[quote]Original geschrieben von Fanbert
Original geschrieben von AudiR8
Darum hats so lange gedauert
Glaube mir…
Die Letzten Monate hättest Du nicht mit mir tauschen wollen 
Habe mich sogar aus allen anderen Foren zurückgezogen,
aber hier bei euch, und den Herren der Ringe..
bleibe ich natürlich
Grüßle
Hansi
[quote]Original geschrieben von JonnyChoceur
So und dann meldet sich der junge Herr mal zu Wort der das R8 Foto oben gemacht hat.
Stimmt wirklich,
die Bilder hat JonnyChoceur gemacht.
(Mal sorry sagen an alle anderen... war lange nicht hier...
aber das ist eine sehr lange Geschichte
Original geschrieben von Fanbert
Den für den sparsamsten und günstigsten wagen
*lol*
der war gut
Mein Favorit
Platz 2:
Platz3 *lach*:
Von mir hast Du 5 Sterne bekommen
Lach...
Ihr wieder
Hallo Miriam und herzlich willkommen hier.
Keine Sorge…
Du brauchst weder einen Führerschein, noch ein Auto,
um dich über Autos unterhalten zu können.
Wenn Du den R8 magst, ist dass schon mal ok *lach*
Der Aufwand ist ja wirklich unglaublich.
Doch bei so viel geballter Kompetenz,
muss das Endergebnis einfach wirklich hervorragend werden.
Die Idee mit dem Tank im Kardanwellentunnel ist natürlich unschlagbar,
tiefer Schwerpunkt. Erinnert mich an die Ford GT 40, die hatten damals ihren Tanks in Seitenschweller... Bin gespannt wie viel Leistung ihr dem Motor entlockt.
Herzliche Grüße
Hansi
Original geschrieben von Berndte
Von der Seite sieht man die Veränderung nicht ganz so gut, aber von hinten ist's jetzt schon brachial. Viel trennt einem da nicht mehr von der Fahrbahn
Sieht ja Hammerhart aus...super...
Jetzt hast mich neidisch gemacht... ich geh jetzt Heim und 
Original geschrieben von Robert8
audi R8: Die Jungx von Nützel sollen sich mal nicht so anstellen
Nach 2 Stunden ist die Sache vergessen8-)
Und wenn es da nicht klappt, dann gibt es immer noch jemand für den es ein Kinderspiel istMfg
Robert
Da hast schon Recht...
Habe die Bilder hier, wie man die beim MR Einbaut...
Problem ist das Ja Wort von Audi Quattro.
Einbauen hätte ich jemanden... nur was ist wenn es danach Probleme mit dem MR Fahrwerk geben sollte? Kenne das Spiel schon von einem anderen Auto,
da habe ich 5 Monate gewartet, dann hatte sich die Situation geändert…
plötzlich war alles Ok.
Denke da fehlen noch einige Zahlen von Seiten H&R bezüglich MR Fahrwerk.
Wie gesagt bei normalen Fahrwerk… Problemlos, da liegen auch Zahlen und Zulassungen vor. Beim MR Fahrwerk ??? Audi jedenfalls sagt nicht einbauen.
Original geschrieben von Kuso
Hmm...
Scheisse habe ich gar nicht gewusst!!
Naja Man ist ja nicht allwissend!!
Macht doch nichts...
Man muss nicht alles Wissen.
Der GT bewegst sich preislich so bei 370.000,-€
Kürzlich sagte jemand zu mir...
Aber mal ehrlich..
So ein Bugatti Veron ist aber schon besser und schneller.
Der Bugatti liegt etwas über eine Mio...
und hat 1001 PS !
Solche Vergleiche werden immer wieder gemacht,
obwohl diese natürlich so nicht ganz richtig sind.
Bei Vergleichen sollten die Autos annähernd die gleiche PS Zahl, und annähernd gleich teuer sein.
Doch selbst die Presse macht solche Vergleiche:
Original geschrieben von Kuso
Mich nähme es wunder wie sich der R8 gegen den Carrera GT schägt !!
Weiss jemand darüber etwas??
Hoffe wenn Ja nur gutes!!
??
Gegen den Porsche Carrera GT ?
Der Carrera GT kostet mal eben weit über 300.000,-€
hat mal eben 612 PS
Da gibt es kein sich schlagen *lach*
Die Russische Version:
Original geschrieben von psiegel
@Hansi: vielen Dank für das Lob! Es geht wohl hauptsächlich auf M. Düchting selbst und natürlich den Mechanikern als auch auf die Partner zurück!
Erfolg ist immer Teamsache
Daher Lob natürlich für alle…
Wenn ich mir so durchlese was Ihr mit den R8 gemacht habt,
das dann in Stunden umrechne… na da muss ne Belohnung drin sein.
Das Thema mit den Federn und dem Magnetic Ride habe ich mir durchgelesen und ist irgendwie ziemlich interessant... bei einem Bilstein Fahrwerk könnte ich mich gut nach Hilfe umschauen... =)
Das mit den Federn…
Bin in der Zwischenzeit einiges weiter..
Machbar ist das schon, das MR Fahrwerk lässt sich oben aufschrauben..
Hab Bilder davon, darf die Bilder aber leider nicht Posten.
Also.. gehen tut es,
aber Audi sagt beim MR Fahrwerk..NEIN
Wenn mich die Bastelwut packen sollte,
dann muss eben das MR Fahrwerk raus, und ein anderes rein..
Aber soweit bin ich noch nicht.
Bin momentan leider teilweise ziemlich blockiert, aber wenn es etwas Neues gibt, werde ich mich melden!
Das glaube ich gerne,
die Uhr tickt… und ihr habt sicher derzeit genug um die Ohren.
Grüßle
Hansi
Original geschrieben von Robert8
@R8: Das geht auch mit Deinen Stoßdämpfern problemlos
Mfg
Robert:)
Wenn es nur so wäre...:(
Super gemacht..
Danke für den tollen Bericht!
Neidvoll daherblinkent, und schluchzend in der ecke stehender weise
Ich will auch ein normales Fahrwerk… aber nein es musste ja das MR sein.
Ich hoffe je immer noch das sich da noch was ergibt mit den MR.
Original geschrieben von Berndte
Erstes Hydraulikleck irgendwo an der Pumpe direkt, scheinbar ein bekanntes Problem.
Zweites Hydraulikleck, das größere Problem, am Servolenkgetriebe. Dieses muss ersetzt werden. Angeblich das erste Mal passiert und im Audi Ersatzteillager nicht vorrätig. Dauert nun wohl ein paar Tage und muss aus NSU kommen, direkt von der Produktion.
Alles in allem wars aber doch so schlimm, dass das Fahrzeug nicht mehr rausgegeben werden durfte. :-o
Bei einem 4 Wochen altem Fahrzeug wohl nicht so der Hit.
Aber die Betreuung, der Service und das Engagement vom Autohaus war vorbildlich.
Auch von Audi direkt sind welche hinzugekommen die das Problem nun analysieren.
*Autsch*
Aber mach Dir keine Sorgen,
so ähnliche Sachen hatte ich schon mit anderen Fahrzeugen, anderer Premium Hersteller.
Wir sind diejenigen die als erstes mit einen R8 unterwegs sind,
die Weicheier warten biss alle eventuellen Kinderkrankheiten gelöst sind *lach*
Original geschrieben von Audianer3
Ja, dann sollte man auf die Audijungs und Mädl's hören
Es ist einfach so, das die Federbeine beim MR eigentlich nicht zerlegt werden können/sollen..
Problem NR 1… Der Hersteller der Federbeine sagt sich natürlich, nach Umbau 0 Garantie.
Zeitgleich reagiert das MR Fahrwerk auf verschiedenen Fahrsituationen, passt sich elektronisch in Härte an, gibt Rückmeldung an die Bordelektronik an das ABS und so weiter…
Das ganze System ist in den Komponenten aufeinander abgestimmt, deswegen ist das Fahrwerk/Federbein so gebaut, so dass man es eigentlich nicht zerlegen kann.
Ändert man nun eine dieser Komponente (Federn) hat dies auch Auswirkungen
Auf die anderen Systeme, da die Ausgangswerte verändert wurden…
Wie sich dieser Umbau beim MR Fahrwerk,
bei Geschwindigkeiten über 300 Km/H auf das Fahrverhalten auswirkt scheint noch nicht so wirklich sicher zu sein.
Dann war noch etwas mit der Vorgeschriebene Mindesthöhe der Unterbodenverkleidung,
frage mich aber bitte nicht mehr was.
Sicher, machen kann man alles,
auch diese Federbeine Zerlegen und die Federn einbauen,
wenn Du dann aber mit 296 von der Piste fliegst… na ja, dann hast halt Pech gehabt *lach*
Meine Persönliche Meinung… für das normale Fahrwerk ja
Beim MR lasse ich es lieber vorerst.
Wie lange fährt man nach China
Habe heute einige Telefonate geführt.
Laut H & R sind die Federn auch beim MR verbaubar.
Mann müsse nur bereit sein entgegen den Werksvorschriften,
und den Vorschriften des Herstellers die Federbeine zu zerlegen.
Meine Audi Werkstadt hat ein langes Gespräch mit der Quattro GmbH geführt.
Die Audi Quattro GmbH rät dringen vom Eingriff ab,
geht dabei sogar so weit, der Werkstadt zu raten den Einbau Auftrag abzulehnen.
Was meine Audi Werkstadt auch getan hat.
Kurzum der Eingriff und Einbau der Federn in einen R8 mit MR Fahrwerk
ist Audi zu heiß. Audi wird den Umbau nicht vornehmen, und rät mir aus einer Vielzahl an plausiblen gründen auch dringend davon ab, den Einbau anderorts vornehmen zu lassen.
Also mal ehrlich..
Wenn Audi hier den Mut hat, und sich hier sogar gegen den Wunsch/Auftrag eines sehr guten Kunden entscheidet, dann gehen bei mir die Ampeln auf rot,
und ich lasse lieber die Finger davon.
