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Hallo zusammen,

in diesem Beitrag möchte ich den Einbau von H&R Tieferlegungsfedern in meinen Audi R8 in Wort und Bild dokumentieren.

Ein herzliches Dankeschön geht hier erstmal ans Autohaus Karl Brod in Ingolstadt, dass mit freundlichem Beratungspersonal und sehr gut geschulten R8 Service Technikern beste Arbeit leistet!
Einer der Techniker war sogar so freundlich, den Einbau mit Bildern festzuhalten.

Von Auftragsannahme bis zum Schluss war ich rundum zufrieden und alle Belange (nur einer darf fahren, begrenzte KM-Zahl, keine Waschstraße usw) wurden wie selbstverständlich erfüllt.

Auch wenn es für die Techniker das erste Mal war, dass eine Tieferlegung beim R8 verbaut wird, wurde ich sehr gut beraten.
Interessant: Der Service-Meister der zusammen mit dem TÜV die Eintragung vorgenommen hat, wies mich darauf hin dass die Tieferlegung gerade noch zulässig sei. Für die Beleuchtungseinrichtung vorne gibt es gewisse Mindesthöhen, die gerade noch mit einem zugedrückten Auge erreicht wurden. Eine stärkere Tieferlegung der Vorderachse wäre also nicht mehr zulässig. :-o


Hier nochmal kurz vor dem Einbau:


Und los gehts. Ab ins R8 OP-Hemdchen:



Und dann ab die Reifen. Radhäuser musste auch was ab.


Die Hinterachse, noch mit Originalfedern:



Und die Vorderachse:



Dann wurden die Federbeine ausgebaut.



Die H&R Federn.


Und der Zusammenbau:



Und wieder montiert in den R8:






Räder wieder dran.



Spur&Sturz



Fertig ist er (**)



Ein helleres Bild, wie das ganz oben, folgt noch. Leider darf er aufgrund eines Hydraulik-Lecks am Lenkgetriebe noch nicht nach Hause, aber bald ist's soweit


Grüße!

Mit der Bodenfreiheit messe ich nach sobald ich meinen wieder hab. Momentan steht er ja noch wegen den Hydraulikproblemen in der Werkstatt und darf nicht raus.
Ob das H&R Fahrwerk in Tieferlegung wirklich das hergibt was der Hersteller verspricht, finden wir raus. Die Vorher-Werte hab ich ja.

Derweil muss ich einen silber/silbernen R8 mit E-Box fahren, ohne Herrmann und ohne Fahrwerk. :p

Das OP-Lätzchen hab ich leider nicht mitbekommen aber es ist schon verblüffend wie gut die R8 Partner auf das Auto eingestellt sind.
Allerdings gilt das wohl nicht für die Ersatzteilbevorratung ab Werk. Das mit meinem neuen Lenkgetriebe scheint sich schwierig zu gestalten. Im Ersatzteillager nicht vorrätig, muss nun eventuell aus NSU geholt werden 8-|

Fan müsste Recht haben. Soweit ich das in Natura sehen konnte, sind das Falz- bzw. Alublechverbindungen die an den Nähten vor Korrossion geschützt werden.
Ist glaube ich auch in Volumenmodellen wie A3, A4 und A6 so gemacht, nur dass das "gelbe Zeug" nicht so auffällt, da überlackiert.

Hier noch ein paar Nachher-Bilder.



Von der Seite sieht man die Veränderung nicht ganz so gut, aber von hinten ist's jetzt schon brachial. Viel trennt einem da nicht mehr von der Fahrbahn