Aus der Audi-Händleranweisung
Ab Produktionswoche 22/11 setzt bei zahlreichen Audi Modellreihen das Modelljahr 2012 ein. Änderungen im Audi R8:
-NEU-
Optik Paket schwarz
Kennzeichenbeleuchtung in LED...-Änderung-
Dekorleiste heißt "Seidenlack matt tiefschwarz"
Ich war ganz erstaunt als ich die Anforderungen für das Öl sah, welches im Audi R8 GT zum Einsatz kommt. 
Kein Longlifeöl
Kein Longlifeintervall
endlich back to the roots 
Audi lernt doch.... 
· VW 501 01 oder VW 505 00
· Viskosität SAE 10W-60
· Festes Wechselintervall, 15.000 km oder einmal jährlich
Ein Spontanbesuch bei Audi in NSU brachte schöne Bilder zu Tage 
und
War das der, welcher neulich in Auto mobil, dem VOX Automagazin vorgestellt wurde?
Hm, also persönlich hätt ich da ein ungutes Gefühl im Bauch, selbst wenn die vorschreiben dass das ginge.
Würde ihn weiterhin schön langsam warmfahren.
Mit dem neuen, optionalen Audi A4/A5 Sportpaket offeriert Audi ab sofort eine äußerst interessante Kombination an Sonderausstattungen. Der Innenraum profitiert u. a. von den Umfängen des S lin...e Sportpakets und einem Multifunktions-Sportlederlenkrad, die Fahrdynamik von einer noch sportlicheren Fahrwerksabstimmung. Auch optisch überzeugt das Sportpaket: Eine Metallic-/Perleffekt-Lackierung wie z. B. das neue Gletscherweiß Metallic oder die 18-Zoll-Aluminium-Gussräder Audi exclusive im 5-Speichen-Design sorgen für einen dynamischen Auftritt. Auf Wunsch sind auch weitere Aluminium-Gussräder Audi exclusive zum Aktionspreis erhältlich, wie z. B. die 19-Zoll-Aluminium-Gussräder Audi exclusive im 5-Arm-Rotor-Design in Titanoptik, glanzgedreht.
Gegenüber dem Einzelkauf profitieren Ihre Kunden von Preisvorteilen von bis zu 30 Prozent.
20 sind noch da, dann sind die 2011er ausverkauft.
Quelle: Audi Presseservice
19.01.2011
Audi-Produktion brummt – weiterer Ausbau der Fertigungskapazitäten
Produktionsrekord und weiteres Wachstum: Audi hat im vergangenen Jahr die Fertigung seiner Audi Modelle gegenüber dem Vorjahr um 23,4 Prozent auf 1.148.791 Einheiten gesteigert. Das ist die höchste Stückzahl, die jemals in der Unternehmensgeschichte gebaut wurde. Für 2011 plant der Automobilhersteller insgesamt 13 Produktionsanläufe, darunter der Start des Audi Q3 in Martorell (Spanien) und des neuen Audi A6 in Neckarsulm. In Győr (Ungarn) beginnt Audi in diesem Jahr mit dem Werksausbau für ein weiteres A3-Derivat. Darüber hinaus soll bis 2015 über mögliche Produktionskapazitäten in den USA entschieden werden.
„Wir sind stolz, dass wir mit unserer engagierten Mannschaft und unserem effektiven Audi Produktionssystem (APS) die Herausforderungen im Jahr 2010 so erfolgreich gestemmt haben“, sagt Audi-Produktionsvorstand Frank Dreves. „An unseren deutschen Standorten Ingolstadt und Neckarsulm haben wir so viel wie nie zuvor produziert. Dies ist eine gute Basis, um die kommenden Herausforderungen im Rahmen unserer Wachstumsstrategie mit viel Elan anzupacken“, so Dreves weiter.
Alle Audi-Standorte konnten im vergangenen Jahr deutliche Produktionszuwächse verzeichnen. Das Werk Ingolstadt wartete mit der bisher höchsten Stückzahl von 553.010 Automobilen (+ 7,5 Prozent) auf. Der Standort Neckarsulm legte mit einem Plus von 21,7 Prozent auf 216.322 Automobile weiter zu und konzentriert sich nach den erfolgreichen Anläufen von R8 Spyder, Audi A8 und A8L und A7 nun auf den Start der neuen Audi A6-Limousine. Hinzu kommt an beiden Standorten das deutlich gestiegene Teile-Volumen für die Produktion in China und Indien (siehe Standorte im Überblick). In Brüssel startete die Produktion des Audi A1 erfolgreich.
„Der Audi-Wachstumskurs sichert langfristig unsere Standorte und damit die Arbeitsplätze der Beschäftigten“, betont Gesamtbetriebsratsvorsitzender Peter Mosch: „Ohne deren Einsatz hätte Audi die Wirtschaftskrise von 2009 nicht so gut meistern können. Die Belegschaft hat 2010 kräftig angepackt. Das Ergebnis: Mehr Produktion und mehr Absatz. Audi geht gestärkt aus der Krise hervor. Diesen Weg wollen wir auch in Zukunft weiter beschreiten.“
Dieses Jahr werde, so kündigt Produktionsvorstand Dreves an, die Produktion weiter ausgeweitet. Der Nachfolger des Erfolgsmodells A6 stehe im Werk Neckarsulm bereits in den Startlöchern. In Martorell beginnt in diesem Frühjahr die Serienfertigung des Audi Q3 mit einer Kapazität von jährlich mehr als 100.000 Einheiten. Nach Abschluss der geplanten Werkserweiterung wird von 2013 an bei Audi Hungaria ein weiteres A3-Derivat vom Band rollen. Die Produktionskapazität im Werk Győr liegt dann bei insgesamt 125.000 Einheiten. Außerdem soll bis 2015 die Entscheidung für eine eigene Audi-Produktion in den USA fallen.
Standorte im Überblick
Werk Ingolstadt
553.010 Automobile (A3, A4, A5, Q5 inkl. Derivate; + 7,5 Prozent) sowie Lackiererei und Karosseriebau Audi TT und A3 Cabriolet (Montage bei Audi Hungaria). Hinzu kommen 105.341 Teilesätze für die Automobil-Fertigung im Rahmen des FAW-VW Joint Venture im Werk Changchun (China) und im Konzernwerk Aurangabad (Indien) (+ 103,9 Prozent).
Das heißt: insgesamt 658.351 Einheiten (+ 16,3 Prozent).
Werk Neckarsulm
216.322 Automobile (A4, A5 Cabriolet, A6, A7, A8, R8 inkl. Derivate; + 21,7 Prozent) sowie 118.761 Teilesätze für die Automobil-Fertigung im Rahmen des FAW-VW Joint Venture im Werk Changchun und im Konzernwerk Aurangabad (+ 18,4 Prozent).
Das heißt: insgesamt 335.083 Einheiten (+ 20,5 Prozent).
Audi Hungaria, Győr
38.541 Automobile (Montage TT Coupé, TT Roadster, A3 Cabriolet, RS 3 Sportback; + 18,2 Prozent) sowie 1.648.030 Motoren (+ 19,1 Prozent).
Audi Brussels, Belgien
68.939 Audi Automobile (A1 ab Mai 2010, A3 bis Mai 2010; + 189,8 Prozent).
Bratislava, Slowakei
47.769 Audi Q7 (+ 71,0 Prozent).
Ab sofort ist ein Sportpaket erhältlich, das mit zahlreichen Ausstattungsfeatures für noch mehr sportlichen Fahrspaß und eine noch dynamischere Optik sorgt.
Informieren Sie sich bei Ihrem Audi Partner.
Quelle: Audi Händler-Info
Die heutigen Motoren werden fast alle noch mit Steuerketten angetrieben. Die bei Audi sind überwiegend von der Münchner Firma IWIS.
Chris1985 und ich wurden von der Fa.IWIS eingeladen zur Besprechung und Werksbesichtigung.
Details können nicht geschrieben werden, es gibt aber ein Video welches einen kurzen Einblick gewährt.
Im ersten Halbjahr 2011 wollen wir eine Gruppenführung machen. Wer sich anschliessen möchte ist herzlich eingeladen.
Infos: HIER
In letzter Zeit war es hier im Forum etwas still. Könnte was dauern bis hierzu ne Antwort von Fahrern kommt.
Alternativ, wenn Du vielleicht schon bei Facebook sein solltest, gibts dort noch die Möglichkeit zu fragen. Einige haben Facebook abonniert und bekommen dann eine Benachrichtigung auf Ihr Handy oder per Email.
Hier ein sehr intressantes Video:
4 Motoröle unterschiedlicher Viskosität, zeigen ihr Verhalten beim morgendlichen Kaltstart.
Daher sollte man nicht immer gleich volle Fahrt geben.
Auch für 2011 gilt, wer einen Bekannten/Verwandten/Freund mit einem A3 hat, kann ihm einen schönen Jahreskalender zukommen lassen.
Beschreibung:
Der A3Q-Wandkalender überzeugt mit seinen schönen Motiven sowie dem brillianten Design und besteht aus sehr qualitativen hochwertigen Materialen.
Die Bilder wurden von den Mitgliedern von A3Q eingesand. Es ist deren eigener A3 der wunderbar in Szene gesetzt wurde.
Unter allen eingereichten Bildern, wählten alle Mitglieder die schönsten Motive in den Kalender.
Der Kalender hat 12 Monate. Geschützt sind diese 12 Kalenderblätter durch eine Titelseite und einer stabilen Rückseite aus Karton. Die Spiralbindung ist schwarz.
Format: DIN A3 quer
Das Papier hat 170g/mm^2 und ist glänzend
Der Rückkarton ist Chromokarton 280g/mm^2
Kfz-Steuer Befreiung für Euro 6 Fahrzeuge
Gemäß Beschluss der Bundesregierung erhalten Käufer von Neuwagen der Euro-6 Norm* im Zeitraum vom 01.01.2011 bis 31.12.2013 eine einmalige Steuerbefreiung in Höhe von 150,00 € je Fahrzeug (dies gilt auch für Zulassungen vor dem 01.01.2011).
Duchstarten und noch die anstehenden Bestellung abschliessen:
Zum 17.01.2011 ändern sich die Grundpreise der Modelle Audi A8, TT, TTS, TT RS jeweils als Coupé und Roadster, Audi Q7 sowie R8 und R8 Spyder um durchschnittlich 0,9 Prozent.
Hier übrigens noch ein recht gutes Video zum Öl
30km aufwärts klingt gut. Dadurch kommt nicht zuviel Blowby und Sprit ins Öl. Wenn Du wirklich auf Nummer sicher gehen willst, kannst Du ja folgendes machen. Mach das Longlifeintervall voll wie ab Werk vorgeschlagen. Beim ersten Ölwechsel läßt Du Dir aus dem Mittelstrom beim Ölablassen gute 100ml auffangen, welche Du im Labor analysieren lässt. Das kommt dich bedeutend billiger als ein jetzt eingeschobener Zwischenölwechsel. Du weisst dann aber beim Ende des ersten Longlifeintervalles genau was das Öl nun für einen Zustand hat. Hat es noch Reserven, und dann wie lange noch, oder ist es schon verbraucht und ein Wechsel wäre schon nötig gewesen.
Ich schick das Öl immer hier ein.
Ist die erste Adresse bei Öl-Analysen.
http://www.oelcheck.de/
Wie ist denn Dein Fahrprofil bei Deinen 5000km?
Wieviel KM fährste da bis zum ersten Abstellen?
Und welche Strassen bzw Autobahn?
Im Kaltstart lief der eigentlich schon recht unharmonisch.
Hatte das mal gefilmt. Ist das bei Dir ähnlich?
Bei den meisten Fahrern denke ich spielt eine gewisse "Angst" eine Rolle, den Wagen nicht chippen zu lassen, wegen dem Verlust der Garantie und den Ansprüchen.
Ist ja auch schon berechtigt. Denn ist mal was kaputt sind die Sachen im allgemeinen ja nicht billig.
Von daher würde ich auf alle Fälle bei einem Tuning die Versicherungs/Garantiebedingungen studieren, die der Tuner, wer auch immer es dann wird, anbietet.
Zum Thema Öl.
Da gibts recht viel neues.
Beim R8 würde ich aus Erfahrung her dazu raten, jährlich einen Ölwechsel durchführen zu lassen. Ob viel KM oder wenig gefahren werden. Spätestens bei 15000km oder 12 Monaten, je nachdem was zuerst eintritt.
In diesem Festintervall ist die Wahl des Öles recht einfach. Es würde auch ein neueres Longlife-3-ÖL reichen. In Betracht auf den Preis ist dies aber rausgeworfenes Geld. Bekommt man es günstig im Internet, zum Beispiel bei Scenic9 ( Email: tbraunshausen@t-online.de )in Ebay, wo viele ihr Öl kaufen, ist es eine Überlegung wert. Länger als 12 Monate oder die 15000km würd ichs dennoch nicht drin lassen. Besser ist es ein Mobil 1 Öl zu nehmen.
Oder ein vergleichbares.
Die eierlegende Wollmilchsau beim Öl gibts leider nicht.
Ich hatte das alles mal HIER niedergeschrieben, mit einer schönen Excel-Tabelle im Anhang.
Neuere Erkenntnisse sind übrigens recht intressant.
Ich hatte 3 Ölwechsel mit Mobil untersuchen lassen. Die Werte waren bis auf die TBN bei allen 3 Ölproben konstant beieinander.
Danach wechselte ich von Mobil 1 0w40 auf das Addinol 5w40 und liess auch hier eine Analyse durchführen. Das Ergebnis verwunderte. Bei der TBN war es stabiler als Mobil 1.
Die Werte/Metalle die für den Verschleiß verantwortlich sind waren im Schnitt um 50% niedriger. Dies, trotz 1/3 mehr KM-Leistung. Betrachtet man nun den Preis wirds noch überraschender. 15 Liter Addinol inkl. Versand bekam ich für 58 Euro. Macht nen Literpreis von 3,86.- Euro.
Mobil 1 wird so um die 8-9 Euro gehandelt.
Beim Praktiker gibts ein 5w40 aus der Hausmarke HIGH-STAR. Dies ist Addinol und vielen Quellen nach identisch dem Addinol was ich fahre. Hier gibts die 5 Liter für 12,99 bzw im Angebot für 9,99.- Euro.
Wäre ein Liter Preis von 2,59.- bzw. 1,99.- Euro
Gutes muss folglich nicht teuer sein.
Dies allerdings, bezogen auf den Einsatz in einem 3,2-Liter VR6 MPI-Motor.
Für den Einsatz im 4.2 V8 FSI des R8, müßt ich mir dies alles nochmals betrachten, was nun besser ist als das Castrol LL-Öl ab Werk.
Im übrigen wird als OEM-Lieferant, Castrol langsam ausrangiert. Nachfolger ist Shell.
Erste Fahrzeuge verlassen seit kurzem die Bänder mit Shell-Aufklebern auf den Öldeckeln.
Zudem steht bei vielen Händlern Öl der Marke VAPS-Oil im Regal. Das ist eine Untermarke und steht für Volkswagen AUDI Partner Service. Abgefüllt wird Shell.
EDIT:
Hier ein gutes Video, was Öl bei Kälte macht. Ich fahre ja im Winter immer sachte den Motor warm. Aber seit ich dies Video sah, bin ich da noch aufmerksamer.
Man denkt da richtig dran was gerade im Motor passiert....
Beim Thema Sauger und VR6 3.2 zumindest versagte SKN.
Hier war ein Serien 3.2 besser als der von SKN "optimierte".
Da gibts bei uns im 3.2-Forum einen Testbericht, und Videos müßten auch noch da sein.
Zum Thema V8 kann ich nichts sagen. Da hatte ich noch keinen von SKN gemachten Wagen. Gelesen dazu allerdings auch nicht.
Hier im Forum ist mir aber auch kein Fahrer bekannt der da war.
