Hi
Thema Öltemperatur im V8 die sich gegenüber dem V10 in einem hoheren Niveau befindet.
Systembedingt ist das im V8 nicht einfach abänderbar mit dem Öl/Wasser Wärmetauscher und es muss eine andere Lösung her.
Bei den Chinesen habe ich eine Rohrkühlung gefunden die nur 18 Euro kostet und geordert.
Mal sehen ob sich damit eine Ölkühlung über das Ölrücklaufrohr zum Öl Behälter einstellt. 
Tom
Hi
Lange habe ich das in ACARNAVI in R8 Talk verfolgt und nun kurzentschlossen zugeschlagen.
Mal sehen wie,s mit der Gewichtsreduktion wird
Tom
Auf der Beifahrerseite hinter dem hoch stehnden Teppich rechts vorne ist die B+ Leitung mit Hauptsicherungkasten.
Da kannst mit Plus Strom dran gehen, nur du musst dir eine sichere Masse suchen.
Tom
Moinsen
Die Entriegelung geht sehr schwer.
Ich nutze im Falle des Falles einen Eisenstab ( Imbusschlüssel, Schraubendreher oä ) stecke diesen durch die Schlaufe und ziehe kräftig dran.
Wenn das wirklich nicht funktioniert, bleibt nur von unten an den Stahlstift zu kommen, der das Schloss öffnet.
Eine Frondklappe kostet 3300,- Euro nur mal so zu Info.
Im Bild siehst den elektrischen Endriegler
Tom
Hi
Die Schlaufe für Notentriegelung ist definitiv vorhanden, aber nicht da, wo sie positioniert sein sollte.
Im Beifahrer Fussraum ganz vorne oben hinter dem Handschuhfach ganz rechts ! ( Fussstütze ausbauen > Sicherungenkasten dann rechts hoch greifen )
Tom
Hi
Der aufmerksame selbst handanlegende R8 Fahrer wird festgestellt haben, das der R8 den Dreck wie ein Staubsauger in den Lufikasten saugt
und die Luftfilter nach einer Saison voll sind mit Schmutz.
Ganz besonders punktuell an den Stellen wo die Luft direkt von der seitlichen Luftrohren kommt.
Im Mai 2020 habe ich ja auf vier Zoll Verrohrung umgebaut und im Winter/Frühjahr 2020/2021 saubere Filter verbaut.
Ziel war es zu sehen in welcher Zeit sich wie viel Schmutz ansammelt.
Ende Saison 2021 gab es keinen Anlass eine Reinigung durchzuführen und beschloss die Saison 2022 ohne Reinigung zu absolvieren.
Diesen Winter war es Zeit zu schauen was die Filter eingefangen hatten.
Die Filter wurden vor dem Ausspülen nicht ausgeklopft um den groben Schutz zu entfernen !
Bild 1 viel Dreck ist nicht zu sehen.
Gesammtansicht
Der ausgespülte Dreck
6g waren es was im kleinen Behälter drin ist.
Tom
Hi
Teure neue Zündspulen aus dem VW Konzern gab,s nun auch mal, aber alles eine Prduktionswoche.
Tom
Hi
Dieses Jahr heist des optimieren der Öl/Kühlmitteltemperatur im V8
Es gab beim R8 zwei Thermostat 87-102°Grad und ab 2010 > 85-98 Grad
Als Reparatursatz gibt es den Thermostat bei Audi neu für 177,- Euro und wenn etwas in die Hose geht, gibt,s preiswert eben ein Neuteil.
Plan ist ( wie im Bild ) den Verschlussteller mittels Zange zu bearbeiten, das ein Spalt ( rundum ) bleibt wo kaltes Kühlmittel durchfliessen kann
und somit das Kühlwasser in der Temperatur zu senken.
Mal sehen ob ich damit die Öltemperatur an die 100° Marke im Kombi bekomme, denn die 110° sind mir eigentlich zu viel.
Tom
Hi
Was mich schon Jahre stört war das Abbauen des Stoßfänger wenn man zb die Nebelschlussleuchte ersetzen will.
Das hat nun ein Ende, der Diffusor ist abnehmbar ohne den Stoßfänger abzubauen.
Tom
Hi
Kurz vor Saisonende ( einen Monat gibt,s ja noch ) ist es gelungen eine LifePO4 40AH aus der Schweiz zu organisieren.
Tom
Hi
Wenn die Konsolen von dir genannt in den R8 4S passen, passen auch die L-Halter für die Pole Position.
Es gibt einige Vorgaben wie Hinweisschild am Türeinstieg das die Sitzairbag deaktivert sind und Audi
dieses unter deiner Fahrgestellnummer archiviert hat.
Am problemlosesten hast du die Eintragung bei der Dekra in Magdeburg wenn du alle Unterlagen
dabei hast ( auch Gutachten für die Konsole von den Fahrzeugen wo sie verbaut sind/dürfen )
Im Grunde ist der Einbau nix anderes als beim 42ger, den da wird die 86.83.16/26 Konsolen,
die L-Halter, Gurtschlosshalteleiste verbaut.
Ergänzend zu den [size=10]86.69.16 ist zu sagen, die Schiefstellung des Sitz sind maximal 10mm zu Längsachse des Fahrzeuges.[/size]
[size=10]Erkennbar in den Bildern im www. https://img.ebay-kleinanzeigen.de/api/v1/prod-ad…d?rule=$_59.JPG [/size]
Tom
Hi
Mit leichten optimierungen an den angrenzenden Bauteilen passt auch der Carbon-Stabi in den R8 Gen 1
[size=24]Nachtrag: Der Carbon Stabi vom Gen2 passt nicht in den Gen1 ![/size]
Tom
Hi
Am 30 April war ich bei meinem Chiper in Holland, vier Stunden suche warum der Redinesscode nicht erzeugt wird und der Motor im Warmlauf ( 1800-2200 U/min ) stottert.
Leider war Tage später das Problem stärker und sogar mit Fehlzündungen wenn von Gas gegangen wird ( Schubknallen ), aber auch das nur im Warmlauf.
Da ich im Winter die Kerzen vom 4S genommen habe ( 06H.905.601.C ) wechselte ich diese und habe zeitgleich NGK eine Mail geschrieben, was der Unterschied 601.A zu 601.C ist.
Tags drauf den R angemacht, es war auch schön warm draussen, kaum Ruckeln und Schubknallen wech.
Die Antwort von NGK :
" Hallo Herr XXXXXXXX,unter anderem liegt der Unterschied hier bei der Bauart und der Höhe des Endstörwiderstandes.
Bitteverwenden Sie ausschließlich nur die Zündkerze / OE- Nr., welche für Ihr Fahrzeug vorgesehen ist.
Sollten Sie die falsche bekommen haben, tauschen Sie diese bitte gegen das richtige Modell. "
Audi hat also die Kerzen mit einem höheren Endstörwiederstand versehen und die Zündspulen darauf angepasst.
Ein Mischverbau wie ich ihn betrieben habe funktioniert so nicht.
Bleibt bei mir immer noch das Problem, des nicht erzeugbaren Redinesscode "Kat" und somit auch kein Lambdalernwert, der die Gemischanpassung im Warmlauf reguliert.
Je kälter es draussen ist um so stärker ist das Ruckeln im genannten Bereich, ansonsten gibt es kein Fahrmängel wenn die Motorbetriebstemperatur erreicht ist.
Tom
Hi
Habe dir bei FB schon geantwortet.
Tom
Der OPF kam erst Ende 2018 zum Einsatz 
Tom
Hi
Du musst unterscheiden zwischen Gen1 von 06-15 ( Facelift ab 2013 ) und Gen2 2015 bis heute.
Ob das eine Wertanlage wird, ich denke nicht kann mich aber irren.
Tom
Hi
Geklontes Steuergerät bekommen > selber Fehler 
Zwei fähige Bekannte eingeladen und wir sind zum Schluss gekommen, das im original gechipten Gerät eine Art "Bit-kipper" erfolgt sein muss,
welches beim Klonen mit übertragen wurde. "adaption Drosselklasse nicht möglich"
Die Hartware vom R8 ist definitiv i.o.
Es würde mit den Teufel zu gehen, wenn das "neue" Gerät den selben Fehler inne hat, als meines.
Nächste Tat wäre, "defektes Gerät" zum Chipper schicken und kontrollieren ob der Datensatz im Gerät mit dem Datensatz vom Chipper übereinstimmt.
Tom
Hi
Saisonbeginn letzten Dienstag schön zwei Runden gedreht alles gut.
Mittwoch tagsdrauf mal Tanken fahren, Motor startet, Drehzahl 3500 Motor aus gemacht, wieder an immer noch 3500 U/min 
Fehler : Drosselklappenantrieb G298 unplausibles Signal 
wenig später Geber G297
Nach einigen suchen was es sein kann, Filter raus und schauen was die Klappen machen.
Adaption Drosselklappe rechts funktioniert, links nicht, Reserveklappen dran, selber Problem.
Steuergerät getauscht, links nach rechts und rechts nach links, fehler wandert mit, Steuergerät defekt 
Zwei Steuergeräte organisiert, verschickt zum Umflashen/Clonen, eines der beiden Geräte Wasserschaden 
Das Jahr fängt gut an 
jetzt noch Putin mit Superplus 2.45,9 
Tom
Hi
Wegen der Umstände im Verkehr gibt,s Gopro mit 7h Aufzeichnung für den Fall der Fälle
Tom
