Beiträge von Paramedic_LU

Na das ist ja cool

Hättest mal was gesagt....

Toller Wagen den Ihr da habt

Es war echt mal wieder ein toller Tag gewesen.

Früh Morgens fuhr ich nach NSU rüber, und als ich ankam, bauten die Jungs von der Audi Tradition gerade auf der Piazza das Einfahrtor auf.
Ich schlenderte durchs Forum, frühstückte in der Espressobar, und machte von der Ausstellung noch ein paar Bilder.

Die neue RS3 Limo steht da, für satte 73000.- Euro....holla die Waldfee....

Mit dem Kontaktmann hatte ich auch länger gesprochen. Kurz vor 11 Uhr kam Chiller und Freundin, und wir tranken nochmal was in der Espressobar und schauten uns einige Fahrzeugübergaben an.
Nach halb 12 gingen wir dann runter da die ersten Oldtimer kamen. Echt viele schmucke Stücke.

Gutes Essen gabs auch.
Ein Wagen von http://www.dinerlafleur.de
https://www.facebook.com/dinerlafleurburger/
Hauptstrasse 156
Östringen
@dinerlafleurburger
Anrufen 0176 31297181

Ich weiss echt nicht, wann ich das letzte mal so einen guten Cheeseburger gegessen hatte.
Satt machte der bis spät Abends
Ging wohl vielen Leuten so, denn der Eiswagen von Fontanella aus Mannheim hatte etwas wenig Besuch.

Das Wetter war übrigens passend. Bewölkt und nicht zu heiss und nicht zu kalt.

Im Shop gibts eine neue quattro-Kollektion. Da geh ich nächste Woche mal Shoppen, wenn ich wieder im Werk unterwegs bin.

Ein Oldtimmer kam rein, da liefs wie Wasser am Unterboden raus, und stank nach Sprit. Der von der Audi Tradition meinte zwar er verlöre Wasser, aber das wars nicht. Die Spur die er zog war binnen 1-2 Minuten restlos weg. Wasser braucht länger.

Die Ausstellung des Malers Uli Ehret war Klasse
http://www.ulis-racing-legends.de/

Da lass ich mir mal ein Bild von meinem Blauen vorm Audi Forum NSU malen. Er braucht dazu nur Bilder als Vorlagen.

Nach dem Shoppen gings gegen 16 Uhr heim. Für Ferienzeit war das Fahren heut echt wie Sonntag
Ich kam super durch.

Hier dann alle Bilder, viel Spass: http://www.a3quattro.de/diashows/heide…7/html/a3q.html

EDIT: Da ist der Tropfer

Ich wünsch Euch viel Spass

Wie jedes Jahr am zweiten Wochenende im Juli macht die Oldtimer-Rallye "Heidelberg-Historic" Station beim Audi Forum Neckarsulm.

Dieses Jahr am Samstag 15.7.17

Ob es von Seiten Audi wieder einen Tag der offenen Tür gibt, steht noch nicht fest. Auf alle Fälle ist der Tag so oder so wieder lohnenswert

Hier Beispiele vergangener Jahre

14.7.2012 „Technik zum Anfassen“ – Aktionstag im Audi Forum Neckarsulm

30.7.11 Audi feiert den Automobilsommer „Historie trifft Zukunft – 125 Jahre Mobilität am Standort“

EDIT: So einen Technik-Tag gibts dies Jahr leider nicht. Es bleibt bei der Rallye und folgendem kleinen Programm

Zitat

Die Oldtimer-Rallye pausiert am Samstag am Audi Forum Neckarsulm. Besucher erleben rund 190 Oldtimer, darunter vier Klassiker der Audi- Vorgängermarke NSU. Ein Moderator stellt die Schätze von 12.30 bis 16.45 Uhr dem Publikum vor. Das Rahmenprogramm findet im und um das Forum statt.

Im Rahmen der Heidelberg Historic veranstaltet Audi ein Fußballturnier im Audi Intelligence Court (AIC). Das Kleinfußballfeld wird gegenüber dem Audi Forum aufgestellt. Im AIC werden alle Aktionen der Spieler via Live-Tracking erfasst und bewertet. Chips und Sensoren, die die Teilnehmer am Körper tragen, messen Lauf-, Pass-, Zweikampfleistung sowie Torgefahr.

Im Audi Forum findet außerdem die Vernissage der Ausstellung „Zündfunken & Geistesblitze“ statt. Der Maler Uli Ehret präsentiert eine Auswahl seiner Aquarelle. Am Samstag können Besucher ihm beim Zeichnen und Malen über die Schulter schauen. Des Weiteren können Gäste die Sonderausstellungen „Body Structure – Die Geschichte der Audi Space Frame Bauweise“ und „200 Jahre Fahrrad“ im Audi Forum Neckarsulm besuchen.

Kurz nach Werksauslieferung gabs bei meinem Blauen mal Probleme dass er sich entladen hatte. Er stand eigentlich nur 4 Tage über Weihnachten.
Ein Starten ging nicht mehr. Da der Meister wissen wollte, hängte er ihn für 48 Std an den Tester. Am Ende wars so, dass ein STG etwas viel Strom zog. Nach einem Softwareupdate war das weg.
Er zeigte mir damals das Protokoll und erklärte mir manches. Neu war für mich, dass zumindest beim 3.2 quattro im Leerlauf ( 640 1/min ), kein Ladevorgang erfolgt. Das heisst würde er im Leerlauf laufen, wäre irgendwann aus die Maus. Dieses Aggregat braucht gute 1100-1200 1/min um effektiv die Batterie zu laden.

Ich glaub nicht dass der Drehzahlgeber was hat. Die gehen nicht oft kaputt. Zudem ist das n sporadischer Fehler. Eigentlich ein typischer Spannungsfehler, wenn etwas Spannung fehlt. Warte erst mal die neue Batterie ab.
Die 80 Euro kannst vorerst sparen.
Hast Du ein Ladegerät? Falls ja häng den mal öfters ans Ladegerät. Seit ich den 3.2 vor 5 Jahren zum Zweitwagen befördert hatte, und nur wenig fuhr, ging mir gleich nach 1,5 J die Batterie hinüber. Zuvor hielt die etwas über 7 Jahre.
Auch andere Kleinigkeiten kamen, wo ich vom Bauchgefühl sage das sind Standschäden, aber egal. Nach dem erneuten Tausch häng ich immer so Samstags mein CTEK zum Laden dran, seither hält die. Ich fahr den immer noch sporadisch wie vorher.
Verbaut ist eine AGM-Batterie, die mag langes Stehen eh nicht.

Ein Fehler bezüglich Stromspannung ist ja aufgeführt. Vielleicht wars das dann mit der neuen Batterie.
Wie alt ist denn die jetzige?
Wie bewegst Du den R8?
Also wie lange steht der immer?

Habt ihr im Stand ausgelesen? Oder auch mal im Leerlauf? Durch die verschiedenen Drehzahlangaben im einen Blockfeld erschliesst es sich mir jetzt nicht was gilt. Die Null oder knapp 1200 Touren

Hm, schade dass er beim R8 nix machen kann.

Als kleine Hausnummer... bei meinem A3 3.2 quattro mit Handschaltung hätte bei Audi ein Austauschgetriebe 7250.- Euro gemacht (Teile inkl. Einbau)
Da sich der Serviceleiter für mich ins Zeug legte , bin seit 1994 dort im AH Kunde, bot mir die Geschäftsleitung 30% auf Arbeit und Material.
Grob kam ich mit nem 5 Tausender weg.
Ein originales Neues Getriebe wäre bedeutend teurer geworden als 7250. Und das ist ein Handschaltgetriebe. Automaten (DSG/ R-Tronic etc )sind teurer.
Ich tippe aus dem Bauch raus 10000 könntens sein als AT mit Einbau.
Wenn ichs nicht vergess, kann ich mal recherchieren was so ein Ding kostet.

Alternativ gibts ja noch mehr Getriebeinstandsetzer. Da würd ich mal bissel recherchieren.

Bei HELO, hätte eine Instandsetung mit Ein und Ausbau gute 2500.- plus gekostet. Wobei wir nicht wussten, ists das Getriebe, oder das angeflanschte Winkelgetriebe.
Dümmstenfalls hätte man ein Teil geöffnet und dann gemerkt dass es das andere ist. Würd sagen, dann wäre es 3000 plus gekommen.
Hätte man gleich bei einem Teil einen Volltreffer gelandet, hätte man das Restrisiko dass etwas später was anderes kaputt geht. Der Wagen geht im September ins 15.te Jahr und hat 207000km.
Somit war das vernünftigste gewesen, alles neu als AT-Teil zu machen. Somit kann da so schnell nix kaputtgehn, und wenn doch hab ich zumindest 2 Jahre Garantie auf das Teril und Arbeit.

Intressant wäre auf alle Fälle mal wie die Spannung ist.
Einmal in Ruhe gemessen ohne Motorlauf

Dann im Leerlauf, und mal nach einer Fahrt.
Ideal wäre es wenn mal jemand mit einem Tester oder VCDS mitfahren könnte, und würde die Daten mitloggen. Spannung zum Beispiel.
Und vom Getriebe. Vielleicht ist da was auffällig.

Wenn die das in der Werkstatt nicht machen, oder zu teuer ist, es gibt ein VCDS Selbsthilfenetzwerk, da helfen Leute mit VCDS anderen. Das geht von kostenlos, über n Kaffee oder 10er bis nach Vereinbarung.
Ich biete das immer kostenlos an.
Da kannst natürlich mal schauen ob in Deinem Bereich jemand ist.
Die Jungs sind recht gut eingefuxt, so dass die meist schon ne Diagnose stellen können.

https://forum.vcdspro.de/index.php?/for…helfen-vor-ort/

Hast Du mal die Massepunkte auf Korrosion untersucht?
Alternativ könnte man mal schauen wo der Temperatursensor des Getriebe sitzt, und den prüfen, bzw seinen Stecker und die Leitung dahin.
Oft sinds Kleinigkeiten die ne große Auswirkung haben.

https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+r8/r8/2009-618/3/

Teil 5 wäre der Öltemperaturregler. Ob man da leicht hinkommt, müßte man mal schauen.
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+r8…8/3/317-317050/

Worstcase wäre natürlich wenn die Mechatronic n Schlag weg hätte.

Man kann aber mal auch beim Getriebeprofi anrufen, meist keinen die schon von den Symptomen her um was es geht.
Mein Blauer hatte letztes Jahr n schleichenden Defekt am Getriebe. Letztendlich kam ich um nen Tausch nicht herum.
Aber der Chef der Firma ist in der Szene bekannt, da würd ich mal anrufen. Er ist sehr nett und hilfsbereit und fachlich super drauf.

Dieter Hessenauer
http://www.automatik.info/

Wenn Du nen älteren Beitrag wieder holst und daraufhin antwortest, erscheint er überall an erster Stelle, da es dann derzeit der aktuellste Beitrag ist.
Leute die in so einem Beitrag was geschrieben haben, werden dann über die Forensoftware benachrichtigt, dass es im Beitrag XYZ einen neuen Kommentar gibt.

Ich kenn das jetzt von Carglas nicht, wie die bestellen.
Ich lass alle Scheibenschäden bei meinem Audihändler machen, da ich hier bessere Möglichkeiten habe im Falle einer Beanstandung wie bei Carglas, bzw. will sagen es ist unkomplizierter.
Beispiel: verdrecktes oder verkratztes Interieur. Auch wegen der genauen platzierung wenn Assistenten mit Cam verbaut sind. Die müssen besonders genau verbaut und eingestellt werden. Das nur vorab.

Bestellt wird über den Teiledienst über die Fahrgestellnummer, der Teilestand, der ab Werk verbaut wurde (Akustik, Grünkeil etc.
War schon mal getauscht und was anderes verbaut, wird das nicht übereinstimmen, da du den Werksauslieferungszustand bestellt bekommst, es sei denn Du gibst Änderungen an.

Hatte ich mal ganz früh in der Jugend bei meinem Golf gemacht. Die Serienscheibe hatte kein Grünkeil. Gegen Aufpreis liess ich eine Scheibe mit Grünkeil verbauen.

Ich geh stark davon aus, dass Carglas wie viele große Teilezulieferer auch, Zugriff auf die FIN haben, und somit das bestellen was drin. Ein Anruf vor Einbau würde ich aber dennoch machen.

Mir geht das Ganze Bashing gegen VW&Co langsam echt gegen den Strich. OB NOx oder CO2.
Wer sich etwas mit Physik auskennt, weiss dass man nicht mit Luft allein fährt und hinten nix rauskommt.
Und etwas Hubraum mehr, macht halt auch etwas mehr hinten raus

In meinen Augen alles nur Geldmacherei für Politik und Lobbyisten.

Und wie verursacht? Durch immer engere Grenzwerte, wo man von vorne schon weiss dass die gar nicht zu erreichen sind. Ohne Schummelei welcher Art auch immer

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-s4-s…p-12199735.html

Zitat

......Eine technische Änderung am V6-Motor des S4 und S5 hat Audi dazu veranlasst, beide Modelle vorläufig aus dem Programm zu nehmen. Beide sind zur Zeit weder im Konfigurator noch in der [lexicon]Preisliste[/lexicon] zu finden, Händler können die Modelle zur Zeit nicht bestellen. Der Grund ist eine Änderung in der Motor-Software, die Ansprechverhalten und Komfort verbessern soll. Weil sich diese Änderungen auf den CO2-Wert, also den Verbrauch auswirken, muss die Betriebserlaubnis angepasst werden. Erst wenn die Zulassungsbehörde die Änderung genehmigt hat, kann Audi die neuen Werte veröffentlichen. Voraussichtlich wird sich der CO2-Ausstoß um einen einstelligen Wert erhöhen.
Auch der A4 2.0 TFSI mit 190 PS ist zur Zeit nicht lieferbar. Der Grund ist auch hier eine Anpassung der Betriebserlaubnis. Der Motor bekommt neue Technik, die eine längere Ladephase der [lexicon]Batterie[/lexicon] erlaubt – der Akku wird immer beim Bremsen und in Schubphasen geladen. Außerdem wird der Motor künftig während des Ausrollens schon oberhalb der bei Stopp-Start-Systemen üblichen Schrittgeschwindigkeit abgestellt. Das führt zu einem geringeren Praxisverbrauch in der Stadt. Auch hier werden sich die CO2-Werte ändern. Wie stark dies der Fall ist, dazu äußerte sich Audi auf Nachfrage nicht. Der A4 Zweiliter-TFSI, S4 und S5 sind ab August 2017 wieder lieferbar....

Über Bilder und einen Bericht würde ich mich freuen

Ohje

Das ist mal echt übel sowas.
Was ist denn das füe helles Zeug auf dem ersten Bild?

Die Wanne ist schon etwas geometrisch geteilt, schau mal hier
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+r8…/103-103000/#71
Aber viel dürfte nicht drinbleiben. Wieviel hattest Du aufgefangen?
Ich würd sagen drei Schrauben wegen der Geometrie und vielleicht besseren Durchlüftung um einen besseren Abfluß zu gewährleisten. Bin aber kein Konstrukteur.
Der Skizze nach, würd ich fast sagen, dass dieses komplexe Teil in einem Arbeitsgang nicht zu fertigen ist. Sei es pressen, oder giessen.
Daher Einzelteile die geschraubt werden.
Vielleicht solltest Du beim nächsten Ölwechsel dann auch mal den kompletten Ölkreislauf mit Lambda OilPrimer reinigen.
Wenn der Vorbesitzer hier schon so offensichtlich verbastelte, wollt ich nicht wissen, welches Öl der wie lange im Motror drinhatte

Die verdreckten Teile aussen, würde ich mal gut reinigen, und abwischen, um zu beobachten ob da wieder was kommt.

Die Viscokupplung ist gleich der Haldex. Sind nur die Namen, das Prinzip ist gleich.
Die ersten Allradmodelle bei VW hiessen im übrigen syncro und wurden mit Viscokupplung beschrieben
Das Intervall würde ich auch bei max 30000km belassen und Filter mittauschen. Das Öl bei VW/Audi holen. Oder halt bei KD-Tuning.

Bei der R-Tronic/S-Tronic/DSG/ bitte nur OEM-Öle von VW/Audi verwenden. Alternativ wäre ROWE, die beliefern das Werk bei den drei Getriebe.
Bei der Haldex auf alle Fälle auch nur original Haldex-Öl
Bei den Differentialen auch.
Falls der örtliche Händler zu teuer ist, im http://www.AHW-Shop.de gibts die recht günstig. Falls nicht im Shop gelistet, schreib eine email mit Deiner Schlüßelnummer hin.
Beim Handschaltgetriebe ist derzeit noch Fuchs der Lieferant. Also OEM, Fuchs zur Empfehlung. Alternativ, auch für Differentiale (ohne Freigabe meist) ein Tip, wäre Pakelo.
Die beliefern Ferrari, und sind Ausrüster der DTM und F1 Getriebe. http://www.helo-pakelo.de
Hatte das in meinem Handschaltgetriebe, lief echt super. Gefühlt besser geschmiert und leiser.

Wegen dem Haldexölwechsel müßt ich heut Abend mal schauen ob ich da noch eine Anleitung hab. Wenn man mal rankommt ists nicht schwer. Man darf nur nicht die Haldexschrauben mit der vom Differential verwechseln.
Untere Schraube dient dem Ablassen, die obere zum Einfüllen. Eingefüllt wird bis zum Überlaufen.

Gute Hilfe gibts auch vom Haldeximporteur, Herr Dabrowski
Da lohnt ein Anruf immer
http://www.kd-tuning.de
http://www.kd-tuning-shop.de/epages/154325.…tor-u-Getriebe/"BorgWarner AWD / ehem. Haldex"

Gestern war eine kleine Osterfeier im Audi Forum Neckarsulm.
Im 2.OG gibts derzeit eine kleine ASF Sondershow.
Hier die Bilder der R8 Karosse

Allein schon die Optik ist hammer,

Dann wünsch ich mal viel Spass mit dem neuen Fahrgefühl

Man liest einiges, auch von Capristo. Persönlich ist mir kein Fall bekannt, was nicht heisst, dass es das nicht gibt.