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Hmm ich hab den sound von innen leider noch nie gehört. Aber von aussen stimm ich dir zu, mir persönlich klingt er auch etwas zu brav

Da hat mir der V10 der in der montagehalle gestanden hat besser gefallen vom sound. Naja wir haben die jungs da ja quasi genötigt ihn anzulassen. Sind ja schon fast 1 schirtt vor und 2 zurück gegangen um das anstarten noch zu erleben
Also der klingt so wie ich mir das vorstelle

Zum innenraum muß ich sagen ich war überrascht. echt gewaltig. Hätte mir nicht gedacht das soviel platz sein wird. Und das selbst bei meinen 1,94

Probefahren wird bei uns in A wohl noch lange nicht so einfach zu bekommen sein, Erstens gibt es nur 8 R8 Stützpunbkthändler und 2tens hocken die auf den autos wie die hennen auf den eiern

Also ohne fast nen vertrag zu unterschreiben gibts da nichts. Da hilft auch nicht das dementsprechende auftreten

Ja, wir waren ja montag in NSU R8 Produktion angucken

Und da stand abseits der montagelinie ein R8 mit je einem großen Ovalen endrohr links und rechts anstelle der normalen doppelendrohre. Außerdem hatter er nur 3 anstatt der 4 kiemen hinten im heck. Und bei genauerem hinsehen erkannten wir auch die "extra beule " im sideblade ( natürlich alles unter decken versteckt ). Da wußten wir das is ein V10 Leider war zu dem Zeitpunkt der wagen noch auf der hebebühne. Aber als wir die schleife wieder zurück kamen und die mechaniker uns bemerkten wurde ganz schnell der deckel zugemacht

Und dann wurde gestartet. echt wahnsinn . Der Klang kam dem eines Gallardo schon sehr nahe. Da ging mal ein kollektives grinsen durch die runde

Von wo aus A kommst du??

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Ich bin im R8 bei der Präsentation in NSU am Tag der offenen Tür dringessen. Da war es um mich auch schon geschehn. Ich war hin und weg. Leider fehlt mir momentan das Geld dazu. Aber was nicht ist kann noch werden.

Meine erste Fahrt im R8 war am 2.Juni 2007 bei Oettinger Performance, und zwar als Beifahrer. Der Wagen hatte die R-Tronic. Ich muss gestehn ich war vollkommen überrascht wie hart und schnell die Gänge eingeschnalzt werden. Einlegen ist wohl fehl am Platz. Ich empfand es als recht ruppig und denke auf dem Ring und der Rennstrecke ist das recht gut, weil sportlich. Aber im normalen Alltag auf der Strasse und der Autobahn, muss ich sagen, das ist nichts für mich persönlich. Man wird ständig von Genick bis Gesäß durchgerüttelt. Ich bin da der Vertreter der Handschalt-Fraktion.

Ende Juni war es glaube ich, hatte ein guter Bekannter von mir einen R8 für 2 Tage und er liess mich damit fahren. Als Handschaltfahrer muss man sich ja erstmal vertraut machen mit dem Cockpit somit dauerte es etwas länger bis der Motor gestartet wurde.
:-)

Egal in welchem Modus, ich fand beim Anfahren gibt es sowas wie eine Anfahrverzögerung, ähnlich dem DSG. Ich will nicht sagen dass der lahm loslegt, aber man spürt schon dass erst nach etwas Momentchen der Wagen nach dem Tritt aufs Gaspedal losspurtet. Dann natürlich brachial. Ähnlich wie beim DSG. Beim Handschaltgetriebe merkt man gleich dass die Zahnräder schon eingelegt sind und ohne Spiel Vortrieb machen.

Auch finde ich es nice to have, dass sich das Getriebe die Fahrweise/Stil des aktuellen Fahrer merkt und dementsprechend die Gaspedalkurve anpasst. Aber auch hier störte mich diese harte Rucken beim Wechsel.

Was mir an der R-Tronic auch nicht gefiel, wahrscheinlich weil ich beim Fahren nicht aufmerksam darauf gemacht wurde und ich keine R-Tronic vorher fuhr, war folgende Situation. Ich fuhr an die Rote Ampel heran. Es dauerte sehr lange bis grün wurde. Nun, ein Tritt aufs Gaspedal......wrrrooooarrrrr....der Motor heulte auf, aber es gab kein Vortrieb. Erst nach einem Tritt auf die Bremse und erneutem Einlegen der Gangstufe gings vorwärts. Ich hatte vorher nichts getan. Fuhr nur an Ampel und blieb stehn. Der Gang ging automatisch raus. Da war ich wohl zu blond für und andere Fahrer hier werden mich jetzt auslachen, aber denen ging es genauso wenn sie einen Luftröhrenschnitt machen müßten. Den bekäm ich wohl besser hin, da Routine

Eindeutig würde ich den Handschalter bevorzugen.
Zum Klang. Aussen natürlich Erste Sahne. Überrascht war ich, daß im Innenraum der Klang viel leiser und höherfrequenter war als draussen. Auf Dauer aber bestimmt besser so als das tiefe, dumpfe, sonore Brabbeln des V8 von Draussen. Sehr gut der Geräuschpegel, in Anbetracht dessen, dass der Motor kaum 50cm hinter einem werkelt. Gratulation an die Ingenieure aus Ingolstadt. Super gedämmt.

Zu dem Besuch in NSU....Ja der V10 war schon erste Sahne. Zuerst sah ich ihn nicht unter sovielen R8. Ich schaute auch gerade woanders hin. Aber der Klang war schon anders.
Im übrigen fuhr ein R8 in die Hallen der Dieselentwicklung 8-)
Einen Schluß daraus ziehen lasse ich Euch selbst,,, was das wohl bedeuten könnte

also von diesen unqualifizierten Äußerungen dem DSG gegebüber bitte ich Abstand zu nehmen!

Hahahaha Beidl, bleib ruhig, was weiß den ein blinder

hehe.... kaum kommt das Wort DSG, stehen meine Moderatoren bei mir auf der Matte :-)

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

hehe.... kaum kommt das Wort DSG, stehen meine Moderatoren bei mir auf der Matte :-)

Is ja gar nicht wahr! :p