Beiträge von Paramedic_LU

Bei welcher Firma bist Du denn fündig geworden?

Dasc ist enorm

Ist ja fast der Wert des neuen V10 Plus

Hast Du mal die Spannung der Batterie überprüft?
Wie lange stand der Wagen davor, bis die Lampe aufgeleuchtet ist?

Bin gespannt, was Du zum Tank Otto sagst

Gibts News zum Stand der Dinge?

Ja, der Preis ist schon enorm gestiegen beim neuen Modell.
Beim R8 ist die S-Tronic die Automatik-Variante.
Richtig Auskunft kann ich Dir da aus der Praxis keine geben, da ich überzeugter Handschalter bin

Hier Details zur Variante des Facelifts
Audi R8 Facelift 2012/2013

Donnerwetter. Man glaubt gar nicht wieviel Kilogramm man an unscheinbaren Stellen sparen kann

Kleiner Tip zur Anwendung. Ich würde wie folgt vorgehen:

- Beide Dosen auf einen halben Tank Sprit.
- Runterfahren bis Viertel. Dabei gern öfters mal richtig gut durchbeschleunigen, auch mal hohe Drehzahlen. Wechselnde Lastzustände. Nicht immer nur konstante Geschwindigkeit und dahingleiten. Auch mal ne schnelle Autobahnfahrt ist nicht verkehrt
- Dann wieder auf halb Auftanken
- Runterfahren bis Viertel, wie oben geschrieben
Danach kannst Du volltanken

Hallo Rainer, das Lambda Tank Otto ist unterwegs

Hallo,

wie schon telefonisch besprochen, es kann echt vieles sein.
Da aber die Weiterfahrt nicht direkt untersagt wurde, könnte es auch ein sporadischer Fehler gewesen sein. Die kommen immer mal irgendwie auf.
Meist durch eine kleine Unterspannung in den Steuergeräten. Gut möglich dass die Batterie vielleicht nicht gerade allzu voll war/ist, und dann beim Startvorgang etwas absackt. Sowas lässt oftmals Fehler generieren.

Meiner hatte neulich auch immer wieder ein paar Fehler. Lambdasondenregelung, Gemischbildung zu mager etc.
Lässt auf Krümmer oder Lambdasonden meist schliessen.
In Summe ging einige Wochen später die Batterie kaputt. Seither keine Fehler mehr.

Auch korrodierte Massefehler lassen manchen Fehler generieren.

Einfach weiter beobachten, und mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Worstcase wäre, wenn das schleichend auf die Mechatronic hinsteuert. Oder dem Hydrauliksystem.

Hallo und Herzlich Willkommen hier

Da hast Du aber ein paar schöne Wägelchen in der Vorauswahl.
Wenn es sich um den 2016er R8 handelt, würde ich persönlich wohl eher dazu greifen, statt den Gallardo.

Schwierig wirds, diese beiden gegen einen Ferrari zu vergleichen. Das ist schwer, den Unterschiede finde ich schon viele. Vorallem schon beim Innen und Aussen-Design.

Mein Bauch sagt Audi R8 , kein Ferrari

Das kommt hin mit dem 5w30.
Warum Audi das in dem Wagen vorschreibt ist mir ein Rätsel. Ich kenn R8 Fahrer die das werksöl immer drin haben, und ähnlich über Schwund klagen. Da kommen auch 1-2 Liter im Jahr zusammen.
Zudem bilden sich beim V8 sehr oft schwarze Verkokungen.
Hier gehört ein gutes und stabiles Öl rein. Beim GT machten sie es richtig, und schreiben ein gutes 10W60 vor.

Ich sende Dir mal meine Nummer via PN, das Thema Öl ist umfangreich und besser zu erzählen als zu schreiben.

Ein 10 W30 ?

Ist bestimmt ein 0w30, oder?

Es gibt verschiedene Ursachen von Ölverlust. Oftmals sind technische Defekte die Ursache.
Wie zum Beispiel beim 1.8 TFSI Aggregat bei Audi. Da liegts an den Kolbenringen.
Audi bietet hier ein Kolbenringreparatur-Set an.
Oder andere mechanische Ursachen wie erhöhter Verschleiss an inneren Motorteilen.

Meist aber liegts ganz einfach am Öl selbst. Und zwar der Viskosität und der Ölsorte.
Ow30 Öle nach Longlife II Norm wurden nach dem Jahre 2000 eingeführt, mit dem Zweck, CO2 einzusparen, durch weniger Verbrauch. Den bekommt man mit weniger Reibung hin.
Problem der 0w30er Öle ist der von haus aus hohe Verdampfungsverlust.
Auch mit den 5W30 Ölen ist das auch nicht besser.
Es gibt Leute die sagen, sie haben kein Verbrauch. Das kann auch sein, aber gut über 50% haben unerkannten Ölverlust. Das "Fehlvolumen" wird hier aufgefüllt durch kondensiertes Blowby, Sprit oder Wasser. Was natürlich wiederum schlecht für die Viskosität und Schmierung ist.
Genaues kann nur eine Ölanalyse offenbaren.

Den R8 würd ich übrigens generell nie im Longlifeintervall fahren, egal was Audi vorgibt.

Mein Tip für dein Problem, öle um auf ein gutes Öl.
Ich würde hier zum Addinol Super-Racing 5W50 greifen, und das nur im Festintervall (mehr ist auch nicht erlaubt von der Freigabe her)
Max. 12 Monate oder 15000km, was zuerst eintritt.

Das gibts hier im Forumsshop, und Mitglieder kriegen bei Nennung des Forennamens bei der Bestellung 10% Nachlass
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…s/72102107-0002

Wenn Du dem Motor was gutes tun willst, mach vorm Wechsel eine Ölspülung mit dem Lambda Oil Primer.
2 Dosen zu 250 ml ins Altöl, und nach Anleitung spülen
http://a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=14163

Solltest Du bestellen, geb ich Dir gratis eine Dose Lambda Tank Otto dazu.
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…Products/LTO250
Einfach auf nen halben Tank Sprit geben, und dann fahren.

Du wirst Deinen Motor danach nicht wieder erkennen glaub mir.

Ich geb Dir hier mal ein paar Links von Erfahrungen, der letzten Jahre aus dem Partnerforum A3Q.

Bissel Zeit nehmen und lesen:

http://a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=14163

http://a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=9195

Hier haben wir einen Motor hinbekommen, den Audi für 4000.- Euro reparieren wollte.
War ein VR6 3.2-Liter quattro

http://a3quattro.de/index.php?page…4761#post224761

http://a3quattro.de/index.php?page…5230#post225230

http://a3quattro.de/index.php?page…0559#post230559

Wir können zur Thematik gern mal telefonieren wenn Du magst, das alles hier zu Schreiben, würde den Rahmen sprengen.

PS: Lambda Tank Otto hat die offizielle Audi-Freigabe. Das hat nicht mal Liqui Moly oder sonst ein bekanntes Produkt.

Schau mal ob Du hier weiterkommst

http://partscatalog.info/Audi/?i=cat_va…rent_id=1538104

War ne gute Einlage gestern Nacht beim Qualifying

Stimmt der Druck und Füllmenge des Kältemittels?

Das ist ein Spam Eintrag gewesen

Persönlich kenn ich die nicht, aber ein Freund ist dort schon lange, und sehr zufrieden.

"Audi Zentrum Hamburg" Filiale in Ahrensburg

Auch von mir herzlich Willkommen !!!

Prima, ich schaus mir an

Ich hatte im Winter folgendes Problem an einem neuen A3 8V.
Beim Überfahren der unebenen Strasse, Bodenwellen, und besonders in Linkskurven, hatte ich ein Geräusch das klang, als würde ein Kabelbaum, bzw Stecker an die Seitenverkleidung schlagen.
Das klingt jetzt mal etwas ähnlich wie bei dir.
Ich ordnete das etwas hinter mir ein, Fahrerseitig. Teils auf die B-Säule.

Ursache war das Türschloß. Da ist so ein Plastikteil das gerne bricht, bzw zu großes Spiel bekommt. Nach dem Tausch war das weg. Vielleicht sollte man da mal schauen.

PS: Kannst Du das Video in Youtube hochladen? Alternativ sende es an meine Emailadresse aus dem Impressum