Beiträge von Paramedic_LU

Herzlich Willkommen

http://www.designtagebuch.de/die-neuen-audi…ch-flat-design/

Bei Audi direkt buchen geht nicht. Da haben die Recht. Das muss über nen Händler laufen. Ich kapier nicht dass die sich da so anstellen. Die Wagen werden auch immerbei dem Audi Partner angeliefert, über den die Bestellung läuft. Meist 1 Tag vor termin. Dann werden die durchgeschaut und kontrolliert ob alles passt. Nach der Abgabe, das Gleiche. Kontrolle und Abfahrt nach Ingolstadt

Ich glaube fast da wollen Dich die Händler abzocken. Hast Du denn mal direkt in Ingolstadt angerufen und dort nach den Preisen gefragt?

Im Prinzip gibts die Möglichkeit das über den Probewagenpool der Audi AG abzuwickeln.
Dort kannst einen mieten. Wie auch jedes andere Modell welches Audi produziert. Kostet glaub den ersten Tag 469.- Euro inkl 600 oder 800km.
Dass Du das nicht im Autohaus bekommen hast, halte ich für eine Marotte der Verkäufer dort.
Das wird der Typ Verkäufer sein, der einem von oben herab anschaut und nicht für voll nimmt, nur weil man in Jeans nach einem R8, Infos, Prospekte oder sonstwas anfragt. Solchen Autohäusern hab ich schnell den Rücken gekehrt und in Ingolstadt in der Konzernzentrale gemeldet. Sowas geht gar nicht.

Probiers einfach mal bei anderen, bzw. wende Dich direkt an die Kundenbetreuung in Ingolstadt.

R8-Käufern wird beim Kauf das Geld für die Leihe verrechnet.

Sehr schick

Wie nennt sich der Farbton?

Hilft das weiter?

http://partscatalog.info/Audi/?i=cat_va…rent_id=1538104

Hm, beim V8 kenn ich das eigentlich so nicht. Eventuell liest es sich dramatischer als es ist, oder ich denk das gehört so. Jedenfalls bei trockener Strasse. Da muss ich mal besser aufpassen.
Wo ich das auf alle Fälle merke, bei leicht feuchter und nasser Strasse. Da tänzelt er schon, das ist richtig.

Der neue R8 hingegen ist da super gelungen. Immer stabil beim normalen Fahren.
Lediglich in einer Situation fand ich eine Unruhe. Das ist beim Start mittels Launch-Control. Da muss man die ersten paar Meter nachkorrigieren. Dann aber ist er spurtreu und läuft gerade.
In meinem Video vom Test sieht man das sogar etwas, wie ich mit dem Lenkkrad etwas korrigiere.

Test: Audi R8 V10 plus

die Antwort kennt wohl nur die AG. Meines Wissens aber blieb der Dämpfer unverändert.

Max kleine Optimierung in der Ölmenge bzw. Partikel Anzahl.

Magnetic Ride war soviel ich noch in Erinnerung habe aufpreispflichtig beim V8. Serie beim V10.
Beim Plus nicht erhältlich.

Details: Audi R8 Facelift 2012/2013

http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/audi-r8-spyder-2016

Meinem Wissen nach geht das nur über den Werkstatt-Tester oder ein VCDS-Gerät.

Wenn der Service auf Festintervall codiert ist, ist das ein gutes Zeichen, dass der Vorbesitzer sorgsam war.
Nichts ist schlimmer als Longlife-Intervall beim Ölservice.

Von allein dürft sichs jeden falls nicht umstellen. Selbst wenn es eine Tastenkombination gibt, wäre das schon großer Zufall wenn man da unbeabsichtigt was verstellen würde, zum Beispiel durchs Saubermachen der Cockpitarmaturen.

http://www.motorsport-total.com/wec/news/2016/…n-16022405.html

http://www.autobild.de/bilder/audi-r8…0375.html#bild1

Wer auf dem Weg Zur Arbeit oder bei einer Dienstreise in einen Unfall verwickelt wird, kann die Unfallkosten steuerlich absetzen, siehe Artikel

Noch ein Tip zum Drosselklappenreiniger, seitens der RUF GmbH

Zitat

...die Einlassventile lassen sich noch schneller reinigen,
wenn der Motor kalt ist. Bei warmem Motor sind die Einlassventile sehr heiß
und es bedarf eine relativ große Menge an Flüssigkeit, um die Ventile wieder
herunter zu kühlen. Der Drosselklappenreiniger braucht Zeit zum einwirken.
Verschmutzungen die sich über Jahre eingebrannt haben, müssen erst an gelöst
und dann aufgelöst werden. Aber wie Sie sehen hat sich der Einsatz gelohnt.
Das Ansaugsystem ist wieder sauber, Drallklappen und Saugrohrverstellung
müssten auch gut geschmiert worden sein. Gerade in Ihrem Forum tummeln sich
ja sehr viele Ottomotoren. Viele ihrer Mitglieder könnten sich in
Selbsthilfe einen sauberen Motor holen. Eine Dose Lambda Tank Otto in den
Tank, eine Spraydose voll durch die Drosselklappe an saugen lassen und schon
schnurrt der Motor wieder wie ein Bienchen.

Alles anzeigen

Da wird man direkt neidisch, wenn man hier zum Fenster rausschaut

Mir fiele da im Moment nur Düchting Motorsport in Paderborn ein.
Die bauten mir 2010 ein Fw ein, und sind auch Bilstein Stützpunkt.
Mein Gedanke bei der Sache: Wer im Motorsport den ersten R8 auf die Nordschleife brachte und im VLN dabei ist, der wirds bestimmt besser abstimmen als meine Audi-Werkstatt.
http://www.duechting-r8.de/#geschichte
Zudem haben die immer mal Bilstein Ingenieure vor Ort. Wir hatten da schon 2 Treffen.
https://r8-quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=616

https://r8-quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=608

Es hat sich gelohnt. Der Wagen ist Top abgestimmt.
Allerdings hab ich kein Plan, wie das mit MR ausschaut. Ich hab mal den Neffen des Chefs angeschrieben, der kommt allerdings erst Ende der Woche von ner Reise zurück.
Alternativ kannst mal selbst bei Michael Düchting anfragen, was er zur Sache meint.

Ja, also die KM sollten stimmen.

Wegen der Historie würd ich einfach mal net fragen. Wenn er seriös ist und den verkaufen will, wird er bestimmt nachschauen.
Mit dem Getriebe das kann passen.
Beim neuen wird ja gar kein Handschalter mehr angeboten.
Schade, denn ich bin Handschalt-Fan

1
Also ich kenne das Auto nicht, kann folglich nichts dazu sagen

2
Ich weiss jetzt nicht genau wieviel Monate er schon drin steht, könnte mir aber denken, dass wohl verschiedenes zusammenkommt.
Herbst/Winter, quasi Cabrio , und V8
Das soll keine Herabsetzung sein, aber vielleicht suchen derzeit die Leute eher ein Coupe und/oder V10. Wissen tu ich es nicht, ist nur eine Vermutung von mir.

3
Ich kann jetzt eigentlich auch nichts finden wo der Wurm sein soll. Auf den Bildern schaut er gepflegt aus. Dass die Aussensitzwangen faltig sind, das bleibt nicht aus. Erstens ist das Leder und zweitens bleibt man beim ein und aussteigen immer mal mit dem Hintern hängen und drückt die Wange etwas um. Auf einen manipulierten Tacho käm ich spontan auch nicht. Für das Baujahr 2012 ist der KM-Stand eher schon ordentlich.

4
Wenn wirkliches Intresse besteht, wirst Du um einen Anschauungs- und Probetermin nicht herum kommen, und die 300 km wohl in Angriff nehmen.
Ich würde vor Ort auf alle Fälle den Wagen mal auf die Bühne nehmen lassen, und gezielt auf Beschädigungen schauen, im Bereich Unterboden, Karosse. Auch die Spaltmaße. Vor der Probefahrt würde ich drum bitten, dass in meinem Beisein ein Fehlerspeicherprotokoll gemacht wird. Dauert keine 5 Minuten. Und auch nach der Probefahrt. Oftmals löschen Verkäufer den Fehlerspeicher. Es kommt aber vor, dass wenn was vorliegt, sich während der Probefahrt ein Fehler generieren kann und im Speicher abgelegt wird. Muss nicht, aber kann. Dann weiss man zumindest dass da was irgendwo ist.
Desweiteren würd ich drum bitten, wenn es ein VW/AUDI Partner als Verkäufer ist, dass er im System über die Fahrgestellnummer nachschaut, wie die bisherige Historie ist. Wenn der Wagen immer bei Audi war, ist alles protokolliert was gemacht wurde. Inspektionen, Wartungs- und Reparaturarbeiten, sowie Softwareänderungen, oder qualitätsverbessernde Massnahmen und Serviceaktionen.
Er darf das normal nicht ausdrucken, aber zumindest am Bildschirm mitguggen lassen, oder vorlesen sollte ein guter Meister machen. Ich hab da nie Probleme in meiner Werkstatt.
Bei der Probefahrt auf Geräusche vom Innenraum, Motor und Aussenbereich achten.
Die Ausstattung kontrollieren ist eh klar.
Schau Dir das Reifenprofil an, ob das überall gleichmäßig abgefahren ist, oder gewisse Bereiche mehr abgefahren sind (Aussen- oder Innenseite), oder ein Sägezahn vorliegt. Oftmals liegt dann was am Fahrwerk begründet.
Die Dämpfer und Lenkungsspiel sollte man ebenso kontrollieren, wie auch den Geradeauslauf, wenn man kurz die Hände vom Lenkrad nimmt.

Das wären jetzt mal so meine Punkte

Para