R8-Quattro.de, die R8-Community rund um den Audi R8

Wahnsinn wo da überall Gewicht gespart werden kann

Es erstaunt mich immer wieder wo du Potenzial findest und das dann auch immer klasse umsetzt.
Machst Du sowas beruflich?

Zitat von »Kleinschwarzstark«

Hi Tom,

also vom B&O ist ziemlich gut für ne Werksanlage. Wo sitzt der denn?

Seriensitze finde ich um Welten bequemer als der CS Sporster bei gleicher "Abstützung" und mit dem Exklusiv-Nappaleder auch qualitativ nen anderes Universum als die Leder Sporster und die Alcantara Version sieht nach 3 Jahren trotz guter Pflege dann zum k... aus. Hatte die Leder Sporster im 1M (den der R8 nun ersetzt) und die Alcantaraversion im Challenge Mini.

Deswegen bleiben die drinne, ein Grund warum ich den R8 gekauft hab. Aber jeder hat ne andere Anatomie....


Gibts denn für den R8 im Netz nen Teilekatalog wie zb realoem für BMW? Hab zwar www.etka.cc gefunden aber so richtig brauchbar ist der nicht.
Mit den Explosionszeichnungen sieht man da schön wo was sitzt, kann Teilenummern vergleichen obs passt bei zB Gebrauchtteilen, bekommt nen ungefähren Preis oder ne Teileliste zusammenstellen für den "ahnungslosen" Teileverkäufer beim Vertragshändler. Hast Du vielleicht ne gute Quelle für die GT Teile?



Sorry für die vielen Fragen, mein erster R8 und mit Ausnahme eines B6 S4 Cabrios vor 6 Jahren nur für 9 Monate noch keinen Audi gefahren bzw. dran geschraubt was sich jetzt ändern wird.
Am R8 will ich auch selber was machen denn der wird lange bleiben.

Muss mich also in Audi und den R8 erst "einarbeiten". Hab ne eigene Werkstatt mit Lift und eigentlich allem was man braucht, fahr Rennen mit BTC Classic Mini bzw. Classic Mini mit Motorradmotor der Yamaha R1 nach FIA Norm aufgebaut und nem R56 Mini Challenge. Alle Fahrzeuge selbst aufgebaut.
Danke&Gruss
Chris

Tom wieder klasse gemacht.
Hab grad in ebay ein Carbonbezogenes Handschuhfach ersteigert aber innen ists noch original: http://www.ebay.ch/itm/172356199697?_trk…K%3AMEBIDX%3AIT

glaub deine Mod mach ich nach. Wie hast Du die Platten verbunden? Hast Du vielleicht mal Fotos vom "Enstehungsprozess"?

passt die Motorabdeckung vom V10 auch auf den V8?
das Teil hier: http://www.ebay.ch/itm/172356186762?_trk…K%3AMEBIDX%3AIT

Danke Tom.

Nicht nur das Handschuhfach, hab da ne Menge Schnapper für die R8 Carbon Hölle ähm Höhle von dem Verkäufer geschossen.

Handschuhfach, komplette Mittelkonsole, Abdeckung Armaturenbrett gross oben GT, Türöffner, Abdeckung Kombiinstrument, Cockpit (Tacho/DZM etc.),Abdeckung Rahmen Cockpit bis Mittelkonsole, Navi, Lenkradspange, lange Carbon Schaltwippen R-Tronic, Einstiegsleisten, Motorrückwand (unterhalb Glas) und eben V10 Motorabdeckung..alles zusammen 1600Euro....

Jetzt muss ich dann nur noch das Auto geliefert bekommen um das alles zu verbauen...wird noch grad grosser Service, alle upgrades Software+Navi+Karten 2016, RTronic Grundeinstellung und MFK/TüV gemacht

Naja die Motorenabdeckung V10 ging dann in die Hose, hat mich 236 Euro gekostet, kürzen=passend machen oder bei ebay versteigern und ne V8 holen? Was wird besser sein?
was ist denn das beste Öl für den V8? Original soll ja Mist sein. Vertragshändler füllt ein was ich im sag solange freigegeben.

Ich würde ein gutes 5W50 oder 5W40 nehmen. Und was wichtig ist. KURZES Intervall. Max 15000km/12 Monate was zuerst kommt. Nicht 24 Monate/30000km
Die Werksöle und die von Castrol im Aftersales (5W30, 0W30) sind allesamt nicht stabil genug und haben einen hohen Verdampfungsverlust. Darum bilden sich auch bei sovielen V8 Ablagerungen.
Siehe hier: http://www.audizine.com/forum/showthread…d-up-Megathread

http://www.audizine.com/forum/showthread…l=1#post7533036

Die waren auch die Ursache für die vielen Kettenschäden beim VR6 3.2
Hatten wir damals mühsam rausbekommen und niedergeschrieben.
http://www.a3quattro.de/pdf/Bericht_VR6_…_onlineVers.pdf

Im A3Q Forum haben wir bei den VR6 richtig gute Erfolge erzielt mit dem Einsatz von Addinol-Ölen bei gleichzeitiger Anwendung einer Ölspülung vorm Wechsel mit Lambda Oil Primer.
Zusätzlich, zum Reinigen der Einlassbereiche, Ventile und vorallem Injektoren nehmen wir Lambda Tank Otto. Das wirkt auch bei FSI. Wer selbst etwas Schrauben kann, da kann man auch ne Reinigung mit dem BEDI Drosselklappenreiniger durchführen. Das macht Drosselklappe, Saugrohr, Thumblebleche, und Einlassbereiche sauber. Bei ganz stark zugesetzten Motoren hilft nur eine große BEDI-Reinigung. Aber für die kleine Nummer reicht das mit Öl, Oil Primer, Tank Otto und BEDI-Reiniger.

Ich verlink mal zu unserem A3Q Forum mit den entsprechenden Berichten.

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=14562

http://www.a3quattro.de/index.php?page=T…4761#post224761

http://www.a3quattro.de/index.php?page=T…0559#post230559


http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=14038

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=14163

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=12970

Lambda Tank Otto hat übrigens die offizielle Freigabe der Audi AG und ist in den TPI hinterlegt.
Ein paar Bekannte von mir von Audi Ingolstadt fahren in ihren getunten RS5 und R8 das Addinol Super Racing 5W50 im Festintervall.
Auch die VR6 Turboumbauer sind damit zufrieden.

Lambda-Produkte und Addinolöle gibts im Forumsshop , für mitglieder vom R8/A3 Forum gibts da 10% Rabatt bei Nennung des Forumsnamen.
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…otor%C3%B6l/PKW

http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…len%22/Additive

Mag jetzt alles gut nach Werbung klingen, soll aber als Empfehlung dienen, letztendlich laufen damit jetzt über 5 Jahren seit Einführung sehr sehr viele Audi und VW bestens damit.

Bei Fragen steh ich jederzeit zur Verfügung, und am besten machen wir dann nen eigenen Thread auf, damit der hier dem R8-Tuning von Kleinschwarzstark bleibt.

Gruß
Para

Zitat von »kampfschachtel«

Hi Tom,

also vom B&O ist ziemlich gut für ne Werksanlage. Wo sitzt der denn?

Seriensitze finde ich um Welten bequemer als der CS Sporster bei gleicher "Abstützung" und mit dem Exklusiv-Nappaleder auch qualitativ nen anderes Universum als die Leder Sporster und die Alcantara Version sieht nach 3 Jahren trotz guter Pflege dann zum k... aus. Hatte die Leder Sporster im 1M (den der R8 nun ersetzt) und die Alcantaraversion im Challenge Mini.

Deswegen bleiben die drinne, ein Grund warum ich den R8 gekauft hab. Aber jeder hat ne andere Anatomie....


Gibts denn für den R8 im Netz nen Teilekatalog wie zb realoem für BMW? Hab zwar www.etka.cc gefunden aber so richtig brauchbar ist der nicht.
Mit den Explosionszeichnungen sieht man da schön wo was sitzt, kann Teilenummern vergleichen obs passt bei zB Gebrauchtteilen, bekommt nen ungefähren Preis oder ne Teileliste zusammenstellen für den "ahnungslosen" Teileverkäufer beim Vertragshändler. Hast Du vielleicht ne gute Quelle für die GT Teile?



Sorry für die vielen Fragen, mein erster R8 und mit Ausnahme eines B6 S4 Cabrios vor 6 Jahren nur für 9 Monate noch keinen Audi gefahren bzw. dran geschraubt was sich jetzt ändern wird.
Am R8 will ich auch selber was machen denn der wird lange bleiben.

Muss mich also in Audi und den R8 erst "einarbeiten". Hab ne eigene Werkstatt mit Lift und eigentlich allem was man braucht, fahr Rennen mit BTC Classic Mini bzw. Classic Mini mit Motorradmotor der Yamaha R1 nach FIA Norm aufgebaut und nem R56 Mini Challenge. Alle Fahrzeuge selbst aufgebaut.
Danke&Gruss
Chris

Vielleicht ist der etwas besser

http://audi.7zap.com/de/rdw/

ja der ist wesentlich übersichtlicher, danke.

Zitat von »Paramedic_LU«

Vielleicht ist der etwas besser

http://audi.7zap.com/de/rdw/

Bzgl. Öl habe ich jetzt das Mobil 1 0W40 einfüllen lassen, da Audi Freigabe im Gegensatz zum 5W50. 5W50 Mobil 1 klasse Öl, fahr ich seit Jahren in allen Minis auch aufm Track, da ist es zugelassen mit kurzem Intervall und bisher auch den M3's anstelle dem Castrol Müll 10W60TWS. Bei allen Autos vorher 1l auf 3000km, danach 1l auf 10000km und Öltemp um -10Grad runter.


Meiner hat noch Gratisservice bis 2022 (zwar Bj 2008 ab EZ ist 5/2011 und das ist da relevant) und mein lieber Vertragshändler füllt das Öl ein, dass ich ihm sage solange(!) Freigabe seitens Audi. Da kann er leider auch nur das Longlife-intervall einstellen sonst war es das mit Gratisservice. Und das Mobil 0W40 ist zwar kein Longlife Öl aber bei Audi für den Longlife zulässig. Also wechsle ich jeweils in der Hälfte selbst das Öl um nen kurzes Intervall zu haben. Wahrscheinlich nehme ich da auch das 5W50 (kann eh keiner feststellen ob 0W40 oder 5W50), denn Gratisservice mit Mobil 1 0W40 mach ich jetzt immer in der Zeit vor Winter und vor dem Sommer kommt dann das 5W50 rein wo es eh heisser zugeht und die zusätzlichen Reserven des 5W50 von Vorteil sind.

Pass auf das er nicht weg weht

LG
Benny