Beiträge von Berndte

Hi,

wer weiss mehr über den? (**)

Gruß,

Bernhard

Ja, hätte man durchaus besser machen können, allein schon weils ja quasi "Das Vorzeigemodell" von Audi ist.
Aber man braucht ja auch noch Optionen für den Modelljahrwechsel

Unter der Hand habe ich mal gehört dass das Infotainment aus dem TT implantiert wurde.

Radio hat beim R8 nur die MMI Optik. Die Fahrzeugkonfiguration erfolgt nicht im Radio-Bildschirm, sondern separat im kleinen mono-Display im Cockpit.

Radio:

Und dann noch das "kleine rote"

In den neuen Volumenmodellen ist das wesentlich schöner gelöst, mit dem "richtigen" MMI, z.B. im S5:

Grüße!

Hallo zusammen,

hat 2 SD-Card slots. Mit dem A5 bzw meinem S5 erkenne überhaupt keine Ähnlichkeiten.
So sehr wie ich meinen R8 auch verehre.. das MMI ist furchtbar. Ich glaube das haben die aus dem TT genommen. Kein schöner MMI Drehgriff wie bei A8 etc., sondern das MMI will über den Scheibenwischerhebel gesteuert werden. Die Anzeige der Fahrzeugdaten ist im Cockpit mit einer roten LED Anzeige und abgekoppelt vom Radio/Navi.
Entweder man hat hier gespart und ein altes System aus einem anderen Fahrzeug einfach implantiert oder man will das als Purismus verkaufen.
Tut mir leid, aber das ist für mich das einzigste Manko am R8.

Grüße!

Hier noch ein paar Nachher-Bilder.

Von der Seite sieht man die Veränderung nicht ganz so gut, aber von hinten ist's jetzt schon brachial. Viel trennt einem da nicht mehr von der Fahrbahn

Hi Para,

du hast bei B**:-o geschafft?? :p

Das mit der Füllmenge hatte ich Anfangs auch im Verdacht. Laut Betriebsanleitung sind beim Schalter und Automat identisch 10 Liter drin.

Aber soweit ich auch Deiner Beschreibung entnehmen kann, ist bei +20° keine Gefahr im Verzug.

Gruß!

Hallo zusammen,

ich hab mal eine Frage.
Seit einer Woche fahre ich ja, gezwungener Weise weil mein Schalt-R8 ja wegen Hydraulik in der Werkstatt angebunden ist, einen R8 mit E-Box.

Dabei ist mir folgender Unterschied aufgefallen:

Bei meinem R8 mit Schaltgetriebe beträgt die Öltemperatur "warm" ziemlich genau um die 120°.

Beim R8 mit seq. Schalter beträgt die Öltemperatur bei gleicher Fahrweise nur 100°.

20 Grad Unterschied.
Vom Service erhält man die Aussage dass dies im normalen Bereich liegt. 20° mehr ist allerdings eine Menge, vor allem wenn man das Auto mal auf der Rennstrecke bewegen will.

Erstmal kann ich mir nicht vorstellen warum bei E-Box und Schalter die Öltemperaturen unterschiedlich sind, da das ja mit dem Getriebe nicht recht viel zu tun hat. Oder?

Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht?
Sind das Probleme an der Ölkühlung oder sind 20° Unterschied im Normalbetrieb regulär?

Grüße!

Mensch Para,

zu viel alte Leute, zu viel Haus... Hier mehr R8:

...toller Slide

Fan müsste Recht haben. Soweit ich das in Natura sehen konnte, sind das Falz- bzw. Alublechverbindungen die an den Nähten vor Korrossion geschützt werden.
Ist glaube ich auch in Volumenmodellen wie A3, A4 und A6 so gemacht, nur dass das "gelbe Zeug" nicht so auffällt, da überlackiert.

Mit der Bodenfreiheit messe ich nach sobald ich meinen wieder hab. Momentan steht er ja noch wegen den Hydraulikproblemen in der Werkstatt und darf nicht raus.
Ob das H&R Fahrwerk in Tieferlegung wirklich das hergibt was der Hersteller verspricht, finden wir raus. Die Vorher-Werte hab ich ja.

Derweil muss ich einen silber/silbernen R8 mit E-Box fahren, ohne Herrmann und ohne Fahrwerk. :p

Das OP-Lätzchen hab ich leider nicht mitbekommen aber es ist schon verblüffend wie gut die R8 Partner auf das Auto eingestellt sind.
Allerdings gilt das wohl nicht für die Ersatzteilbevorratung ab Werk. Das mit meinem neuen Lenkgetriebe scheint sich schwierig zu gestalten. Im Ersatzteillager nicht vorrätig, muss nun eventuell aus NSU geholt werden 8-|

Hallo zusammen,

in diesem Beitrag möchte ich den Einbau von H&R Tieferlegungsfedern in meinen Audi R8 in Wort und Bild dokumentieren.

Ein herzliches Dankeschön geht hier erstmal ans Autohaus Karl Brod in Ingolstadt, dass mit freundlichem Beratungspersonal und sehr gut geschulten R8 Service Technikern beste Arbeit leistet!
Einer der Techniker war sogar so freundlich, den Einbau mit Bildern festzuhalten.

Von Auftragsannahme bis zum Schluss war ich rundum zufrieden und alle Belange (nur einer darf fahren, begrenzte KM-Zahl, keine Waschstraße usw) wurden wie selbstverständlich erfüllt.

Auch wenn es für die Techniker das erste Mal war, dass eine Tieferlegung beim R8 verbaut wird, wurde ich sehr gut beraten.
Interessant: Der Service-Meister der zusammen mit dem TÜV die Eintragung vorgenommen hat, wies mich darauf hin dass die Tieferlegung gerade noch zulässig sei. Für die Beleuchtungseinrichtung vorne gibt es gewisse Mindesthöhen, die gerade noch mit einem zugedrückten Auge erreicht wurden. Eine stärkere Tieferlegung der Vorderachse wäre also nicht mehr zulässig. :-o

Hier nochmal kurz vor dem Einbau:

Und los gehts. Ab ins R8 OP-Hemdchen:

Und dann ab die Reifen. Radhäuser musste auch was ab.

Die Hinterachse, noch mit Originalfedern:

Und die Vorderachse:

Dann wurden die Federbeine ausgebaut.

Die H&R Federn.

Und der Zusammenbau:

Und wieder montiert in den R8:

Räder wieder dran.

Spur&Sturz

Fertig ist er (**)

Ein helleres Bild, wie das ganz oben, folgt noch. Leider darf er aufgrund eines Hydraulik-Lecks am Lenkgetriebe noch nicht nach Hause, aber bald ist's soweit

Grüße!

Erstes Hydraulikleck irgendwo an der Pumpe direkt, scheinbar ein bekanntes Problem.

Zweites Hydraulikleck, das größere Problem, am Servolenkgetriebe. Dieses muss ersetzt werden. Angeblich das erste Mal passiert und im Audi Ersatzteillager nicht vorrätig. Dauert nun wohl ein paar Tage und muss aus NSU kommen, direkt von der Produktion.

Alles in allem wars aber doch so schlimm, dass das Fahrzeug nicht mehr rausgegeben werden durfte. :-o

Bei einem 4 Wochen altem Fahrzeug wohl nicht so der Hit.
Aber die Betreuung, der Service und das Engagement vom Autohaus war vorbildlich.
Auch von Audi direkt sind welche hinzugekommen die das Problem nun analysieren.

Soda.
Gerade bin ich vom Autohaus zurück.

Allerdings ohne meinen R8. Der musste wegs übelster Lekagen (man beachte die Mehrzahl) am Hydrauliksystem in der Box bleiben.
Jetzt der Hit: Ersatzteil bei Audi nicht verfügbar.

Mein Autohaus, die Firma Karl Brod in Ingolstadt, hat hervorragend reagiert und man konnte mir sofort einen Leih-R8 zur Verfügung stellen. Vielen Dank hierfür!

Das H&R Fahrwerk liess sich in meinen R8 ohne MR-Fahrwerk ohne Probleme einbauen. Sieht jetzt einfach nur (**) (**) aus!!

Der Mechaniker vom Autohaus war so freundlich den Einbau umfangreich mit Bildern festzuhalten. Bericht folgt morgen.

Grüße!

Wesentlich interessanter ist der Dollar-Kurs. Der Euro ist ja momentan eher ungewöhnlich stark. Wäre der Euro schwächer, wie vor 2 Wochen geschehen, sinds gleich 180-200T.

Ich denke eher bei Audi hat man den "Run" auf den R8 erkannt und setzt nun gezielt darauf diesen preislich besser und exclusiver zu platzieren.
In Deutschland kam er ja als erstes. Und -man möge mich bitte berichtigen- in welchem Land, wo der R8 später bestellbar war, ist er günstiger als hier?

Super Preis! Das hebt die Graumarkt und Exportpreise in Deutschland!

Hui! Ist ja ein dicker Hund von H&R wenn die behaupten beim MR-Fahrwerk klappts, nur um das Produkt verkauft zu bekommen :-o

Heute habe ich meinen R8 (normales Fahrwerk) zum Audi Partner gebracht. Am Freitag soll ich ihn wieder bekommen, hoffentlich ohne Probleme und mitsamt verbautem H&R Federnsatz.

Ich weiss schon, als R8 Fahrer soll man nicht so geizig sein... aber 950 Euro?
Beim R8 sollte alles in 3 Stunden, inkl. Spur gemacht sein.

Hallo Robert,

danke für die Einschätzung! Da bin ich ja mal gespannt auf die Abrechnung vom Audi Partner

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das soooooo ein komplizierter und fast unmöglicher Eingriff ist, wie R-8 das beschrieben hat. Schliesslich stecken im R8 eine Menge Rennsport-Gene und da wäre ein stundenlanger Eingriff nur um was am Fahrwerk zu wechseln fast schon peinlich für den Hersteller.

Ich werd meinen Audipartner nächste Woche betteln ein paar Bilder vom Einbau zu machen.
Angeblich ist die ganze Fahrwerkssache beim R8 sehr übersichtlich aufgebaut. 4 Schrauben und das Zeug kommt dir schon entgegen. Im Gegensatz zu komplexen selbsttragenden Karossen wo alles ziemlich verbaut ist.

Im R8 hab ich's drin. Die Rückfahrcam + gelbe Linien die den Weg weisen. Diese verändern sich je nach Lenkradeinschlag. Ist sehr praktisch und eine große Hilfe, aber den Blick nach hinten geb ich trotzdem für nichts her