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Pressemitteilung

Ingolstadt, 16.02.2015

Audi baut seinen Vorsprung in der automobilen Lichttechnologie aus: mit einem neuen Lichtassistenzzentrum am Standort Ingolstadt. Dieser befahrbare unterirdische Lichtkanal ist 120 Metern lang und bietet speziell für das Entwickeln innovativer Lichtlösungen und kamerabasierter Lichtassistenzsysteme neue Möglichkeiten.

„Audi ist die führende Marke für automobile Lichttechnologie“, erklärt Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Vorstand für Technische Entwicklung. „Von den Xenon plus‑Scheinwerfern über Matrix LED‑Scheinwerfer bis zum Laserlicht haben wir seit 20 Jahren wegweisende Innovationen in Serie gebracht. Licht ist Teil der Automobil‑Ästhetik und wird zum interaktiven Informationsmedium.“

Das neue Lichtassistenzzentrum am Stammsitz des Audi‑Konzerns ist der größte befahrbare Lichtkanal Europas. In dem mattschwarz lackierten Tunnel testen die Entwickler Systeme wie adaptives Fernlicht und kamerabasierte Lichtassistenzsysteme. Solche Systeme vermeiden ein Blenden des Gegenverkehrs und erhöhen die Sicherheit.

Das Lichtassistenzzentrum und das Laserlabor unter einem elfstöckigen Gebäude stellte für die Statiker eine große Herausforderung dar, weil es ohne störende Säulen auskommen musste und bis zu neun Meter Raumhöhe benötigte. Es ist mit straßenähnlichem Bodenbelag ausgestattet. Die Audi‑Ingenieure arbeiten dort besonders eng mit den Designern zusammen, wodurch neue Ideen noch schneller auf die Straße kommen. Auch die Motorsport‑Kollegen liefern immer wieder wertvolle Impulse vom härtesten Testfeld der Welt, der Rennstrecke.

BILD:
Prof. Dr. Ulrich Hackenberg (Mitte), Vorstand für Technische Entwicklung der AUDI AG, Ricky Hudi (rechts), Leiter Entwicklung Elektrik/Elektronik bei Audi und Dr. Wolfgang Huhn (links), Leiter der Entwicklungs-Abteilung Licht/Sicht bei Audi, geben den Start frei für den größten befahrbaren Lichtkanal Europas.

Unglaublich

http://info.kopp-verlag.de/hintergruende/…hin-rotten.html

Audi ist weltweit die führende Marke in der automobilen Lichttechnologie, neue Lösungen wie die Matrix Laser-Scheinwerfer treiben den Fortschritt weiter voran. Zusätzlich zu seiner Funktion hat das Licht der Audi-Modelle auch als Design-Element einen zentralen Stellenwert. In hohem Maße visualisiert das Licht die Kernwerte der Marke – Progressivität, Sportlichkeit und Hochwertigkeit.

Lichtdesign und Lichttechnologien von Audi

Lichtdesign ist für Audi mehr als Gestaltung, es ist der ästhetische Ausdruck der Markenwerte. Als starke, eindeutige Signatur macht sie einen Audi schon aus großer Entfernung als solchen erkennbar. Mit wegweisenden Lichtinnovationen erhöht Audi ebenso die Sicherheit im Straßenverkehr noch einmal entscheidend. Die jüngste Lichtsignatur in der Modellpalette prägen die Matrix LED-Scheinwerfer mit ihren einzeln ansteuerbaren Leuchtdioden. Sie leuchten die Fahrbahn exzellent aus, ohne den Gegenverkehr zu blenden.

Interaktion: Das Licht als lebender Informationsträger
Zur Ästhetik des Audi-Lichts kommt die Funktion als Informationsträger. Das Licht wird lebendig, es bewegt sich und gewinnt neue Ausdrucks- und Differenzierungsformen.

Einer der nächsten Schritte von Audi wird die Matrix Laser-Technologie sein – hier erzeugt ein Laser das Licht. Dadurch lässt sich praktisch für jede Situation die ideale Lichtverteilung einstellen, etwa ein spezielles Licht für Baustellen und ähnliche Engpässe. Dabei werden zwei Lichtstreifen von etwa 15 Meter Länge auf die Straße projiziert, sie markieren die Breite des Autos. Bei der Durchfahrt von Baustellen oder ähnlichen Engstellen bildet das neue Licht eine große Hilfestellung – der Fahrer kann ihm wie auf Schienen folgen.

Neues Audi Lichtassistenzzentrum
Am Standort Ingolstadt hat sich Audi jetzt ein neues, starkes Entwicklungswerk-zeug geschaffen, um den Vorsprung durch Technik weiter auszubauen – das neue Lichtassistenzzentrum (LAZ) erweitert die bisherigen Einrichtungen. Mit seinem 120 Meter langen unterirdischen Lichtkanal ist es speziell auf die Aufgaben von Fernlicht und kamerabasierten Lichtassistenzsystemen ausgelegt. Es ist in seiner Form der größte befahrbare Lichtkanal in ganz Europa.

Hightech und Design – das Licht von Audi

Ein Fernlicht-Spot, der mehrere hundert Meter weit strahlt. Matrix LED-Elemente, die durch intelligente Ansteuerung mehrere Millionen Licht-verteilungen realisieren können. Ein Laser-Projektionslicht mit hundert-tausenden mikroskopisch kleinen, einzeln schaltbaren Spiegeln: Die aktuellen und künftigen Lichtsysteme von Audi sind Hightech und prägend für das emotionale Design von Audi.

Ästhetik, Dynamik und Interaktion – diese Begriffe charakterisieren alle Licht-Technologien, die Audi entwickelt. Ihr Design macht „Vorsprung durch Technik“ erlebbar und unterstreicht die Markenkernwerte Progressivität, Hochwertigkeit und Sportlichkeit. Audi verstzt das Fahrzeuglicht in Bewegung und schafft damit neue, dynamische Ausdrucksformen. Das Licht interagiert dabei intensiv mit Fahrer und Umwelt.

Der nächste Schritt: die Matrix Laser-Technologie
Mit steten Innovationen baut Audi seine weltweite Führungsrolle in der Licht-technologie weiter aus. Einer der nächsten Schritte wird die Matrix Laser-Technologie sein. Ein Chip, der Hunderttausende einzeln steuerbarer Mikro-spiegel trägt, teilt das Licht eines Lasers in kleine Pixel auf. Diese Technik erlaubt es, für nahezu jede Fahrsituation die ideale Lichtverteilung einzustellen oder auch grafische Informationen auf die Straße zu projizieren.

Ästhetik: Licht als Ausdruck der Marken-Kernwerte
Design ist für Audi mehr als Gestaltung, es ist der ästhetische Ausdruck der Markenwerte. Die Außenbeleuchtung – vom LED-Tagfahrlicht und hinten zweiteilige LED-Heckleuchten – ist ein wichtiger Bestandteil des Exterieurdesigns. Als starke, eindeutige Signatur macht sie einen Audi schon aus großer Entfernung als solchen erkennbar.

Die jüngste Lichtsignatur in der Modellpalette prägen die Matrix LED-Scheinwerfer mit ihren einzeln ansteuerbaren Leuchtdioden. Sie leuchten die Fahrbahn exzellent aus, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Mit diesen Innovationen erhöht Audi die Sicherheit im Straßenverkehr noch einmal entscheidend.

Dynamik: das Licht wird lebendig
Zur Ästhetik des Audi-Lichts kommt die Dynamik. Das Licht wird lebendig, es bewegt sich und gewinnt neue Ausdrucks- und Differenzierungsformen. Das adaptive Bremslicht beispielsweise pulsiert bei Notbremsungen, das dynamische Blinklicht läuft in die Richtung, die der Fahrer ansteuert. Beide Technologien sind schon seit einiger Zeit in Serie. 2014 kam der Laser-Spot für das Fernlicht hinzu. Er reicht mehrere hundert Meter weit.

Einer der nächsten Schritte von Audi wird die Matrix Laser-Technologie sein – hier erzeugt ein Laser das Licht. Ein Chip mit Hunderttausenden von Mikro-spiegeln, die sich extrem schnell einzeln ansteuern lassen, teilt es in kleine Pixel auf. Dadurch lässt sich praktisch für jede Situation die ideale Lichtverteilung einstellen, etwa ein spezielles Licht für Baustellen und ähnliche Engpässe. Die extrem hohe Auflösung erlaubt auch, Navigationspfeile oder andere wichtige Hinweise auf die Straße vor dem Auto zu projizieren.

Auch am Heck oder an den Flanken ermöglichen organische Leuchtdioden (Organic Light Emitting Diodes, OLED) künftig neuartige Funktionen, die anderen Verkehrsteilnehmern eindeutig anzeigen, was der Fahrer vor ihnen unternimmt. Beim Bremsen beispielsweise fließt ihr Licht – zusätzlich zum Bremslicht am Heck – rasch nach vorn.

Interaktion: Licht als Informationsträger
Das Audi-Licht der Zukunft wird mit anderen Verkehrsteilnehmern und mit dem Fahrer interagieren. Es wird noch stärker zum Informationsmedium. Ein neuartiges Laser-Schlusslicht, das im Regen oder Nebel die Gestalt eines Warndreiecks annimmt, könnte künftig Hinterherfahrende wirkungsvoll auf Abstand halten.

Die Interaktion setzt sich im Innenraum fort. In künftigen Audi-Modellen könnten die Dekorelemente auch Lichtfunktionen integrieren, die den Fahrer vor Gefahren warnen oder ihm wichtige Signale beim pilotierten Fahren vermitteln.

Die Vernetzung mit anderen Autos und der Umwelt wird die Sicherheit weiter steigern und auch den Kraftstoffverbrauch senken. Künftig können sich Autos beispielsweise die Beleuchtung einer Straße teilen, so dass jedes weniger Energie aufwenden muss. Nach dem Prinzip des „Machine Learnings“ können die Scheinwerfer-Steuergeräte selbst gesammelte Daten nutzen und die Lichtverteilung weiter verbessern. Die dafür notwendigen Algorithmen können an Bord hinterlegt sein oder auch in der Cloud – in diesem Fall läuft der Transfer über das Mobilfunknetz zum Server.

Benchmark: das neue Audi Lichtassistenzzentrum
In der Entwicklungsarbeit zieht Audi alle Register. Speziell für das Fernlicht und die kamerabasierten Lichtassistenzsysteme geht jetzt ein neuer, befahrbarer Lichtkanal mit 120 Metern Länge in Betrieb. Das so genannte Lichtassistenzzentrum (LAZ) ist in seiner Form das Größte in Europa. Die Ingenieure der Marke arbeiten besonders eng mit den Designern zusammen. Auch der Motorsport, das härteste Testfeld der Welt, liefert immer wieder wertvolle Impulse.

Innovation: Impulse aus dem Motorsport
Die Innovationen von Audi kommen allen Kunden zugute. Nachdem die LED-Scheinwerfer 2008 im Hochleistungssportwagen R8* debütierten, sind sie heute auch in der kompakten A3-Baureihe* erhältlich. Die Top-Rennwagen der Marke nutzen ebenfalls seit Jahren LED-Scheinwerfer – Motorsport- und Serienentwickler arbeiten traditionell auch in der Lichttechnik eng zusammen.

Pressemitteilung

Ingolstadt, 16.02.2015

Audi enthüllt die Scheinwerfer des neuen R8* und zeigt damit die ersten Technik Highlights des Top Sportwagens. Der R8 nutzt LED Scheinwerfer, optional sind diese mit einem Laser Fernlichtmodul ausgerüstet.

Der neue R8 wird unter den Hochleistungssportwagen neue Maßstäbe setzen – auch bei der Lichttechnologie. Optional hat er die jüngste Entwicklung von Audi an Bord, den Laser‑Spot für das Fernlicht. Das Besondere am Laserlicht: Leistungsstarke Laserdioden erzeugen aus einem sehr kleinen Bauteil eine große Menge Lichtenergie. So erreicht das Laserfernlicht im Vergleich zu LED‑Fernlicht nahezu doppelte Reichweite.

Pro Scheinwerfer arbeitet ein Lasermodul, das wiederum vier Hochleistungs‑Laser-dioden enthält. Das Modul bündelt die vier intensiv blau leuchtenden Laserstrahlen. Anschließend wandelt ein Phosphorkonverter das blaue Licht in reines weißes Licht um. Als Erkennungszeichen tragen die Laserscheinwerfer eine blaue Lichtsignatur.
In der Grundausrüstung verfügt der neue R8 über LED‑Scheinwerfer. Mit 37 Leuchtdioden pro Scheinwerfer werden alle Lichtfunktionen dargestellt.

Der Laser‑Spot für das Fernlicht gab sein Debüt im Sommer 2014 im Audi R8 LMX, dem Editionsmodell der R8‑Vorgängerbaureihe. Unmittelbar zuvor kam er im Rennwagen Audi R18 e‑tron quattro beim 24‑Stunden‑Rennen von Le Mans zum Einsatz. Der Laser-Spot ist die aktuellste Serien‑Technologie aus einer langen Reihe von Licht‑Innovationen. 2004 brachte Audi die LED‑Technolgie erstmals auf den Markt – mit dem Tagfahrlicht des Audi A8 L W12*. Lichttechnologien wie LED‑Tagfahrlicht, Matrix LED‑Scheinwerfer und Laserfernlichtspot visualisieren mustergültig die Kernwerte der Marke Audi: Progressivität, Sportlichkeit und Hochwertigkeit.

http://www.gq-magazin.de/auto-technik/a…lger-ist-er-das

Bin immer wieder erstaunt was hier für tolles Tuning geleistet wird
Danke für die Bilder

.

Hallo,

wichtig wären mal ein paar Details.

Wo stand der Wagen während des Regens?
Ist es normales Wasser, oder Kühlwasser?
Wo genau im Motor fand die Werkstatt das Wasser?
Was am Motor ist kaputt?

Betreffend Reparaturbetrieb, müßte man wissen aus welcher Gegend Du kommst

Macht soweit ich sehen kann einen guten Eindruck.
Die Farbe ist zeitlos und immer noch trendy würd ich mal sagen.
Handschaltgetriebe ist natürlich nicht schlecht. Ich bin selbst Handschalt-Fan.
Aber der Vorteil ist halt bei einem Gebrauchten, dass es billiger im Unterhalt ist. Und unanfälliger.
Bei den ersten R-Tronic gabs ja mehrere Defekte die erst nach um nach verbessert wurden.
Mechatronik/Software etc.
Ist die Garantie um, geht sowas gern ins Geld.
Am besten mal ne Probefahrt machen, und in einer Audi Werkstatt kurz checken lassen. Zum einen den allgemeinen Zustand, zum anderen die Fahrzeughistorie über die Fahrgestellnummer.
Preislich sollte auch noch der ein oder andere Schein machbar sein

Pressemitteilung

Ingolstadt, 16.04.2014

Le-Mans-Sieger, GT-Weltmeister, ein Stratosphären-Springer und starke Kundenteams – sie alle vertrauen bei der 42. Auflage des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring auf den Audi R8 LMS ultra. Erstmals treten mehrere Mannschaften zu einem Qualifikationsrennen am ersten April-Wochenende an.
Mit 190 Teilnehmern aus aller Welt ist das 24-Stunden-Rennen in der „Grünen Hölle“, der Nürburgring-Nordschleife, am 21. und 22. Juni bei Fans und Fahrern ein Höhepunkt im Motorsport-Kalender. Wie im Vorjahr bringen fünf Audi-Teams, unterstützt von Audi Sport customer racing, bei dem Marathon-Klassiker in der Eifel insgesamt acht Audi R8 LMS ultra an den Start.

Vorab hat das 24-Stunden-Rennen einen „kleinen Bruder“ bekommen: Beim Qualifikationsrennen am 5. und 6. April auf der 25,378 Kilometer langen Variante des Nürburgrings haben die Teams eine wertvolle Testgelegenheit ohne den Druck einer Meisterschaft. Viele Teams des 24-Stunden-Rennens nutzen die Veranstaltung mit ihren freien Trainingssitzungen, zwei Qualifyings und dem Sechs-Stunden-Rennen, um sich auf das Hauptevent vorzubereiten. Im Qualifikationsrennen vergeben die Veranstalter zehn der insgesamt 30 Startplätze für das Top-30-Qualifying im Juni, das über die Startaufstellung für das 24-Stunden-Rennen entscheidet. Außerdem können Piloten den vom 24h-Reglement erforderten Nachweis der Nordschleifen-Routine erbringen. Am vergangenen Wochenende gelang Audi ein guter Saisonauftakt auf der Nordschleife, als Marc Basseng/Frank Stippler/Laurens Vanthoor (D/D/B) im Audi R8 LMS ultra den ersten Lauf der Langstrecken-Meisterschaft gewannen.

Wie in den vergangenen Jahren ist das Feld der Audi-Piloten für das 24-Stunden-Rennen hochklassig: Mit Frank Biela (D), Marcel Fässler (CH), Stéphane Ortelli (MC) und Marco Werner (D) pilotieren vier ehemalige Le-Mans-Sieger, die insgesamt elf Erfolge bei dem französischen Marathon-Klassiker mitbringen, den Audi R8 LMS ultra. Die ehemaligen GT1-Weltmeister Marc Basseng und Markus Winkelhock sowie der aktuelle FIA-GT-Champion Laurens Vanthoor (B) und der dreimalige Porsche-Supercup-Meister René Rast (D) ergänzen das Aufgebot. Dazu kommen der aktuelle Audi-DTM-Pilot Nico Müller (CH) und die frühere DTM-Pilotin Rahel Frey (CH) sowie starke Nordschleifen-Routiniers. Der Extremsportler Felix Baumgartner (A) hat nach seinem Stratosphärensprung eine neue Herausforderung gefunden: Er hat sich für den Audi R8 LMS ultra der Audi race experience entschieden und gibt sein Debüt auf der Nürburgring-Nordschleife.

Auch fünf frühere Sieger des 24-Stunden-Rennens vertrauen auf Audi: Marc Basseng (D), Christopher Haase (D), Frank Stippler (D) und Markus Winkelhock (D), die 2012 den ersten Sieg des Audi R8 LMS ultra auf dem Nürburgring feierten, sind 2014 erneut mit dem 570 PS starken GT3-Rennwagen am Start. Nicki Thiim (DK), einer der Sieger des Jahres 2013, bestreitet das Rennen erstmals im Audi R8 LMS ultra.

Die Audi-Kundenteams beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2014:

Phoenix Racing
Marc Basseng/Marcel Fässler/Frank Stippler/Laurens Vanthoor (D/CH/D/B)
Christopher Haase/Chris Mamerow/René Rast/Markus Winkelhock (D/D/D/D)

Prosperia C. Abt Racing
Marco Seefried/Peter Terting/NN/NN (D/D)
Christer Jöns/Christopher Mies/Nicki Thiim/NN (D/D/DK)

Audi race experience
Dominique Bastien/Christian Bollrath/Christiaan Frankenhout/Rahel Frey (USA/D/NL/CH)
Felix Baumgartner/Frank Biela/Pierre Kaffer/Marco Werner (A/D/D/D)

G-Drive Racing
Nico Müller/Stéphane Ortelli/Roman Rusinov/Edward Sandström (CH/MC/RUS/S)

Twin Busch Motorsport
Dennis Busch/Marc Busch/Manuel Lauck (D/D/D)

Ein echtes Sahneteil

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/erlkoenig…rm-7722028.html

Schade dass ich ich da keine Zeit habe, sonst wäre ich da hin.

Eine Schande was da seit Jahren am Ring abläuft

Das ist ne Hausnummer

Kein Unterschied zu sehn

Donnerwetter.

Macht einen hochwertigen Eindruck

Vielen Dank für die Infos und Vorstellung

Gruß
Para