Beiträge von Paramedic_LU

Danke für die Info

mhhhh, feine Videos (**)

Also beim R8 wegen Hochdrehzahlkonzept bin ich mir nicht sicher.

Beim A3 3.2 VR6 fahre ich das Mobil 1 0W40 und bin wie viele andere auch damit zufrieden. Die Hauptsache ist die Brühe kommt alle 10-15000km Raus, oderspätestens nach 12 Monaten, was halt zuerst kommt.

Ich geb das mal an Chris1985 weiter. Der ist Experte für Öle

So, heute war ich in der entsprechenden Institution, kurz beim Rasterelektronenmikroskop (REM)

Sehr interessant was sich da alles auftat.

Vorweg etwas zur Kette. Die stammt ja wie schon öfters erwähnt von einem Golf IV R32, und stammt von 06/2003
Beim Golf 4 R32 wurde auch 3x in der Serie geändert.

Wir müssen nun erstmal trennen in 2 Themen.

Kettenbruch und Kettenlängung.

Kettenbrüche gab es bisher nur beim VW Golf, nicht beim Audi A3.
Kettenlängung allerdings bei beiden.
Die Kettenbrüche können durch 2 verschiedene Arten hervorgerufen werden.
Wie schon früher geäußert durch die scharfkantige Prägung des Namen SACHS in der Lasche der Kette. Zum anderen durch Wasserstoffversprödung.
Die ersten Ketten gingen wohl alle auf Grund der Prägung kaputt. In folge der Revision wurden die neueren Ketten dann wohl höherfest ausgelegt, und der Wasserstoff zerbröselte sie. Leider kommt man an spätere gerissene Ketten schlecht ran, da VW die alle einzog bis auf wenige Einzelfälle. Wer also noch eine gerissene Kette hat, bitte melden

Makroskopisch betrachtet wurde ja der Verdacht auf Wasserstoffversprödung gestellt, was sich jetzt nicht nachweisen liess. Der Bruchverlauf ist aber ähnlich und genaueres kann man nur mit dem REM erkennen, also von daher kein Vorwurf an den Mitarbeiter
Leider haben wir eine kaputte Alte Kette, andererseits ist das auch nicht schlecht, da nun in diesem Fall 100% bewiesen ist, dass die Kette wegen der Prägung riss.

Wir brauchen also neuere gerissene Ketten

Zum anderen die Kettenlängung, was beide, A3 und Golf betrifft. Hier liegt die Ursache ja auch beim Ölintervall, Öl und Blowby, da Blowby die Additive schneller verbraucht in Folge es zu Ölschlamm, -kohlebildung kommt. Mit den Ölwechseln und Umstellungen liegen wir also auf Nummer sicher

Hier dann nun kurz 2 Bilder, bevor der Bericht im Anhang kommt.

Das erste zeigt die Bruch-Fläche, deutlich zu sehen die 3 Kerben vom Schriftzug.
Das zweite Bild zeigt die Bruchfläche im Detail genau im Bereich der Schädigung der Prägung. Deutlich zu sehn die Rißausbreitung.

Zitat des Metallografen:
Der Bruch geht von der Stempelung aus. Es ist ein Schwingungsbruch mit relativ kleiner Restgewaltbruchfläche, die duktil ist d.h. Kräfte waren nicht sehr hoch und der Werkstoff an sich ist o.k..
Die parallel Bruchfläche (am gleichen Glied) ist wahrscheinlich erst entstanden, als der Primärbruch schon weiter fortgeschritten war (Schwingstreifen in größeren Abständen und parallele Nebenrisse -> schnellerer Bruchfortschritt)
Die Stempelung hat Kerbwirkung, deshalb dort Bruchausgang.
Vereinzelt Wasserstoff, aber in diesem Fall nicht bruchauslösend.

Ich versuche eine Restwasserstoffanalyse machen zu lassen, was noch im Gefüge ist. Da dies etwas aufwändiger ist kann das noch was dauern.
Was morgen oder so folgt sind die Härteprüfung und Spektralanalyse

Hier die REM-Analyse zum Download

Und hier die Makrobilder

EDIT:
Ein Hinweis des Metallografen:

Wenn ein Kettenhersteller das LOGO lasergraviert, ist das nicht zwangsläufig besser als geprägt. Es kann lokal Überhitzungen im Gefüge geben. Wir reden hier im Kornbereich, also nicht flächig denken, denn die Lasche als ganzes wird nicht allzu heiss dabei.
Trifft dieser Laser auf die Körner, können sie sich laut Eisen-Kohlenstoff-Diagramm wieder in andere Bestandteile umwandeln , die weicher sind als das Restgefüge. Folge wäre ähnlich der Kerbwirkung durch das Logo prägen

Liebe Drift-Schüler,

wir möchten Euch auf das freie Driften der Drift-Schule am kommenden Samstag den 28. Februar 2009 hinweisen.
Es findet im Fahrerlager des Hockenheim-Rings statt, wo wir herrlich viel Platz zum Spielen haben.

Ihr werdet in drei Gruppen aufgeteilt:

Beginner
Fortgeschrittene
Profis

Damit habt ihr die Möglichkeit auf Eurem Niveau zu fahren und zu lernen. Natürlich könnt ihr die Gruppen im Verlauf des Tages wechseln.
Die Strecke ist bewässert, so dass der Reifenverschleiß geringer sein wird als auf trockenem Asphalt.
Zuschauer sind natürlich herzlich Willkommen.

Facts:
28.02.09 von 9.00 bis 17.00 Uhr im Fahrerlager Hockenheim-Ring
Eine Mittagspause ist vorgesehen (Selbstversorgung)

Kosten:
99 EUR (2. Fahrer +30 EUR)

Anmeldung per Email oder unter:
http://www.drift-schule.de

Wir freuen uns auf Euren Besuch!

Eure
Drift-Schule

Wenn der R8 mit Longlifeöl und Longlifeintervall ausgeschrieben ist von Audi, was ich derzeit nicht weiss, würde ich AUF JEDENFALL vom Longlifeintervall weg gehn zu Festintervall und gutem Öl.
Bei den VR6 3.2 Liter Motoren werden Kettenlängungen durch zuviel Blowby, Übersäuerung des Öles, Verschlammung, Partikeleintrag ins Öl etc verursacht. Zusätzlich werden die Ketten durch Wasserstoffeintrag versprödet. Ist derzeit ein großes Thema im A3 Forum.
Besonders natürlich wenn meist Kaltstarts und Kurzstrecke gefahren wird. Beim R8 sollten Kaltstarts und Kurzstrecke denke ich selten vorkommen.
Dennoch würde ich spätestens alle 10-15000km oder bei 1 Jahr, was zuerst kommt wechseln.
Kann nur gut sein.

Klasse Teil (**)

Seh ich genauso wie TDIFelix

Auf alle Fälle Kurzstrecke unter 20km vermeiden und auch ma lange Autobahnfahren.

Danach Ölwechsel, und gleich die Longlifesuppe raus wenn welche drin ist und gutes Öl rein. Kein Longlife, kein Castrol

Danke für das Feedback

Geb ich gleich mal weiter

Am Samstag den 6.6.2009 wird, wenn nichts dazwischen kommt, eine große Fete steigen.

Der Audi & VW Tuner Oettinger Performance veranstaltet am Samstag, dem 6.6.2009 seinen jährlichen Haus-Event.
Wie immer wird vieles geboten sein:

- Probefahrten mit der Oettinger-Flotte
- Chiptuning vor Ort
- Leistungsmessungen auf dem Prüfstand
- Umbauten vor Ort
- Slotcar-Racing
- Ingenieure stehen Rede und Antwort
- Hauspreise auf alle Artikel
- Für Speis & Trank ist gesorgt
- ...uvm.....

Ein MUSS für jeden Audi & VW Fan

Hier Eindrücke der letzten Jahre

http://www.motor-talk.de/blogs/g-j-s-bl…n-t1631366.html

http://www.motor-talk.de/blogs/g-j-s-bl…n-t1631438.html

http://www.motor-talk.de/blogs/g-j-s-bl…1-t1906834.html

Hallo und Willkommen hier!!!

Der Liefertermin klingt ja echt flott für ein R8.
Dann hoff ich mal daß es dabei bleibt und du bald Deinen flitzer hast.

Gruß
Para

Frage eines Bekannten:

Dürfen da Auch Audi A3 3.2 quattro dazu?
Oder nur R8?

derzeit läuft eine Sammelbestellung vom SLN von 3M
(Selbstleuchtendes Nummernschild) mit besseren Konditionen

http://www.a3quattro.de/include.php?pa…p&threadid=5454

Infos zum SLN selbst unter http://www.3m-sln.de

Ich glaube mit dem eigenen haben die wenigsten lust auf der Nordschleife zu fahren.
ist ja auch nicht ganz ohne die Strecke mit ihren Tücken

War das Video schon bekannt?

Edit:
Hier noch 2

Da bin ich ja einmal sehr gespannt uf den Termin. Du bist immerhin einer der ersten Besteller dieses Boliden.
Ich freu mich auch schon auf KW10, wenn ich den V10 bei der quttro gmbh gezeigt bekomme :o

Also ich sprach mit dem einen MA von der quattro gmbh.
Er meinte es gebe nichts Neues was groß erwähnenswert wäre. Der V8 bekommt was allgemeines betrifft die Neuerungen die auch beim V10 kommen. Die Auspuffanlage wurde überarbeitet, das wurde noch gesagt. Aber nicht mit dem Grund der Lärmminderung sondern im Zuge ständiger Verbesserungen.

Wenn Du genaues weisst was Du wissen möchtest was geändert ist, so kannst Du mir heute von 9 bis 17 Uhr eine SMS senden oder mich anrufen. Ich fahre gegen 11 Uhr zu Audi nach NSU und könnte dort genauer nachfragen was Dich intressiert.

Nummer kommt per PN

Ich kenn die genauen Details jetzt nicht, aber "zuu hart" würd ich den R8 nicht fahren wollen. Mit MR ist eher schon sehr straff

Da gehts jetzt derzeit weiter.
Siehe Logo-Thread.
Es soll eine R8Q-Kollektion kommen und dazu halt für jeden Artikel und Bedarf passend sein, inklusive Frauen
Da die ungern "Karossen" auf ihren Kleidern tragen. Deshalb muss da ein Optimum gefunden werden dass es passt und schön wird.
Also noch alles offen.

Danke für die Info !!!