wieder mal ne Fehlentscheidung aber Audi/VAG muss sparen wo sie können. Damit wird zudem auf die Elektrifizierungsqoute in Asien reagiert und der Motorsport muss dafür bluten.
Alles rennt Richtung E Energie aber keiner rechnet mal die Gesamtenergiebillanz der E-Fahrzeuge, alleine die Batterie kosten zum Produzieren mehr CO2 als ein herkömmliches Auto in seinem normalen Lebenszyklus von etwa 14Jahren verbraucht und danach sind sie Sondermüll...hinzu kommt das die Elektoinfrakstuktur pro Land so in etwa das verkraftet was zur Zeit pro Land verbraucht wird, wie soll das funktionieren wenn alle Verbrennungsmotoren nun Strom laden??? Naja is ja egal dass das dann alles aus Atom und Kohlekraftwerken zusätzlich kommen muss, der Dreck entsteht an einem anderen Ort und in einer anderen Industrie und die Autohersteller sind fein raus
....deswegen hat Toyota den Prius nämlich entwickelt im Auftrag des Staates, da es in Japans Grossstädten wirklich keine andere Möglichkeit mehr gibt als den Dreck teilweise an einem anderen Ort zu verlagern da die Cities sonst im Smog ersticken aufgrund der extremsten Bevölkerungsdichte pro m2 und damit CO2 Verbrauch pro m2 aber NICHT weil es umweltfreundlich ist. Ich weiss es, denn ich hab zu der Zeit bei Lexus Japan in der Strategieabteilung gearbeitet und war mit involviert.
Ich hab nix absolut nix gegen Fortschritt sondern bin ein Fan davon und ein E-Turbo oder ein intelligenter Hybrid a la Porsche 918 oder Lexus 300H machen wirklich Sinn, genauso wie ein e-Smart für die Stadt aber Mittel- und Langstrecke in der Mittel- und Oberklasse (ausser SUV!) ist ein Diesel umweltseitig halt immer noch um Faktor 1000 in der Gesamtenergiebillanz besser. ZB nen e-Golf ist grösster Schwachsinn, das Mehrgewicht für E-Antrieb im Verhältnis zum Fahrzeuggewicht erhöht den Verbrauch pro km um über 30% da mehr Gewicht permanent rumgeschleppt wird. Das beste Beispiel hier ist der Toyota Prius, mein Vater hat einen und der Fährt Rentnerstyle und braucht dabei 6,5l auf 100km, nen vergleichbaren Benziner in der Klasse liegt bei 4,5l bzw ein kleiner Diesel (zb Mini Diesel) bei 3,5l bei dieser Fahrweise, warum weil der Prius halt 300kg zusätzlich zum Klassenschnitt permanent rumschleppen muss die Beschleunigt und den Berg hoch müssen. Und seine Batterien sind noch bei rund 95%, wo liegen denn die ersten Prius mit 8-10Jahren? bzgl. realer Batteriekapazität und dann steigt der Spritverbrauch noch weiter oder es muss ein neuer Akkupack installiert werden, der zur Herstellung wieder soviel Energie benötigt wie 100 Diesel-Skodas zu produzieren und der alte Akkupack ist Sondermüll. Ja für Japan's Cities ist das eine gute, da einzige Lösung aber nicht für einen Automobilhersteller für seine ganze Flotte.
VAG hat sich halt mit dem Abgasskandal bei den Dieseln Ihren guten "Dieselruf" versaut und muss nun strategisch alles auf E Antrieb anstelle wie bisher auf Diesel und Hybrid wo es Sinn macht, denn die Marketingkosten das zu begradigen sind astronomisch und da kommt die E-Quote in Asien gerade recht um nun auf E zu schwenken und hier massiv Marketing zu investieren und den Diesel einfach stillschweigend so schnell wie möglich zu begraben und damit den schlechten Ruf. Auch gibt VAG ihre "Dieselmissionierung" in USA auf und verkauft in Zukunft fast nur noch Benziner, die ganzen neuen Dieselmodelle wurden für USA in Zukunft gestrichen
aber gerade für die Mega SUVs in USA mit Ihren durchschnittlich 30000km pro Jahr ist Diesel halt nun mal die optimale Motorisierung bzgl. Umwelt und die Kyoto-Protokolle wären mit einem Schlag erfüllt wenn die ganzen Benzin V8 in den Mega SUV aus USA nun mit Diesel fahren würden....