Beiträge von MiniR8

Hallo Leute, ich hatte vor Monate mein Fahrwerk nur vorne ausgetauscht aufgrund von Kaputte Dämpfer.

Es hat nach eine weile angefangen zu Quietscht, vorne Li + Re.

Daraufhin habe ich die Koppelstangen ausgetauscht und die die ( Powerflex ) Buchsen am Stabilisator verbaut.

Es war lange ruhe und seit 2 Tage höhere ich das Quietschen erneut. Kann es sein das die Buchsen vom Querlenker Vorne langsam kaputt gehen ?? Wenn ja, bringt es was wenn ich die gegen die Powerflex austausche ( vorne Unten und Oben ) ?

Nächste frage, lässt sich das Traggelenk einfach ausbauen oben und unten vorne ?

Habe ich noch nie so gesehen, find das richtig gut.

Hat dazu jemand die Bezeichnung ?

Hintergrund, ich hab die Verkleidung ausgetauscht, da der Halter oben gebrochen war.

Um platz zu haben habe ich die Spiegeldreiecke ausgebaut und aufgrund der Niete die da Neu reingemacht wird.

Vergleich zur Beifahrerseite.

Wie genau kann ich die Spiegeldreiecke einstellen ??

Zitat von Kleinschwarzstark

Bei der Serienhöhe hast kein Problem mit dem serien Carbonspoiler vorne,

werden bei Tiefgaragen noch sonst wo.

Tom

Ich bleib Seitlich in Würzburg in der Tiefgarage hängen mit Serien Fahrwerk. Auch leichte Spuren in der Mitte zusehen, ich mach mal Bilder und stell es rein.

Da wurde das Gewicht vom Fahrzeug angegeben.

Nicht gewogen ! Tank war voll.

2 x gemessen auf der Autobahn von 10 Km hin und 1 x zurück, in wie weit das passt mit den 452 Nm ?? Werde das 2026 noch einmal machen lassen.

Mir ist schon klar das die Serie Leistung nie das hat, mich hat es einfach Interessiert und gut.

Der Wagen wird ab Werk mit 430 PS Verkauft und mich Interessiert einfach mal was mein R8 Cabrio an Leistung hat. Messung wurde gemacht mit einem Sensor der an der felge hängt ( komm gerade nicht auf den Namen ). Es wurde 2 x die Strecke von 10 km gefahren, hin und zurück auf der A3.

Lufttemperatur 19 grad,

Luftdruck 992,3

Räder Serie 19 Zoll und der Luftdruck VO 3,1 und HI 2,8 mit den reifen 235/40 und 295/35 R19 Neuwertig

Fazit: 391,3 PS / 452,7 Nm

Nur a Info. Wollte ich mir auch kaufen den GT Spoiler in Carbon. Hab es nicht gemacht, da der R8 in Serie schon Tief ist und man ab und an in Senken fährt oder Parkhäuser oder oder, bleibt man hängen wenn man nicht immer darauf Achtet.

Zitat von Avant117

Von AEROSUS sind die Dämpfer ?

Steht zumindest mit einem Aufkleber auf dem Dämpfer drauf. Ob das wirklich so ist ??

Link dazu. Audi R8 Typ 42 Federbein mit Audi Magnetic Ride Vorne Links - 420-412-019-Q - Aerosus | Aerosus

Ich hab mir 2 Dämpfer für Vorne mit Feder ( komplett ), gekauft. Seit dem einbau habe ich ein leichtes Quitschen, nicht durchweg nur in gewisse neigungen beim Lenken in Kurven. Könnte aber Normal sein. Hab dazu nichts genaueres gefunden.

Kurze Info.

Bei Audi kostet das Türschloss 358 Euro, bei eBay 60 Euro, 1:1 gleich nur der Name ist eben nicht Audi.

Bilder beigefügt wo man erkennen kann was das Problem ist. Ölen, bringt da nix mehr, schon versucht. Bevor nix mehr geht, ausgetauscht.

Umbauzeit 40 min.

Danke für die Info. Werde mein bestes versuchen mit der suche.

Mein Problem ist folgendes.

Wenn man auf die Teile Nr. geht vom Ablagefach bekommt man die Teile-Nr. und wenn man danach sucht kommt ein Bild. Wie auf dem Link hier. ABLAGEFACH > Tradition Shop

Hier im Link sieht man das Bild wie es ausschaut mit den Nähten.

Genau wie auf dem Bild 8 im Link in der Variante ) suche ich das Kniepolster, finde ich nicht. Auch die Tachoverkleidung oben gibt es in dieser Variante, nur finde ich das nicht.

Das meine ich mit der suche.

Ich suche Innenraum teile wie z.B. soul (schwarz)/lichtgrau Teile-Nr. 420863075H WFK

Wie finde ich da z.B. die Verkleidung im Fußraum wo an der Mittelkonsole hängt ( Kniepolster ) passend zu der Oberen Teile-Nr. ??

Kopiert:

beifahrerfussraum: u.a. Handschuhfach, sicherungskasten raus, subwoofer raus und kabelstrang auf die Seite- Arbeitszeit min. 60 min!!!! für den lappigen filtertausch... wer denkt sich so einen Mist aus ?

Habe ich auch gemacht, ist etwas fummel arbeit.

Hab mir Carbon teile gekauft ( von DB Carbon ).

Hier mal Bilder. Dazu sage ich nix.

Bild 1, halteklammern, die man nur weg bekommt, wenn die Mittelkonsole ausgebaut ist, komplett !! 2 Std. mit aus und einbau + reinigen ( habe ich gebraucht ).

Bild 2, vergleich.

Bild 3, vergleich.

Vielen Dank für die Info.

Die Info in den links, haben mir nicht helfen können mit meinen Problem, darum fragte ich.

S3 Tacho umbau, schau ich nicht rein, weil es da nicht um den R8 geht.

Ja, ich war etwas enttäuscht und hab mal mein Gedanken Frei gelassen, grundsätzlich gibt es soviel vom R8 aber so wenig Info im Web zu finden. Für jeden wagen findet man sofort Info aber vom Audi R8 fast nichts. ( Ist jetzt auch EGAL ).

Allgemeine Info.

Laut Audi Kostet ein Tacho 1900 Euro ( neu von Audi ) + 400 Euro für die Freischaltung, geht garantiert und mit Garantie von und bei Audi.

Heute habe ich von Audi erfahren, auch ein gebrauchter Tacho können die Freischalten, dazu wird der Nachweis gebraucht von wenn der Tacho ist mit Rechnung wo man den gekauft hat und was mit dem Audi R8 passiert ist. Weil Audi geht mit dem Freischalten Online und bekommt sofort die Info ob das ein gestohlener Tacho ist oder nicht. Freischaltung dauert ca. 1,5 bis 2,5 Std.

Des weiteren bringt die Nr. hinter dem Tacho auch nix, weil jeder Tacho für den R8 Freigeschaltet wurde auf die Fahrgestell-Nr. Sprich nicht einmal Tacho V8 zu V8 geht oder V10 zu V10 oder zu V10 auf V8 und andersrum.

Jetzt haben wir hier eine Info die man eventuell als Wichtig oben anheften könnte oder so, das bei der Suche danach, diese Info gleich gefunden wird.

Da es keine Infos gibt bezüglich Tachoumbau, muss ja mal jemand anfangen und das Öffentlich posten, da es für den R8 fast nichts gibt, in sachen Umbauten usw. !! Hoffentlich ändert sich das sich einmal.

Ich hab die Info gegeben, wenn man den Tacho tauscht ( 1:1 ) und verbindet, läuft der Wagen nicht.

Somit hat man die Info das dies nicht geht. Sollte das jemand gewusst haben, warum kommt die Info nicht ??

2 Punkt, wenn man die Tachonadel nach links dreht geht die ab und man kann die Tachoscheiben tauschen in den man gegen die Uhr dreht.

Punkt 3, Zusammenbau und siehe da, der Tacho Läuft wie es sein soll.

Thema erledigt. Das nenne ich Unterstützende Hilfe und eine Info für die Nachwelt.

Nächster Punkt, Audi hat die Möglichkeit einen V10 Tachon an einen V8 Freizuschalten, aber nur wenn man einen neuen Tacho ( 1900 Euro ) kauft, gebrauchte schalten die nicht Frei !!