Beiträge von Kleinschwarzstark

  • Tuning R8 V8

    Hi


    Damit wir am Fahren ohne Beschrenkung uns noch ein paar Jahre erfeuen können, starte ich hier mal ein Wahlvorschlag für die Bundestagswahl 2021.

    Da ja seitens gewissen Parteien die Verkehrwende gefordert wird, um das Klima zu retten und das so schnell wie möglich, was ich gesellschaftlich für
    bedenklich halte, gibt es nur eine Konstellation die mit Bedacht und Weitsicht handelt > das ist Schwarz/Gelb zumindest für die kommenden vier Jahre.


    Das wir den Klima Wahnsinn nicht mehr stoppen können ist klar, aber die Geschwindigkeit die am Tag gelegt wird, macht mir Angst.

    Tom

  • Kat V 10

    Hi
    OK, das die Abgasanlage raus ist hast nicht erwähnt ;)
    Also Motor raus und neue oder gebrauchte Krümmer rein, fertig.
    Das die Kat zerbröseln ist ungewönhlich und ich tippe das der Vorbesitzer hier wohl Schupknallen hat programmieren lassen.
    Die alten Krümmer wirst bestimmt noch in Amiland für gutes Geld los :D

    Tom

  • Kat V 10

    Hi
    Kauf "neuen" Endschalldämpfer
    Motor muss nicht raus, ausser es sind die Vorkat in den Abgaskrümmer defekt ( das kann man aber nicht sehen )
    Die Kat, ob Vorkat oder Hauptkat sind aus Metall und gehen so gut wie gar nicht kaputt.
    Wenn sie an Wirkung verlieren, meldet sich das Motorsteuergerät.
    Bei der AU wird das nicht erkannt.
    Tom

  • Tuning R8 V8

    Hi
    Weiter mit Leichtbau :D

    Lange habe ich gewartet das es Kopien von Serienteilen in ultra leichter Ausführung gibt.
    Leider ist es nur die Kopie des R8 GT Stoßfänger hinten, aber was will man machen.
    Mein kürzlich erworbener Diffusor passt an das Carbon Teil, nur die Abgasanlage muss geändert werden :whistling:
    Der Stoßfänger in Carbon wiegt 2,1 Kg nackt und komplett wird es auf 6,3 Kg hinaus laufen, also ein
    Gewichtsvorteil von -5Kg zum jetzigen 8o


    Tom

  • Tuning R8 V8

    Hi

    Gerade ganz frisch aus der Garage mit Auslesen des MWB 032 +7,8% und 7,0% im Lambdalernwert, so hoch war der Wert noch nie !
    Kann es am senkrecht stellen der Drosselklappen liegen ( siehe Beitrag 341 ), denn das bißchen BEDI reinigen kann es nicht gelegen haben.



    Tom

  • Tuning R8 V8

    Hi


    Weiter mit Leichtbau

    Da Carbonplatten in 1mm dicke nicht druckstabil bei Flächenpressung ist und zum Bruch neigt, ist
    Leichtmetall wie Magnesium in AZ31b viel druckstabiler bei gleichen Gewicht wie Carbon.
    Hier in meinem Fall die Unterbodenabdeckungen mit Hebebühnenaufnahmepunkt. ( original aus Alu )


    Hier ein Carbonstabbi für die Vorderachse mit einem Gewicht von 3,17Kg und deutlich leichter als Federstahl.


    zum Schluss ein neuer Heckdiffusor mit TÜV Eintrag in die Papiere 8o


    etwas was in der Zukunft vielleicht durchgeführt wird, vielleicht.
    Bosch Drosselklappe anstelle Serie mit 82mm die Variante mit 86mm von einer Firma aus UK


    Tom

  • Tuning R8 V8

    Hi

    Der Monat März ist fast rum, 1100KM sind gefahren und die "RamAir" Filter fliegen wieder raus, K&N kommt wieder rein.

    So wie meine Vermutung war ist es auch gekommen, die Schaumfilter haben einen schlechten Luftdurchsatz.

    Bild 1 vom 09/2020 mit etwas leichter Einlass Ventilverkokung ( erkannt und beseitigt im Winter 2020/21 )


    Bild 1:Lambdalernwert Partial +5,1% / +4,7%

    Bild 2 Schaumfilter im März 2021 mit -1,2% / -3,5%

    Bild 3 K&N nach ca. 120KM Einsatz 2021 mit +5,5% / +5,5%

    Tom

  • Tuning R8 V8

    Hi

    Nach der Plicht jetzt die Kür, hier Leichtbau :D

    Letztes Jahr war ja der Kühlwasserüberlaufschlauch in Alu vom V10 der Wechselkanditat, nun
    ist es der T-Schlauch mit dem grünen Dreieck markiert.
    Hier kommt das Kühlmittelrohr in Alu vom V10 zum Einsatz.
    Ob das passt war nicht sicher, aber ein defektes Rohr konnte aufschluss geben.


    das V10 Teil

    Tom

  • Tuning R8 V8

    Hi

    Die nächste Winteraufgabe ist das gerade Stellen der Drosselklappen am Saugrohr.
    Bei der Umrüsstung der Serien 68mm Drosselklappen auf 74,5mm und danach auf 82mm mm vor Jahren ist mir durch den weiteren Betrieb mit dem
    Wellschläuchen zu den Luftmassenmessern nicht aufgefallen, das die Drosselklappen am Saugrohrflansch 5mm nach unten geneigt sind.
    Erst mit dem Einsatz eines Silikonschlauches ( den Schlauch musste ich an den Drosselklappen schräg schneiden ) viel mir auf,
    das die Drosselklappen nicht gerade zu den Luftfilterkasten stehen.

    Auch eine tiefere Position den Lufikasten ( ohne Gummimetalllager ) und tiefer setzen der Luftmassenmesser/Filter im Lufigehäuse brachte keine Abhilfe.
    Ich habe jetzt eine Firma gefunden die mir die Saugrohrflansche senkrecht abfräst und somit die Luft nicht durch die leicht nach unten gestellten
    Drosselklappen ablenkt.

    Der V10 hat das selbe Problem und ich frage mich warum Audi das bei beiden Motoren so gemacht hat :wacko: merkwürdig

    V8 Saugrohr


    V8

    V10

    Tom