Beiträge von Paramedic_LU

Der Termin für das diesjährige Clubtreffen bei Oettinger steht.

Jeder ist Willkommen, ob Audi oder VW oder Fremdmarke.
Was zählt ist die Liebe zu Autos und PS.

Wie immer gibt es viele Benzingespräche, fachliche Beratung sowie Probefahrten mit der gesamten Oettinger-Flotte.

Für Speis & Trank ist gesorgt, und einige Überraschungen sind am Start.
Nehmt Freunde und Bekannte mit und alle die Intresse für Tuning haben.

Beginn ist am 17.April 2010 ab 9 Uhr. Dauer bis ca. 17 Uhr

Wie immer gibt es an diesem Tage

spezielle Hauspreise / Rabattaktionen

http://www.a3quattro.de/diashows/24std2008/html/default.html

Hier einige bewegte Bilder: geniesst sie

Ich gebe ihm Bescheid.

Wie gesagt ich würde Audirot nehmen.
Was bestimmt auch cool wäre Mugelloblau.

Ist schon etwas Aufwand, soll Dir mein Bekannter mal die Anleitung senden?

Hier die Datei die mir unser Mitglied hohlbaum zugesandt hatte.

Download

Allerdings nur in Englisch.

So ganz einfach ist das nicht mit den Sideblades :-o

Hab mir das mal beim Kumpel angeschaut.
Frage ist, sollte man das hier veröffentlichen?

Am Ende werden Reihenweise Sideblades geklaut, weil die bösen Buben wissen wie das gemacht wird.

Hallo und Welcome back

Chrom sähe bestimmt geil aus, aber ob das der Strassenverkehrsordnung nach eine Zulassung bekäme, wegen Blendung und so, keine Ahnung?

Unterhielt mich die Tage mit den Jungs von der quattro gmbh in NSU, über den verchromten R8 den sie da stehen hatten und der auf der IAA war.

Solltest Du es verchromen lassen dürfen, geben die dir bestimmt Amtshilfe wegen der Firma welche das machte. Einfach dass es schön wird und hält ist das Ganze nämlich nicht.

Ich würde zu Audirot tendieren.

dany schickte uns dieses Bild aus den Alpen.....

Eisskulptur auf dem Piz La Ila in den Dolomiten
(Januar 2010)

Bild in Großansicht

Irgendwie ging diese Email mit den Bildern und der Bitte zur Veröffentlichung unter 8-|

Aber besser spät als nie :o

Hier die Bilder vom Audi R8 von gegros

Bilder anschauen

Amazon bietet auch ein sehr schönes Modell.
Bekam ich zu Weihnachten.

Audi R8 Modell sehen

NSU ist immer was Besonderes, nicht nur zu Weihnachten

Wünsche Dir auch ein frohes Fest

Auch in diesem Jahr fand unsere Weihnachtsfeier in NSU statt.

Hier ein paar Eindrücke:

Super, dann hoff ich dass es klappt und Du schöne Bilder machst

Willkommen bei R8Q!!!

Keine Sorge, hier wird keiner wegen seiner Marke diskriminiert. Da pass ich als Admin schon auf

Was zählt ist die Liebe zum R8

Gruß
Para

Auf der Homepage von Oettinger gerade entdeckt...

Zitat:

Ab sofort haben wir alle Leistungssteigerungen per Chip-Tuning im Preis gesenkt – selbstverständlich unter Beibehaltung aller Inklusive-Leistungen. Für die aktuellen Modelle aus dem gesamten VW-Konzern dürfen Sie sich auf Nachlässe bis zu 20% freuen. Besonders für Fahrzeuge älter als 3 Jahre lohnt sich ein Blick auf unser Angebot:

25% Nachlass auf den OETTINGER Listenpreis für Fahrzeuge älter als 3 Jahre:
Beispiel GTI 5, 2.0 TFSI – Umbau von 200 auf 235 PS– Listenpreis 1.130 Euro abzüglich 25%, nun 847,50 Euro inkl. Montage und TÜV-Gutachten

50% Nachlass auf den OETTINGER Listenpreis für Fahrzeuge älter als 5 Jahre:
Beispiel GTI 4, 1.8 T – Umbau von 150 auf 195 PS – Listenpreis 1.130 Euro abzüglich 50%, nun 565,00 Euro inkl. Montage und TÜV-Gutachten

Die OETTINGER-Performance-Center im In- und Ausland bieten Ihnen umfassenden Service und Beratung. Allein in Deutschland und Österreich erwarten Sie ca. 150 AUDI- & VW-Händler. Ein OETTINGER Perfomance Center in Ihrer Nähe finden Sie auf unserer Homepage unter dem Button Vertriebspartner / Kontakt.

Vertrauen Sie auf 60 Jahre Erfahrung und „Made in Germany by OETTINGER“

Ihre
OETTINGER Performance GmbH

http://www.oettinger.de/de/news/allgem…tuning-236.html

Welcome back.

Die Zeitvorgabe ist recht knapp.
Schreibe bitte trotzdem mal den Christopher Glöckler vom R8 Club an, oder ruf ihn an. Sagst ihm n Gruß von mir. Frag mal ob er im Club nachfragen kann. Ich mein da sind einige Mitglieder aus dem Raum KA/Stgt vertreten. Erklär ihm einfach mal Dein Vorhaben. Wäre es in FFM da würde er Dir bestimmt einen von sich geben, da bin ich mir fast sicher.

So muss das auch sein

Und wie ich die Jungs aus NSU so kenne, hätte es mich schwer gewundert wenn das nicht so gelaufen wäre.
Die sind dort alle noch mit Herzblut dabei und haben Benzin in ihren Adern

Dem komm ich gerne nach, und mache als Admin vom Hausrecht Gebrauch.
Kritik kann man schreiben, beleidigen lass ich mich nicht.

Bis die Gemüter abgekühlt sind, lass ich den Thread ein paar Tage auf CLOSED
Gruß
Para

Hab das mal in den Treffen Bereich verschoben

Ich schreibe hier das was ich denke was zur rechten Zeit passend ist, und damit gehört ein Vergleich dazu wie Audi mit den Kunden umgeht.
Wie ich das ausführe bleibt allein meine Sache.
Und ja, ich bin zufrieden dass einige ihren Stuhl nehmen mussten, und arbeite weiterhin an anderer Stelle dass noch mehr ins Wanken geraten werden.

Dass es hier nun nicht mehr nur um bremsen geht ist der normale Lauf einer Forendiskussion. Da gibts noch ganz andere Threads zum Beispiel in Motor-Talk die ohne Ende ins OffTopic abgleiten. Sio was kommt vor.

Und wem mein Geschreibe nicht passt der kann sich ja anderwo , in Motor-Talk oder sonstwo einfinden.
Es wird niemand hier gezwungen zu bleiben.
Leute kommen und gehen.
Dies ist völlig normal in der Forenwelt.

Selbst Du erfährst nicht alles was im Konzern läuft und bekannt wird

Les Dir den Kettenbericht durch, und versuch ob Du zur TEF durchgestellt wirst bei einem deiner nächsten Telefonate zur Zentrale. Die dort wissen gut Bescheid.
Weisst Du weshalb die Turbos der 1.4er zerbröseln?
Ölkohle...darin liegt der Grund. Sie werden es Dir bestätigen wenn du die entsprechenden Leute kennst.

Warum nichts groß bekannt ist?
Ganz einfach. Weil die meisten Kunden wie oben beschrieben angelogen werden, entweder bewußt, oder aus Unwissenheit des Werkstatt-Personals.
Kettenlängung kennen die wenigsten Werkstätten. Dabei wird es in der 6.Auflage der TPL behandelt. Auch wurde eine SOST im November 2006 kommuniziert, in der auch auf das Öl eingegangen wird.

Es ist schleichend. Der Motor rasselt nicht von heut auf Morgen. Deshalb nehmen es "normale" Kunden nicht wahr und gehn nicht in die Werkstatt.

Es sind Schwachpunkte, klar. Aber keine die zufällig auftreten. Sie sind schon so konstruiert. Schau dir die Kettentriebe an. Billig, kaum Führungen, zuviel Spiel. Mit den anderen Faktoren entstehen im Zusammenhang die Schäden.
Blowby fördert den Wasserstoffangriff auf Lager und Ketten. Die Analyse, Gutachten und Forschungsschrift sind im Anhang des Kettenberichtes aufgeführt. Das REM lügt nicht.

Lass mich bei Dir auf den AZ-Hof gehn, jede wette ich finde etliche Motoren mit Kettenlängung und vorgeschädigten Turbos beim 1.4.
Besonders dem Twincharger. Gerade bei dem ist es doch kein Geheimnis dass das Öl übersäuert. Wer fährt den? Meist Hausfrauen auf dem weg zur KITA oder Bäckerei, ältere Leute die den Hund zum Wald fahren, Leute in der Stadt weil sie Spritsparen wollen. Typisches Schema. Warte mal noch 2 Jahre. Dann steht ELSA voll mit Infos.
Beim 3.2 dauerte es auch 3-4 Jahre nach Start des Modelles.
Zudem kühlt der 1.4 während der Fahrt an gewissen kritischen Stellen durch den fehl eingeleiteten Fahrtwind zu stark ab. Ähnlich der Grund mit den Eismotoren. Die liefen trocken weil sich Wasseransammlungen im Öl, und Blowby sammelten und den Stutzen der Ölpumpe zufrieren liessen. Das kostete VW richtig Geld. Es wurden Heizungen nachträglich verbaut. Pfusch ab Werk. Warum? Man wollte wieder Geld sparen. Doch mit einer so langen kalten Wetterkapriole wie letzten Winter rechnete man hier nicht. Darum wurde bei den hier zugelassenen Autos dies Teil weggelassen.

Ich beschäftige mich seit 2 Jahren täglich mit nichts anderem als diesem Thema, von daher kann ich behaupten was von der Materie zu verstehen und die Zusammenhänge zu kennen. Auch bin ich mit gewissen Strukturen von Audi vertraut.

Schlechte Ketten oder Lader vom Zulieferer gibt es nicht. Die sind einwandfrei. Werden aber geschädigt durch den Betriebsablauf des Motors. Steht auch im Bericht...

Fazit: Audi kann ja ruhig Scheisse produzieren und vertreiben, aber dann sollen sie auch bitteschön dazu stehen, dass sie Scheisse fabrizierten, und sich nicht aus der Verantwortung stehlen.

VW verbaut gleichen Motor.
Fahrer von R32 bekommen 100% Kulanz. Zudem wird dort kommuniziert dass es den Mangel gibt.

Warum macht das Audi nicht?

Ich könnte hier Seitenweise weiterschreiben....aber um dies nicht tun zu müssen, wurde der Bericht ja geschrieben. Der intern bei Audi im übrigen gern gelesen wird