1
3) die Zündspulen bleiben mal solange bis keine
Probleme bzw. alle 60tkm
4) Haldex Ölwechsel mit Audi Originalöl und Filter von KD-Tuning

sowie „Kampfschachtel R8 Serviceprogramm alle 60tkm“
1) Audi R8 Kompetenzzentrum Gratisservice alle 60tkm mit Zündkerzenwechsel NGK und Haldex Öl. Anlieferung durch mich: Öl-FilterHaldex und Mobil1 5W50
Zusätzlich:
2) 8x Zündspulen von NGK oder Bosch
3) Getriebeöl-Wechsel mit Helo-Pakelo Öl
4) Benzinfilter

passt das so?

optisch top.

Ob ich allerdings die Seitenhalter bearbeitet und mit Carbon "verstärkt" hätte eher nicht, das wäre mir zu heikel denn wie sich das ganze im "Ernstfall" verhält steht in den Sternen und must hoffentlich auch nie testen. Ich habs leider schon erfahren, war 6 Monate out of order und ein Tracktool weniger... und exakt bei der Sitzbefestigung spare ich kein Gramm sondern eher auf Nummer 300% sicher, denn unter anderem deswegen bin ich überhaupt noch über der Erde...aber eben da bist nur Du für dich verantwortlich und wenn es für Dich ok ist, dann passt es.

Am besten gleich die originalen Alu-Seitenhalter direkt mit dem Boden verschrauben, das wiegt am wenigsten, ist stabil und es fährst eh nur Du den R8.

Hast eigentlich mal deine Achslasten und Gewichtsverteilung überprüft, vorne ist ja quasi nix mehr das noch was wiegt und VA Antrieb ist ja auch weg. Könnt mir vorstellen die VA ist ganz schön leicht geworden....oder täusche ich mich da?

Hallo zusammen,

was gibts beim R8 V8 ausserhalb der Audivorgaben bzgl. Service Wartung noch zu machen, meiner hat Gratisservice also alle 30tk.
Also die Castrol 5W30 Brühe durch Mobil1 5/W40 (hat Audi-Freigabe für Longlife, muss Sie haben wenn Audi Gratisservice macht) und alle 10tkm mach ich selbst dazwischen mit Mobil1 5W50.

Was sonst noch?

HIntergrund:
mein R8 V8 ist Bj 5/2008, stand bis 09/2011 im Schaufenster vom Audi Zentrum (beweisbar) und wurde dann bis 09-2015 im 48 Monatsleasing nur total 25000km von einem 63 jährigen Rolce Royce Sammler im Rentnermodus als Alltags- und Dienstwagen im Sommer bewegt, auf sorgfältigste gepflegt mit Handwäsche&Co und nach Audi Vorschriften schön brav mit Castrol 5W30 im R8 Kompetenzzentrum in Basel gewartet.Der R8 wurde nach Ende Leasing am 28.9.2015 wieder aufm Hof des Zentrums abgestellt.
am 16.10.2016 hab ich ihn dann vom Hof des Audi Zentrums erlöst....komplette Historie belegbar und vom Vorbesitzer im Detail bestätigt.
Gab noch 30tkm Service mit Mobil1 5W40 und komplettes Softwareupdate vor Übergabe.

Hab den R8 jetzt 2x aufm Pass für je 3h artgerecht grenzwertig bewegt, wahrscheinlich das erste Mal in seinem Leben. Das Heck sieht nun aus wie bei nem 200tkm Heizölbrenner[size=10] [/size][size=10] [/size]

Jetzt ausgelesen mit VAG Com, keinerlei Fehler.
Nachdem ich jetzt nach 2000km nen Liter Öl (Mobil1 5W50) aufgefüllt hab, sah das Öl am Messtab eher nach 20000km aus. Kein Wunder bei der Historie wird der zugesulzt sein und auch ordentlich Carbonablagerung haben...ab 6000U/min fehlt deutlich was und passt zu meiner Vermutung.

Deswegen gibts nun Komplettservice aka Kampfschachtel Vorgaben, fehlt hier noch was???? :

Zündkerzen raus, sind 8 Jahre und 25000km alt => müssen laut Audi erst bei 60tkm raus...passt ja jetzt wechseln und in 30tkm macht das AUDI wieder. Sind die NGK, korrekt?

Motorreinigung mit Lamda Additiven, einmal in das jetzige Öl 2 Dosen Lamda Primer zum reinigen => Kann mir jmd hier bitte das genau Prozedere Beschreiben?

Bedi-Reinigung Chemisch = Mit dem Bedi-Reiniger vom A3 Shop hier oder kann ich mir das Sparen und gleich Saugbrücke runter und mechanisch via Zahnbürste/Dremel&Co entfernen, mit welchem Reiniger ablösen? Gibts da irgendwo nen DIY Anleitung?

Dann Spülung mit ner 10W40 Brühe von Shell und BP (je ein 5l Kanister) , hab ich noch rumliegen mit neuem Ölfilter [size=10]und nochmal einer oder zwei Dosen Primer[/size]

Dann Mobil1 5W50 final rein mit neuem Filter. Nehm 5W50 da es perfekt Werte für den R8 V8 hat und auch meine anderen Autos seit Jahren damit fahren.

Die nächste Tankfüllung Aral Ultimate oder Shell V-Power bekommt ne Runde Lambda Tank Otto spendiert.

Die Klima hat seit 2008 auch noch nie ne Wartung gesehen, also einmal komplettes Kältemitteln wechseln und System desinfektizieren bitte, das lass ich machen. Und wird alle 2-3 Jahre wiederholt.

Nach dem Prozedere gibts ne ausgedehnte Autobahntour in D mit viel Dauervolllast um den R8 mal einzufahren bzw. andere Ablagerungen wegzubrennen...

braucht es sonst noch was, zB Benzinfilter, Filter vom Haldex oder Getriebeölwechsel oder ??????? das Audi Lebensfüllung o.ä. nennt aber nur für vorzeitiges Ableben und Teileumsatz bei Audi sorgt?

übrigens: Mobil1 5W50 gibts grad für 8,19Euro bei D&W im Onlineshop, günstiger gehts selbst nicht im 60l Fass direkt von Mobil...hab gleich mal 25l bestellt, die beiden Minis brauchen auch bald nen Ölwechsel.

Hallo zusammen,

brauchte für die Abnahme der Reifen&Felgen und weil in CH-Pflicht 270kmh Aufkleber für meine 20Zoll Winterreifen aber keiner hat die 270kmh M&S Kleber, selbst Porsche Niederlassung Schweiz nicht.
Also hab ich das Bild aus dem Link downgeloaded:
https://de.fotolia.com/Content/Comp/59711555

und auf Grösse 15% auf nem Aufkleber ausgedruckt und ausgeschnitten. Fertig ist der 270kmh M&S Aufkleber für lau nach Wunschgrösse.
Problem gelöst[size=10] [/size][size=10] [/size]

beim R8 ist der Klimakompressor für Vorzeitiges Ableben bekannt, der is auch drehzahlabhängig. Muss ja nicht ganz tot sein aber beginnender Tod und dann macht der auch drehzahlabhängig Geräusche und Klima funktioniert noch so la la....

Zitat von Kleinschwarzstark

Hi

Mit dem ETKA Ausdruck des GT Fahrwerk zu TÜV und Eintragen lassen, nix ist einfacher

Tom

Tja in D ja aber leider nicht CH...
Entweder Freigabe von Audi oder Einzelabnahme, die im allerbesten Fall mind. 750sfr kostet durch DTC oder Fakt da nicht Teil des Typenscheins bei V8. Beim V10 würde es ohne Probs gehen, da Teil der CH-Homologation.

Hi zusammen,

könnte grad sehr günstig an ein quasi neues R8 GT Gewinde rankommen. Passen tut es sicherlich am R8 V8, meiner hat kein Magnetic Ride aber gibt es hier auch eine Freigabe von Audi für den R8 V8?
Wollte meinen eigentlich mit Sportfahrwerk belassen aber für den Preis kann ich fast nicht nein sagen, Fahrdynamisch sicher top und 10mm runter wäre auch optisch perfekt mit meinen 20 Zoll.
Dank&Gruss

Zitat von Kleinschwarzstark

Hi

Die neueren Lenkräder sind oberhalb der äusseren Speichen dicker, habe ich auch letztens umgebaut

Tom

Danke. Aber nicht wirklich viel wie ich per Zufall gestern testen durfte, mir zumindest nicht dick genug. Bleibt nur Aufpolstern oder gleich eines von den vielen Custom made Lenkrädern nehmen. Hab grad nen Angebot von DCTMS (R8Talk Forum Vendor) für 1299 Dollar inkl. Versand bekommen, schön dick, Carbon oben und Rest Nappa schwarz mit roten Nähten und 12Uhr Markierung rot im Carbonteil ohne meines zurückschicken zu müssen...Aufpolstern und neu beziehen sind etwa 250-300 Teuronen...
kann ich beim Preface die Paddles vom Facelift, also die langen mit echten Alupaddles verbauen?

Zitat von Paramedic_LU

Dann frag mal bei Darius Schnell nach

http://www.caraudio-systems.de/home.html

danke, hab angefragt aber bei B&O hat er auch nix und kann auch nix anfertigen....bleiben also nur die Amis. Die Amis haben mittlerweile mit Pioneer US/EU abgeprüft dass die US-Version AVIC 8200nex in der EU-Version das AVIC F88DAB ist und bzgl. Anschlüsse sowie auch Signalen 100% gleich sind, also deren Kabelbaum da auch passt. Ich werd es dann wohl riskieren da keiner in CH oder D sich ans B&O antraut...

Zitat von Paramedic_LU

...

Zitat von Paramedic_LU

...

Hi all,

ist das R8 GT Lenkrad dicker als das "Standard R8", wenn ja um etwa wieviel? Ich mein wenn man mit den Fingern drumgreift, nicht der Aussendurchmesser.
Das normale ist mir viel zu dünn und es muss was dickeres her....
Danke.

Hi all,
suche R8V8 Auspuffblenden beide Seiten, der Zustand ist mir vollkommen egal. Vielleicht hat ja jmd noch was rumliegen dass er nicht mehr braucht nach ner Auspuffmod.
Danke.

Zitat von Kleinschwarzstark

Hi

Ich habe ein Zweitgerät mit TCU Optimierung, welches ich im Tausch für 300,- Euro hergeben könnte.

Tom

Hi Tom,
hast ne email von mir.
Danke.
Gruss

Zitat von Paramedic_LU

Das ist ne gute Frage. Das RNSE ist ja auch im Lambo, A3 und A4 eingebaut. Untereinander passen die vom Schacht. Es muss bei Nachrüstung allerdings ein Adapterkabel verbaut werden.
Und da würde ich an Deiner Stelle mal bei http://www.kufatec.de anfragen. Da holen wir vom A3Q Forum fast alle Adapter. Wenns einer weiss und hat, dann die

Danke. Hab da bereits angefragt, sobald du da B&O Soundsystem erwähnst heisst es keine Ahnung, leider. Quadlock&Co ja aber keine B&O Adaptierung. Deswegen bin ich ja auf die Amis gekommen die das als erstes&einziges bisher gemacht haben.

Hallo zusammen,

bin mit meinem V8 super zufrieden, nur die R-tronic braucht dringend ne Anpassung denn die Schaltzeiten und damit die verschleissfördernde Kupplungsschleiferei sind im 2 sek Bereich. Da ich aus CH im Raum Zürich komme kennt jmd einen Tuner am besten im Süden von D der das anpassen kann? Notfalls auch CH aber die wollen meist das 3-4 fache aber vielleicht erlebe ich da auch mal ne positive Überraschung...die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.
Megaspeed im Kölner Raum kenne ich und würde ich sofort machen aber bekomm ich grad zeitlich nicht hin da grad keinen Freitag oder Montag + Wochenende dafür opfern kann.

Danke&Gruss