Beiträge von meinersteraudi

Zitat

Original geschrieben von Paul

hallo, du hattest auch bei Motortalk den gleichen Thread geschrieben.
Nun ja, hier merkst du, daß nicht 90% aller Beiträge unnütz und beleidigend sind. Scheiß Motortalk.

Zum Thema:
Ich stand auch vor der Wahl, hab auch den V10 mal gefahren.
Aber der Preisunterschied stand in keinem Verhältnis zum 'Mehrnutzen' oder der Mehrbeschleunigung von wenigen Zehntel Sekunden.

Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.
Mein Wagen wird für sonnige Ausfahrten genutzt, also keine Grenzbereichsfahrten oder so. Von daher komme ich eh nie richtig an die Grenzen von dem was schon mit dem V8 machbar ist. Bin 1x 280 kurz gefahren in diesem Jahr.
Das wars auch schon, sonst nur normale Überlandfahrten und Stadt.

Guten Morgen =)

DA hast du Recht! Definitiv ist das Forum hier besser. Da ich anfangs keine Antwort hier bekommen habe, habe ich mich dort angemeldet... zum Glück bekomme ich hier die Antworten die ich brauche um die "Richtige" Entscheidung zu treffen.

Von dem Preis/Leistungseffekt ist der V8 sicherlich sehr interessant, doch der V10 Sound hat es mir angetan... sicherlich liegt es daran das ich noch keinen V8 in Live und "Ruhe" (außer Nürburgring) gehört habe... Ich bin aus dem Alter "3x Hupen und Kante geben - Hauptsache ich bin schneller" raus - sonst würde es ein GT-R werden.

Mittlerweile überlege ich mir einen ab BJ 09 ggf. 10 zu kaufen...was würdet ihr empfehlen - und warum?

Wobei zwischem V8/V10 immer ca. 30.000 € liegen... ne Menge Holz.

Gruß

Guten Morgen =)

vielen Dank für deine Antwort.

Da ich mir inzwischen ein paar YouTube Videos angeschaut habe, werde ich mir aufgrund des Sound einen V10 Coupe r-tronic holen. In Verbindung mit der Capristo Klappenanlage ist das echt der Hammer!

Vielen Dank für die Informationen bzgl. der Bremsen, das sehe ich auch so. Am meisten danke ich Dir für die Antwort zu den Ablagerungen etc und VORALLEM worauf ich achten sollte! Welches Oil würdes du denn empfehlen? Hatte bisher (bei einem Turbo Motor) Liqui Moly 10 W 60 gefahren und damit gute Erfahrungen gemacht. Bei meiner kurzen Probefahrt habe ich leider keine Oiltemperatur anzeige gefunden... vermutlich gibt es diese aber - oder (ich muss so blöd frage, gerade bei solchen Autos habe ich schon Dinger erlebt...)

Ich fahre ca. 20-30 mal im Jahr über die NOS und das ohne jegliche Stoppuhr sondern einfach um Spaß zu haben (also mit Verstand) somit denke ich dann auch das alles heile bleiben würde *toi toi toi*. Mir war nur wichtig zu wissen, ob Audi genau wie Nissan tickt und nen GPS Sender verbaut und einem dann unterstellt "Jaa Sie waren auf einer Rennstrecke am XX.XX.XXX um XX:XX Uhr" ... Das der Wagen kein Rennwagen ist wie der GT3, sollte klar sein, aber ich fahre jetzt nicht täglich zum Ring sodass ich einen GT3 benötigen würde

Gibt es sonst noch irgendwelche Kinderkrankheiten auf die ich acht geben sollte?

Grüße aus Bochum

Kann niemand helfen?

Guten Morgen Jungs =)

Aktuell fahre ich einen Golf 4 1.4er 16v (mein altes Winterauto). Da ich mir anfang 2013 (~März) ein neues Auto zulegen möchte, neben dem Golf, bin ich schon seid einiger Zeit am suchen. Zur Probe hatte ich einen 997 GT3; C63 AMG Coupe und den R8 V10 2010er Modell Coupe „DSG“ ... Der R8 ist ein guter Kompromiss zwischen dem GT3 und dem Taxi

Die Betriebskosten sind alle ziemlich ähnlich, der GT3 fühlt sich auf dem Ring zuhause und der AMG lädt zu 2000km am Stück fahren ein. Da ich gerne ein Kompromiss hätte, habe ich den R8 ins Auge gefasst.

Nur die Keramikbremse vom R8 ist preislich mehr als überteuert... im vergleich zum GT3 ! 20.000 € für Scheiben neu ohne Beläge und machen ? ca. 13.000 € ist alles komplett bei Porsche. Sorry aber da ich mir den Wagen "nur gebraucht" leisten kann/werden kann da gebe ich nicht 1/4 für die Bremsen aus. Da ich den V10 mit KB leider nur 1 Std. zur Probe hatte und mich somit nicht komplett auf die Bremse einstellen konnte, habe ich nur einen kurzen Eindruck und der war zwar super aber keine 20k wert!

Meine Frage hierzu, sehe ich das nur alleine so?

Und jetzt die Frage der Fragen, V8 oder V10 und vor allem warum?
Klar die Leistung ist unterschiedlich... der Klag auch (wobei ich leider "nur" den V10 gehört habe und das runterschalten war Hammer!) Vielleicht kann mir mal jemand die Möglichkeit geben und ich kann den V8 mal live hören? Mir ist auch bewusst das der V10 im Unterhalt und in der Wartung mehr kostet sowie in der Anschaffung.

Ich wollte schon immer "DSG,DKG,PDK" haben, gibt es einen K.O. Grund um einen Schalter zu nehmen? (wäre für mich vllt. sogar ein K.O. Kriterium für den Wagen)

Kann man mit dem Wagen eine Runde auf den Nürburgring drehen ohne das die Audi Gebrauchtwagengarantie + die verlängerbare Garantie verloren geht? (Analog zum Nissan GT-R)

Ist der Wagen für eine Runde NOS tauglich? Ich brauche jetzt kein Auto wie den GT3 wo ich 25 Runden fahren kann und alles ist super, mit geht’s um 2-3 Runden am Tag! Wichtiger ist, das der Wagen nicht permanent wegen Weh-Wehchen bei Audi steht... und dort kommen wir zum nächsten Punkt.

Kohleablagerung… habe davon mal was gelesen… ich würde mir wahrscheinlich ein Modell von 2008/2009 kaufen, besteht dort auch noch die Problematik? Keine Lust viel Geld für 520 ps oder 420 zu zahlen und hinterher fährt mein Golf dran vorbei aufgrund von mangelhafter Leistung.

Gibt es sonst noch bekannt Weh-Wehchen, wodurch man sogar evtl. lieber den V8 oder V10 nehmen sollte weil die dort nicht so „extrem“ sind?

Mittlerweile weiß ich, es gibt kein problemloses Auto, aber sobald ich eine Sicherheit wie Porsche Approved oder die Audi Garantie habe ist mir das in sofern egal bis auf die Tatsache das dass Auto für mich ein Ausgleich zum Alltag ist und vor allem ein Spaßmobil… ich brauche nicht zum prollen und deshalb soll die fahrende Eigentumswohnung nicht 1 Monat im Jahr bei Audi stehen wo ich Versicherung etc. für Nüsse zahle.

Ich hoffe ich könnt mir helfen.

Grüße aus Bochum