Hi
Seit Jahren rede ich, das der V10 Motor im R8 4S Gen2 eine Drehmomentbegrenzung hat
und sie bis dato nicht eliminiert wurde.
Ein Franzose hat es nun geschafft und auch erfolgreich E85 programmiert.
Satte 678PS und 679NM Drehmoment mit E85 sind es geworden.
Im Mix sind es immer noch 666PS und mit 98 Oktan 653PS
Tom
Hi
Da ich schon seit Jahren die Klimaanlage vom R nicht genutzt habe, stellt sich mir die Frage wieviel Gewicht
das Klimazeug,s hat.
Ein Reservekompressor und ein paar Leitungen waren vorhanden und das es hier 6,1 Kg sind, hat mich erstaunt.
Mit der fehlenden Zuleistung zur Trocknerflasche und dieser, dürften hier die 8 Kg machbar sein, welches
durch die vorderen Komponente ( 2x Klimakühler plus der Zuleitungen, ohne die Teile im Kardantunnel )
doch um die 11-12 Kg werden könnten.
Ich werde mir das überlegen ob im Winter die Klimaanlage raus fliegt oder nicht, es steht 60/40 das sie entsorgt wird. 
Tom
Hi
Es gibt viele Sportluftfilter und einige gehören nicht in den R8 > ( Schaumfilter )
Hier ein Link zum ADAC Test, der genau das wiedergibt was ich schon seit Jahren teile.
Als echte alternative kommen nur K&N oder BMC infrage, oder halt Serie.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrz…ng-sportfilter/
Anbei ein Bild wo ich das V10 Saugrohr ausgespühlt habe ( nicht den Pipercross-Filter ! der verbaut war )
Tom
Hi
Weitere Analyse, der Dichtring/Simmering ist einseitig verschlissen.
Das Bild mit dem roten Kreis zeigt die verschlissene Stelle, die mit dem Pfeil die noch i. o. Dichtlippe.
Tom
Hi
Öfter,s ist ja das Problem Kupplung das Thema und auch rutschende Kupplung.
Ursache ist hier sehr oft, eine verölte Kupplung, wo ein defektes Ausrücklager als Problem diagnostiziert wird. ( Neupreis 700,- Euro )
Eines Vorweg, das Ausrücklager ist im R8 R-Tronic kein Verschleißteil, wie sonst bei den PKW bekannt !
Selbiges was nicht verschleißt ist das Schwungrad, das verschleißt nicht, nur der Kupplungsbelag !
Das Ausrücklager wird am Getriebe befestigt und ist mit einem Dichtring und einem Simmering zum Getriebe abgedichtet.
Der Simmerring dichtet die Hauptwelle vom Getriebe ab, das kein Öl raus kommt.
Die Undichtigkeit bei Öl verschmierter Kupplung ist immer der Simmerring und nicht der Ausrücker im Ausrücklager.
Ein Dichtsatz für die Abdichtung Ausrücklager an Getriebe besteht aus vier Teilen die insgesamt 50,- Euro kosten.
An der Kontaktfläche vom Ausrücklager zu den Blattfedern der Kupplung findet kein Verschleiß statt, sondern nur an den Blattfedern der Kupplung !
Zerlegtes Ausrücklager mit Ansicht des Simmering für die Abdichtung der Getriebehauptwelle auf dem die Kupplung hängt.
Die Bohrungen für die Flüssigkeit zm betätigen des Ausrücker und Entlüftung
Der Simmering in Nahaufnahme
Bei einer Undichtigkeit würde auf der Aussenhülle hier das Servoöl sein und die Kupplung nicht verölen.
Das ist der Ausrücker vom Ausrücklager ( roter Punkt auf Fläche )
Das Gegenstück vom Ausrücker welcher die Kupplung drückt.
Das Lager welches auf die Federlamellen der Kupplung drückt ( Verschleiss an den Lamellenfedern, nicht am Ausrücklager )
verölter Kupplungsbelag ( Kupplung ist zerlegt )
Die nötigen Sachen zum Abdichten des Ausrücklager
Tom
Hi
Titan an bewegten Fahrwerksteilen wollte ich ja nicht machen, aber wenn diese wie im Falle Stoßdämpfer
Schrauben mit Schaft in 12mm ( M12 ) sind und nicht wie bei Stahl 11mm Schaft mit gerollten Gewinde M12, werde ich das tun.
Gewichtsvorteil bei 2x M12 x 1,5 x 175, 2x M12 x 1,5 x 125, 4x M12 x 1,5 x 80mm und 6x M10 x 1,5 x 55 ( + Muttern ) für Stabbistangen
sind es über -0,5Kg weniger gegenüber Stahlschrauben
Titanschrauben
Tom
Hi
Gestern auf der Radlastwaage gewesen und es sieht ganz gut aus.
Hinten rechts etwas höher dann müsste es perfekt sein.
Tom
Hi
Aktuell gab es ein Motorsteuergerät defekt bei einer Fahrzeugwäsche weil Wasser über den Entlüftungsstopfen eingedrungen ist. ( roter Pfeil )
Leider ist es so, das wenn man mit einem Hochdruckreiniger in den oberen Spalt zwischen Seitenteil und Sideblade zu intensiv
reinigt, das Wasser genau auf das Motorsteuergerät gelangt und es eindringen kann, folge Kurzschluss im Steuergerät 
Das dass so ist, habe ich vor Jahren schon gesehen und meine Wäsche darauf ausgerichtet.
Um hier eine Problemlösung anzubieten, habe ich eine Dichtung genommen die wie eine Dachrinne das Wasser ableitet ( grüne Pfeile )
Selbstverständlich müssen beide Seiten eine Dichtung haben, der R8 hat zwei Steuergeräte !
Tom
Hi
Die nächste Tat sind verbesserte Zündspulen 07L.905.115.B vom V10 4S Motor die es auch nur in diesem gibt.
Selbiges neue Zündkerzen 06H.905.601.C von diesem Motor.
Tom
Hi
Nächste Tat die altersbedingt nötig war, neue Kraftstoffpumpe V10 anstelle V8.
Die V8 ist 11/2006 und somit 1 Jahr älter als der R8 und könnte jederzeit seinen Geist aufgeben.
Die V10 ist 2015 BJ und wird nun Sicherheit geben.
V8
V10
Tom
Hi
Hinterachse ist auch gewechselt und kein seitliches wackeln mehr 
Morgen noch Achsvermessung und alles ist gut 
Tom
Hi
So Vorderachse ist gewechselt, man merkt den Unterschied schon 
Tom
Hi
Nächste Tat, das demnächst in Angriff genommen wird, sind gute gebrauchte Achsschenkel mit wenig Kilometer.
Gebraucht deswegen, weil M12 Traggelenk welches von Audi ersatzlos Entfallen und durch M14 ersetzt wurde.
Aufgrund der hohen Laufleistung des R sind einige Gummimetalllager bestimmt mürbe und somit ein Tausch der Teile.
Tom
Hi
Dank Aldi besitze ich jetzt ein Endoskop welches ich mir für die Begutachtung der Einlasskanäle gekauft habe, ohne die Ansaugbrücke zu demontieren.
Die lang gestellte Frage war, wie gut war der Umbau 2015/16 um eine Ventilverkokung zu verhindern.
Das Ergebnis spricht für sich, keine Verkokung vorhanden, 4 Jahre und 50 Tkm später, alles richtig gemacht
so sah das 01/2016 aus
Tom
Hi
Letztes Bild mit dem Diffusor Superbike24.
TÜV Termin nächste Woche Donnerstag für das GT Teil steht auch schon
Tom
Hi
Ein 305er Michelin ist eigentlich 325mm breit und auf einer 12" gerade richtig.
Tom
Der R8 hat kein Allrad
Die Viscokupplung darf nicht dauerhaft wirken und deswegen muss der Abrollumfang vorne kleiner sein.
Die Vorderräder laufen nur mit, ohne Antrieb.
Tom
Hi
Der Abrollumfang vorne muss immer kleiner sein wegen der Viscokupplung vorne.
Wenn das Verhältniss 19" zu 20" mit Reifen in etwa gleich ist gibt es keine Probleme.
Das was Probleme hinten gibt, ist der Tacho
Tom
Hi
Viel gibt es ja nicht mehr zu erleichtern, aber eines gab es schon, der Heckdiffusor vom GT
Der nun 6 Jahre alte Carbon Diffusor wird durch den leichten GT ersetzt, dann gibt es auch kein Stress mit der Straßenwacht. 
Tom
neuer Preis 1700,-
Tom
