Beiträge von Paramedic_LU

Top Anlage

Das ist ne gute Frage. Das RNSE ist ja auch im Lambo, A3 und A4 eingebaut. Untereinander passen die vom Schacht. Es muss bei Nachrüstung allerdings ein Adapterkabel verbaut werden.
Und da würde ich an Deiner Stelle mal bei http://www.kufatec.de anfragen. Da holen wir vom A3Q Forum fast alle Adapter. Wenns einer weiss und hat, dann die

Ich würd auch sagen, der Teilediernst beim Händler kann Dir das raussuchen.

Oder mal hier schauen
http://audi.7zap.com/de/rdw/audi+r8/r8/

Ob es aber dabei ist, keine Ahnung, kann sein dass das als Individual bei der quattro gmbh gelistet ist

Na dann mal herzlich Willkommen hier

Tolles Projekt
Gibts eigentlich Bilder wo man alles zusammen sieht? Also so eine Großaufnahme von Aussen und Innen?

Audi richtet seine Motorsport-Strategie neu aus. Die Premiummarke beendet mit Ablauf der Saison 2016 ihr Engagement in der FIA WEC und damit auch bei den 24 Stunden von Le Mans. Stattdessen engagiert sich Audi werkseitig in der rein elektrischen Rennserie Formel E.

Vor rund 300 Mitarbeitern der Motorsport-Abteilung stellte Vorstandsvorsitzender Rupert Stadler am Mittwochmorgen die strategische Entscheidung in den Zusammenhang der aktuellen Belastungen für die Marke. Es sei jetzt wichtig, auf das zu fokussieren, was Audi in den kommenden Jahren wettbewerbsfähig halte. Deshalb habe der Vorstand beschlossen, das Audi-Engagement im Langstrecken-Motorsport zu beenden. Die Kompetenz der Motorsport-Experten aus Neuburg und Neckarsulm wird Audi künftig teilweise im Motorsport, teilweise in der Serien-Entwicklung nutzen.

„Das Rennen um die Zukunft tragen wir elektrisch aus“, sagt Stadler. „Wenn unsere Serienautos mehr und mehr elektrisch werden, müssen das unsere Motorsportwagen als technologische Speerspitze von Audi erst recht sein.“ Die erste rein elektrische Rennserie passe perfekt zur Strategie, ab 2018 im Jahrestakt rein batterie-elektrische Modelle anzubieten. Audi befinde sich in der größten Transformationsphase der Unternehmensgeschichte. Der Einstieg in die FIA Formel E startet bereits 2017. Sie gilt als Rennserie mit dem größten Potenzial für die Zukunft. Deshalb intensivierte Audi in der laufenden Saison 2016/2017 die bestehende Partnerschaft mit dem Team ABT Schaeffler Audi Sport. Auf dem Weg zu einem vollen Werkeinsatz steigt der Hersteller nun aktiv in die technische Entwicklung ein.

Unangetastet bleibt das Engagement in der DTM, wo Audi 2017 mit dem Nachfolger des Audi RS 5 DTM antritt. Erst Mitte Oktober gewann die Premiummarke die Hersteller- und Teamwertung. 2013 hatte Mike Rockenfeller zuletzt den Titel des DTM-Champions für die Vier Ringe nach Hause geholt.

Noch nicht final entschieden ist das zukünftige Engagement in der FIA-Rallycross-Weltmeisterschaft (World RX). DTM-Werkpilot Mattias Ekström holte dort mit seinem Audi S1 EKS RX quattro in der laufenden Saison 2016 gegen zahlreiche Werkteams vorzeitig den Weltmeistertitel. Bisher hat sich Audi auf eine Unterstützung des privaten Teams EKS beschränkt. Die Marke bewertet aktuell eine mögliche Ausweitung des Engagements, denn auch im Rallycross-Sport steht das spannende Thema Elektrifizierung auf der Agenda.

Mit dem Ausstieg aus der World Endurance Championship (WEC) endet eine erfolgreiche Ära. 18 Jahre lang engagierte sich die Marke bei den Le-Mans-Prototypen. Dabei gelangen 13 Siege bei den 24 Stunden von Le Mans und zahlreiche technische Meilensteine: Audi holte in Le Mans den ersten Sieg eines TFSI-Motors (2001), den ersten Erfolg eines Rennwagens mit TDI-Motor (2006) sowie den ersten Triumph eines Sportwagens mit Hybridantrieb (2012). Bei bisher 185 Renneinsätzen erzielten die Le-Mans-Prototypen von Audi 106 Siege, 80 Pole-Positions und 94 schnellste Rennrunden. Zweimal gewann Audi mit dem Hybrid-Rennwagen Audi R18 e-tron quattro die FIA-Langstrecken-WM. Von 2000 bis 2008 sicherte sich Audi zudem neunmal in Folge den Titel in der American Le Mans Series (ALMS), der in dieser Zeit weltweit bedeutendsten Rennserie für Le-Mans-Prototypen.

„Nach 18 für Audi außergewöhnlich erfolgreichen Jahren im Prototypen-Rennsport fällt uns der Abschied extrem schwer“, sagt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. „Das Audi Sport Team Joest hat die WEC in dieser Zeit geprägt wie kein anderes Team. Ich möchte mich bei unserer Mannschaft, bei Reinhold Joest und seinem Team, den Fahrern, Partnern und Sponsoren für diese extrem erfolgreiche Zusammenarbeit bedanken. Das war eine tolle Zeit!“ Durch das LMP-Engagement habe Audi Vorsprung durch Technik demonstriert und viel für den Serieneinsatz gelernt.

Heute sind die neuen Wandkalender für das Jahr 2017 eingetroffen

Er ist limitiert auf 120 Stück.

Der Preis bleibt wie die letzten Jahre über schon, konstant bei 12.- Euro je Stück.
Wer 2 und mehr bestellt, zahlt nur 11.- Euro je Stück
Die Versandkosten betragen 6,90.- Euro
Versendet wird er im stabilen Kalender-Karton.

Persönliche Abholung, oder Übergabe bei A3Q-Treffen ist natürlich auch möglich. Da spart Ihr die Versandkosten.

Zu bestellen ist er im A3Q-Fanartikel-Shop unter: http://www.shop-014.de/A3quattro-p69h…lender-201.html

Alle Motive sind hier einsehbar: http://www.a3quattro.de/Bilder/kalende…rschau-2017.pdf

Hier nochmal kurz die Beschreibung

Zitat

Der A3Q-Wandkalender 2017

Der A3Q-Wandkalender überzeugt mit seinen schönen Motiven sowie dem brillianten Design und besteht aus sehr qualitativen hochwertigen Materialien.

Es ist die 11.te Auflage in Folge.

Die Bilder wurden von den Mitgliedern von A3Q eingesand. Es ist deren eigener Audi A3 der wunderbar in Szene gesetzt wurde. Unter allen eingereichten Bildern, wählten alle Mitglieder die schönsten Motive in den Kalender.

Der Kalender hat 13 Monate. Geschützt sind diese 13 Kalenderblätter durch eine Titelseite und einer stabilen Rückseite aus Karton. Die Spiralbindung ist schwarz.

Format: DIN A3 quer
Das Papier hat 200g/mm^2 und ist mattgestrichen

Zum Schutz ist JEDER Kalender EINZELN in Folie eingeschweißt.
Verschickt wird der Kalender in einem stabilen Versandkarton für DIN-A3-Kalender.

Die Auflage ist auf 120 Stück limitiert !!!

Beim Kauf ab 2 Stück erhalten Sie einen Rabatt in Höhe von 1.- Euro. Dieser wird während dem Bestellprozeß automatisch aktualisiert.
Lieferzeit: 3-10 Werkage ab Zahlungseingang

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Das nenn ich mal ne geile Drohne

Umbau eines Quadcopters auf Star Wars

sehen fast aus wie die OZ Supertourismo LM

http://www.wheelmachine2000.de/shop/felgen/de…_mb=0&filt_sf=0

Ich glaub das gibtn sehr großes Projekt. Bin gespannt

Danke für die Info

Zitat von kampfschachtel

Hi Tom,

also vom B&O ist ziemlich gut für ne Werksanlage. Wo sitzt der denn?

Seriensitze finde ich um Welten bequemer als der CS Sporster bei gleicher "Abstützung" und mit dem Exklusiv-Nappaleder auch qualitativ nen anderes Universum als die Leder Sporster und die Alcantara Version sieht nach 3 Jahren trotz guter Pflege dann zum k... aus. Hatte die Leder Sporster im 1M (den der R8 nun ersetzt) und die Alcantaraversion im Challenge Mini.

Deswegen bleiben die drinne, ein Grund warum ich den R8 gekauft hab. Aber jeder hat ne andere Anatomie....

Gibts denn für den R8 im Netz nen Teilekatalog wie zb realoem für BMW? Hab zwar http://www.etka.cc gefunden aber so richtig brauchbar ist der nicht.
Mit den Explosionszeichnungen sieht man da schön wo was sitzt, kann Teilenummern vergleichen obs passt bei zB Gebrauchtteilen, bekommt nen ungefähren Preis oder ne Teileliste zusammenstellen für den "ahnungslosen" Teileverkäufer beim Vertragshändler. Hast Du vielleicht ne gute Quelle für die GT Teile?

Sorry für die vielen Fragen, mein erster R8 und mit Ausnahme eines B6 S4 Cabrios vor 6 Jahren nur für 9 Monate noch keinen Audi gefahren bzw. dran geschraubt was sich jetzt ändern wird.
Am R8 will ich auch selber was machen denn der wird lange bleiben.

Muss mich also in Audi und den R8 erst "einarbeiten". Hab ne eigene Werkstatt mit Lift und eigentlich allem was man braucht, fahr Rennen mit BTC Classic Mini bzw. Classic Mini mit Motorradmotor der Yamaha R1 nach FIA Norm aufgebaut und nem R56 Mini Challenge. Alle Fahrzeuge selbst aufgebaut.
Danke&Gruss
Chris

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Vielleicht ist der etwas besser

http://audi.7zap.com/de/rdw/

Ich wünsch Dir viel Glück bei der Suche, auf daß Du ein gutes Stück findest

Ich würde ein gutes 5W50 oder 5W40 nehmen. Und was wichtig ist. KURZES Intervall. Max 15000km/12 Monate was zuerst kommt. Nicht 24 Monate/30000km
Die Werksöle und die von Castrol im Aftersales (5W30, 0W30) sind allesamt nicht stabil genug und haben einen hohen Verdampfungsverlust. Darum bilden sich auch bei sovielen V8 Ablagerungen.
Siehe hier: http://www.audizine.com/forum/showthre…d-up-Megathread

http://www.audizine.com/forum/showthre…l=1#post7533036

Die waren auch die Ursache für die vielen Kettenschäden beim VR6 3.2
Hatten wir damals mühsam rausbekommen und niedergeschrieben.
http://www.a3quattro.de/pdf/Bericht_VR…_onlineVers.pdf

Im A3Q Forum haben wir bei den VR6 richtig gute Erfolge erzielt mit dem Einsatz von Addinol-Ölen bei gleichzeitiger Anwendung einer Ölspülung vorm Wechsel mit Lambda Oil Primer.
Zusätzlich, zum Reinigen der Einlassbereiche, Ventile und vorallem Injektoren nehmen wir Lambda Tank Otto. Das wirkt auch bei FSI. Wer selbst etwas Schrauben kann, da kann man auch ne Reinigung mit dem BEDI Drosselklappenreiniger durchführen. Das macht Drosselklappe, Saugrohr, Thumblebleche, und Einlassbereiche sauber. Bei ganz stark zugesetzten Motoren hilft nur eine große BEDI-Reinigung. Aber für die kleine Nummer reicht das mit Öl, Oil Primer, Tank Otto und BEDI-Reiniger.

Ich verlink mal zu unserem A3Q Forum mit den entsprechenden Berichten.

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=14562

http://www.a3quattro.de/index.php?page…4761#post224761

http://www.a3quattro.de/index.php?page…0559#post230559

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=14038

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=14163

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=12970

Lambda Tank Otto hat übrigens die offizielle Freigabe der Audi AG und ist in den TPI hinterlegt.
Ein paar Bekannte von mir von Audi Ingolstadt fahren in ihren getunten RS5 und R8 das Addinol Super Racing 5W50 im Festintervall.
Auch die VR6 Turboumbauer sind damit zufrieden.

Lambda-Produkte und Addinolöle gibts im Forumsshop , für mitglieder vom R8/A3 Forum gibts da 10% Rabatt bei Nennung des Forumsnamen.
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…otor%C3%B6l/PKW

http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…len%22/Additive

Mag jetzt alles gut nach Werbung klingen, soll aber als Empfehlung dienen, letztendlich laufen damit jetzt über 5 Jahren seit Einführung sehr sehr viele Audi und VW bestens damit.

Bei Fragen steh ich jederzeit zur Verfügung, und am besten machen wir dann nen eigenen Thread auf, damit der hier dem R8-Tuning von Kleinschwarzstark bleibt.

Gruß
Para

Das ist in Deutschland nicht groß anders, Du brauchst echt Glück, eine gute Vertragswerkstatt zu finden.

Es erstaunt mich immer wieder wo du Potenzial findest und das dann auch immer klasse umsetzt.
Machst Du sowas beruflich?

Ich glaub das wird schwer hier an Infos zu kommen.

Ich würds über ne Tageszulassung bei Erwin probieren, da kannst Dir dann zumindest die Aus- / Einbauanleitung runterladen.
Eventuell gibts da auch Zugriff auf ETKA, dem Teileprogramm. Notfalls musst es Dir beim Audi Händlerv raussuchen lassen.

Mach ich übrigens immer bei Umbauten, da hilft mir meine Werkstatt, insbnesondere der Teiledienst dort.

https://erwin.audi.com/erwin/showHome…CE2.ASTPERWEU01

Wahnsinn wo da überall Gewicht gespart werden kann

Hallo und Willkommen,

da bist Du ja gar nicht weit weg, ich wohn bei Speyer

Leider ist hier etwas wenig los, aber es liegen dennoch viele Infos gesammelt vor.
Das R8 Forum gibts ja schon seit ca 2004, also weit bevor es den R8 überhaupt gab (2006 Einführung)
Da sind die Beiträge aus den Gründerzeiten auich intressant, gerade weil es damals ja nur den Le Mans gab, die Studie aus der dann der R8 gebaut wurde.

Bei der Größe würde ich sagen das reicht. Ich kenn einen bekannten Fußballspieler der ist auch fast 2 Meter, und der fuhr 2 x R8. Also, probefahren und wohlfühlen

Das ist mal wieder Top Arbeit vom Feinsten !!!

Ich bin echt begeistert von Deinem Projekt