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Ich hab jetzt nichts auf die schnelle gefunden. aber es müßte das gleiche sein wie das E-Gear von lambo.

Zitat

Original geschrieben von Fanbert

Ich hab jetzt nichts auf die schnelle gefunden. aber es müßte das gleiche sein wie das E-Gear von lambo.

Ja ist genau das gleiche,
auch der Antrieb ist der gleiche wie der am Gallardo

Also hab mal auf der österreichischen lambo seite geguckt. aber irgendwie is die etwas dezent fürn hugo

Habe gerade mit Schrecken den Testbericht in der Autobild gelesen. Zitat Autobild Nr. 3 vom 19.01.2007 "Außerdem knallt die Elektronik die Gänge im Sportmodus und unter Last so heftig rein, dass man mit dem Räderwerk mitleidet". :-| Mein Händler hat mir erzählt, das die R-Tronic eine modifizierte S-Tronic sei. Also ein DSG-Getriebe ist (sprich 2 Kupplungen hat). Dann passt das mit dem reinknallen nicht. Wenn der R8 kein DSG hat, das ist doch wohl das manuelle Schalten die bessere Wahl oder?

Ne die R-Tronic is kein modifiziertes DSG
Ist ein squentielles getriebe. Und in nem Sportwagen soll man ja auch was spüren vom schalten

Danke für eure schnelle Antwort.

Laut Wikepedia ist ein sequentielles Getriebe ein Getriebe bei dem mann nur die Gänge sequentiell also nur in der konstruktiven Reihenfolge 1-2-3-4-5-6 und zurück schalten kann. Während ich bei einer H-Schaltung oder eigentlich HH-Schaltung jederzeit vom 1. in den 6. Gang schalten kann. Von Kupplung ist da nichts erwähnt. Mein Traum ist natürlich ein sequentielles Getriebe mit Doppelkupplung. Aber da muss mann wohl noch ein wenig warten.

Also ist die R-Tronic ein sequetielles Getriebe mit einer Kupplung. D.h. um den Kopfnickereffekt (z.B. Smart Fortwo oder A2 1.2 TDI (3l)) nicht zu ausgeprägt werden zu lassen müssen die Gänge schnell gewechselt werden. So aller SMG-Getriebe von BMW. Das knallt natürlich.

Das war die Technik, und jetzt kommt die Emotion. Die einen finden es sportlich

die anderen unkomfortabel :-o .

das muss natürlich jeder für sich entscheiden. Bin nur über die Ahnungslosigkeit des Verkäufers irritiert, der behautptet das der R8 eine modifizierte S-Tronic (DSG) hat, und dass nach einem Anruf bei Audi.

Hallo zusammen.
Die R-tronic ist eine "weiterentwickelte E-Gear".
Es gibt zwei Modi: normal (mit einem für ein sequentiellen SG gutem Komfort) und sport (schaltet deutlich schneller und das spürt man dann logischerweise)
In beiden Modi kann man auch manuell über Joystick oder LR-Paddels schalten.
Die Rechnergeschwindigkeit ist 5x höher als beim Lambo, und der Schaltaktuator und der Hydraulikblock sind in einem Gehäuse, bedeutet insgesamt schneller und komfortabler beim Schalten

Bin mal gespannt ob ich mit dieser Schaltung dann zurechtkomme, oder ob es hakt 8-|

woher hast du quattroTDI die Information dass die R-Tronic eine "weiterentwickelte" E-Gear Variante ist und nicht dasselbe Getriebe wie im Lsmbo Gallardo?

Ich meine dass es dasselbe Getriebe mit neuen Namen ist...

mfg

DSGFanatiker

Antrieb / Kraftübertragung
Antriebsart Permanenter Allradantrieb quattro, elektronische Differentialsperre EDS,
Antriebs-Schlupf-Regelung ASR,
Kupplung Zweischeibenkupplung (Durchmesser 215 mm)
Getriebebauart 6-Gang-Handschaltgetriebe Sequentielles Schaltgetriebe R-tronic
Getriebeübersetzung im 1. Gang / 2. Gang 4,373 / 2,709 4,373 / 2,709
Getriebeübersetzung im 3. Gang / 4. Gang 1,878 / 1,411 1,878 / 1,411
Getriebeübersetzung im 5. Gang / 6. Gang / 1,126 / 0,928 1,126 / 0,928
R-Gang / Achsübersetzung 3,713 / 3,462 3,713 / 3,462

Im Automagazin *Gute Fahrt*
Ausgabe 02/07 ist ein sehr guter Bericht über den R8
Und vor allem über die R tronic

[orange][CENTER]*Schnellstart via
Launch Control*[/CENTER][/orange]

Weitere gute Berichte:

Powercar Nr1 vom 07.02.2007

Sport Auto
Ausgabe 2/2007

Danke für die Info`s