Beiträge von Paramedic_LU

Das ganze erinnert mich an den Fall mit dem Zweimassenschwungrad beim Handschalter Audi a3 3.2 und diversen anderen Handschaltern. S3, GTI, R32, 2.0TDI, Tiguan etc.
Überall wurde das gleiche fehlerhafte Teil verbaut.

Viele maulten nur rum, nur einer tat etwas, nämlich das richtige.
Der user vasquez vom A3Q Forum.
Er liess sich nicht verschaukeln, sondern klagte gegen Audi und gewann. Gut es dauerte über ein Jahr und kostete gut Geld, aber Audi verlor und musste den Wagen zurücknehmen, plus Zahlung von Nutzungsausfall Zinsen etc.

In deinem Fall war das der berüchtigte Herr Martin von der Audi Ag?
Würde mich nicht wundern. Die haben glaub nur den, und noch einen.

Betreffend der Abwicklung und Klage würde ich Dir emofehlen, setz dich mal mit vasquez in Verbindung.
Kontakt

Des weiteren empfehle ich Dir http://www.motor-kritik.de
Nimm Kontakt mit Wilhelm Hahne auf. Er ist der Journalist schlechthin in der Branche. Er war es, der den Rheinland-Pfälzischen Minister Deubel wegen der Nürburgring-Affäre stürzte. Auch kennt er sich in der Technik gut aus bei Autos, und zudem war er auch beim Zweimassenschwungrad gut aktiv.

Weiterführende Links

Problematik ZMS
Gerichtstermin
ZMS 2
Nürburgring

Ich würde sagen, Wilhelm Hahne ist erst mal Dein Mann.
Hier ein TV-Bericht.
http://www3.ndr.de/sendungen/zapp…ushahne100.html

Desweiteren, wenn Du aus SWR-Land kommst könnte ich Dir Kontakte vom TV Automagazin Startklar zukommen lassen
http://www.swr.de/startklar

bzw von VOX

Lass Dich nicht verschaukeln, Audi zeigt sein wahres Gesicht, in dem sie jetzt schon R8 Kunden behandelt wie alle anderen die ganze Zeit auch.

Zum Thema Service.
Viele sind nur deshalb zufrieden, weil sie einen fixen Ansprechpartner im AZ haben, dort schon etliche RS Modelle etc. gekauft haben, und vieles der Händler übernimmt wo er nicht übernehmen müßte. Er macht das freiwillig für den Kunden.
Wäre mit nur einem Wagen bei einem anderen Händler, würde man das wahre Gesicht wiederum erfahren.
Dies ist die Zweiklassengesellschaft.

Doch lange dauert es meiner Meinung nach nicht, bis sich bei Audi der Kommerz, Wachstum auf Teufel komm raus rächt. Sie werden fallen über kurz oder lang, das ist klar. Frage ist nur wann ist es soweit?

der VW/AUdi Konzern wird sein Desaster mit den Downsizing Motoren noch erleben und bluten. Jetzt schon gehen Motoren reihenweise kaputt wegen zerbröselten Turbos und gelängten und gerissenen Ketten. Und dies schon unter 30000 Kilometer.

Auch die ersten R8 werden nicht verschont bleiben. Mir sind jetzt schon 5 Fälle mit defekter Steuerkette bekannt. Alle fuhren unter 20 Kilometer bis zum ersten Abstellen, hielten Longlifeservice ein und hatten Longlifeöl im Motor. Dann gings mal flott auf die Autobahn, und das ganze Blowby im Öl tat sein übriges.

Die wenigsten fahren ihn immer gut warm und lange bis zum Abstellen, und warten 20-30km auf der Autobahn bis sie ihm die Sporen geben.

Der größte Teil wird leider genauso diese Defekte bekommen. Bis es ans Licht kommt werden noch gut 2 Jahre vergehen. Da Audi den Kunden wieder mal anlügen wird wenn er sagt er hat Geräusche am Motor festgestellt.
War alles schon da.

" Ja mein Herr, ein Motor verändert im Laufe der Zeit seine Klangcharakteristik, das ist normal"

"Ihr Motor hat eine Kette, das ist normal das so ein sportlicher Motor etwas lautere Geräusche von der Kette produziert"

"Der Motor ist ja direkt hinter ihnen, das kommt etwas lauter durch und verstärkt das sportliche Empfinden"

So und anders werden sie abwiegeln.....

Nochmals,,,Kämpfe...es lohnt...

Mir persönlich gefällt das Audi Design und die Marke. Deshalb kauf ich mir bestimmt kein Benz, BMW oder sonstwas.
Und gerade aus dem Grunde kämpfe ich gegen die Mühlen von Audi an. Denn es ist ja nicht AUDI blickt man genauer hin. Es ist nur 1 Abteilung von Audi. Die Kundenbetreuung und Kulanzabteilung. Alle anderen machen einen Top Job. Angefangen vom Design, Konstruktion, Fertigung bis hin zu den Jungs in den Übergabecentern.
Denen ihre tägliche Arbeit, machen ein paar Stümper kaputt die von der Materie nichts wissen, und glaub mir ich weiss wovon ich rede. Erstens bin ich in der Entwicklung als Dipl.-Techn tätig, und zweitens hab ich in den Jahren mit den entsprechenden Leuten kommuniziert. Aus diesen Gründen erlaube ich mir für mich und meinen Fall dies so zu behaupten und darzu stellen. Und es lohnte sich. Die Kulanzen werden besser seit einige Leute in Ingolstadt, Györ und Salzgitter ihren Stuhl räumten, und die Technik bekommt wieder mehr beachtung gegenüber der Marketingabteilung. Dies sieht man daran, dass jetzt schon die Ölwechselintervalle vom reinen Serviceintervall abgekoppelt sind, und die Longlife-Ölnormen geändert werden. Hier seh ich alles lohnend im Sinne und für den Verbraucher und Verbraucherschutz, sprich den Audi-Fahrer.

Denn eines ist klar. Es ist kein Problem eines Motors. Es trifft ALLE bisherigen aktuellen Motoren bis auf den 1.8TFSI und den 3.0 V6 TFSI. Wohlbemerkt, nur bei entsprechenden Rahmenbedingungen, welche aber die häufigsten Bedingungen beim Normal-Kunden sind. Die da wären:

Longlifeintervall
Longlifeöl
häufige Kurzstrecken und Kaltstartphasen

Davon betroffen sind auch Mercedes Benz Modelle und BMW. Und zwar in der gleichen Größenordnung wie bei Audi. Nur hört man nicht viel davon, da es in den Bereichen keinen PARA gibt der sich der Sache annimmt und Publik macht.

Schade nur dass in den Jahren 2000/2001 den Marketingleuten mehr Macht gegeben wurde als den Motorenbauern. Die wehrten sich nämlich dagegen, da sie wußten dass nix bei rum kommt.
Dies ging bis zum damaligen Vorstand, der auch nur abwiegelte und intern verlauten liess:

"Mit Irritationen bei genannten Triebwerken ist zu rechnen und damit zu leben"

Zum Glück ist nun Rupert Stadler am Ruder, der einiges verbesserte und auch in Zukunft einen anderen Kurs einlenkt als sein Vorgänger.

Genau das ist der Punkt.
Ist doch egal ob man privat fährt, oder mit gestellten R8.
Ist ja beide Male ein R8.

Und die von der Experience sind ja nicht speziell umgebaut.
Also passt das nicht was der von Audi sagte.

Da würde ich scharf nachhaken, was der Unfug soll.
Der R8 ist ein Sportwagen

Tja was soll ich sagen?
Das bestätigt das, was ich selbst als Fahrer eines ehemaligen Premium-Topmodelles erfuhr. Man wird wie der letzte Depp hingestellt von der Kundenbetreuung und Werkstatt. Sorry die Ausdrucksweise, aber der Service bei Audi wird immer schlechter.

Zu lesen hier:

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=3225

Ich liess mir das alles natürlich nicht gefallemn und es dauerte ein Jahr. Aber wen ich auf dem Kerbholz habe, der bekommts zurück.
Deshalb ging ich zum TV, da ich den ehemaligen Sendeleiter vom SWR, Wolf Dieter Ebersbach kenne.
Gab dann ein TV Bericht, der nach Aussen hin kaum was bewirkte, für Aussenstehende.....INTERN aber rollten Köpfe

Zum Thema : KEIN Sportwagen
So ein Blödsinn... wie Fanbert schon schreibt. Was soll es dann sein? Die ganze Audi Werbung ist darauf ausgerichtet.

Weshalb bietet Audi selbst denn Rennstreckentrainings an?
Geh zur Presse...

Ich kann dir Kontaktdaten von VOX Auto,Motor,Sport Magazin geben , sowie vom TV Magazin startklar (früher Rasthaus).
Und die BILD ist immer gut für sowas

Einem mir bekannten R8-Fahrer wurde von seiner Werkstatt übrigens gesagt er solle sein R8 bringen, sie bräuchten ihn für ein Software-Update 2 Tage.
In Wirklichkeit tauschten sie die R-Tronic komplett aus.

Für wie blöde halten die Ihre Kunden???

Zitat

Original geschrieben von Beatrice

Tatsächlich gibt es wohl keinen Weg zurück... einmal Update, immer Update. Hier habe ich weitere Meinungen zum Thema:

http://www.motor-talk.de/forum/getriebe…8-t2465970.html

Rückgängig machen geht schon.
Das ist technisch machbar. Allerdings wird sich Audi, insbesondere die Werkstatt dagegen wehren.
Man flasht einfach den Speicher neu.
Gute Tuner machen sowas täglich. Natürlich wird Audi dann im Streitfall die Garantie verweigern.
Also technisch machbar, aber vom Audi Reglement her nicht erwünscht, daher sagt man dem Kunden es ginge nicht.

Ich war mit meinem bei Zoran ( http://www.custom-chips.de )
Eine Top-Adresse. Dieser Mann macht die Datensätze für weitbekannte Tuner

Über das Werkstattdiagnosesystem VAG-COM oder VCDS kann man das auslesen. Und auch gewisse Sachen einstellen. Oder einstellen lassen.
Bei den "normalen" Audi gibt es diverse Sachen die man so nachträglich freischalten kann.

Hier eine Übersicht

http://de.openobd.org/audi.htm

Dieses System kann man auch kaufen wenn man ein Technik-Freak ist. Kostet so um die 400 Euro meine ich. Die Software spielt man auf ein Läppi, und stöpselt dann den Diagnosestecker ans Auto und das Gegenstück an die USB-Schnittstelle des Läppi.

Im Kettenbericht ist ab Seite 45 das System aufgezeigt.

Eventuell ist es möglich, wenn nun tatsächlich die Klappe anders gesteuert wird, dies so wieder rückgängig zu machen.

Ja das kenn ich.

Eigentlich sollte man jährlich die Werkstatt dazu bitten zu prüfen ob es ein Update für den Motor oder Getriebe gibt. Sowas ist meist von Vorteil. Bessere Laufruhe, mehr Leistung, weniger Verbrauch.

Ich hatte ab Auslieferung auf der ME7.1.1 die Software-Version 0005. :-o
Bekam dann die 8087.
Was soll ich sagen? Ich war begeistert. Es war als fuhr ich einen anderen Wagen. Spritziger, weniger Verbrauch, besserer Klang

Hatte deshalb in meiner Signatur immer die Worte:

AUDI Werkstuning 8087
8-)

Falls hier auch jemand einen A3 in der Familie hat

[color=#ff0000]Die Kalender sind eingetroffen !!![/color]

Der Paketdienst hatte schwer zu tragen.
[/b]

Aber es lohnte sich. Die schauen echt Klasse aus dieses Jahr.

Alle Motive

Bestellbar sind sie im A3Q-Shop solange der Vorrat reicht.
http://www.shop-014.de/A3quattro-57-Wandkalender-2010.html

Also los gehts !!!

Ein Thread reicht, da brauchts nicht 3 identische in 3 Themenbereichen.
Die anderen 2 hab ich mal unsichtbar gemacht.

Gruß
Paramedic_LU
(Administrator)

Ist mal wieder typisch Deutschland. Hier dominiert der Neidfaktor besonders stark 8-|

Das mit Italien und Frankreich hörte ich so schon öfters

Mit dem Newlife kannst Du nichts falsch machen, es entspricht der neuesten Formulierung von Exxon. Es gibt aber auch andere gute Öle.

Abraten würde ich von Castrol Ölen und Ölen jeglicher Marke die sich Longlife nennen.

Hintergrund ist folgender:
Einige wichtige Eigenschaften sind beim LL-Öl schlechter als bei "normalen" Ölen. Unter andere der Dampfungsverlust. Longlifeöle sind nicht so stabil, und verdampfen schneller im oberen Zylinderbereich. Folge, Ölschwund und Rußeintrag ins Öl. Der Kreislauf beginnt.

Zu Castrol: Diese Öle neigen zu Schlammbildung.

Hintergründe stehen im Steuerkettenbericht unter den Themen ÖLE.

Leider ist der server mit allen Infos noch abgeschaltet, da wir eine neue Software aufsetzen. Kannst ihn aber gerne per mail von mir bekommen. Dann verstehst Du die Zusammenhänge besser. Das ist sehr komplex, darum schreib ich das jetzt nicht hier da es zu lang wäre. Deshalb wurde ja der Bericht gemacht.

Moin,

im Thread zu den Modelländerungen 2010 , wird folgendes aufgeführt:

Audi Music Interface
Zur Anbindung an Apple ipod ab Generation 4, Apple iPhone sowie USB-Speichermedien und MP3-Player. Bedienung über Radio oder Navi. Nur mit speziellem Audi Adapterkabel nutzbar
UF7
245.- Euro

Vielleicht kann man das nachrüsten lassen.

Ich würde mal kurz bei diversen Händlern anfragen.
Die Preispolitik versteh ich auch nur als Abzocke da.

Als ich seinerzeit den 3.2 bekam, war es einer der ersten. Auslieferung im September.
Dazumals hatte noch kein Zubehörhersteller Felgen für den 3.2 im Angebot, da die Zeit zu kurz war. Stahl darf nicht montiert werden. Bei Audi kostete 1 Felge ohne Reifen 399.- Euro
Und das war die Serienfelge, nicht mal eine vom Audi Zubehör, oder S-line
Das fand ich auch übel. Ich liess dann die Sommerreifen von der Werksfelge ziehen und Winterreifen aufziehn, und wartete mit dem Kauf bis zum nächsten Jahr.

Schon deftig ;D

Hallo presse11,

wie von meinem Vorredner schon angesprochen sind solche Beiträge unerwünscht, da sie erstens ein Doppelposting mit gleichhaltigem Inhalt darstellen, und noch dazu unerwünschte Werbung enthalten.
Beides ist nach unseren AGB nicht gestattet.
Von daher editiere ich Deine Beiträge und bitte Dich dies in Zukunft zu unterlassen.

Gruß
Der Admin

Das Bild liegt in einem geschützten Bereich Deines Accountes. Deshalb wird es hier nicht angezeigt.
Kannst es mir gern per Mail senden an Paramedic_LU [at]A3-quattro.de , oder mal versuchen, ob es von dem Bild einen anderen Link gibt.

Für viele Dinge werden die gleichen Sensoren angesteuert. ESP+ABS zum Beispiel. Und diese allgemeinen Helferlein werden Dank Plattform-Taktik des Konzerns in verschiedenen Modellen verbaut. So dass man hier auf größere Reste zurückgreifen kann. R8 R-Tronic gibts halt nur beim R8 die Mechatronic.

Hätt ich nen Audi A6 mit entsprechendem Motor, würd ich beim Bremsenwechsel die Teile vom A3 3.2 quattro bestellen. Die sind laut Teilekatalog identisch
Aber viel billiger

Aber die Thematik mit der Mechatronik betrifft ja nur die Fahrer die den R8 behalten wollen, und das werden die allerwenigsten sein

Du hasts gut, Ihr habt Schnee zum kühlen
Hier in Rimini ists immer wärmer, da dauert so was ungemein länger

Der V10 klingt anders aber nicht unschöner :o
Ich mag beide

Wichtig auch, immer schön warmfahren, keine Kurzstrecken, und immer rechtzeitig , gutes und frisches Öl einfüllen. Besonders kein Longlifeöl.

Gibts schon Bilder von Deinem Flitzer?

Gruß
Para

Genau, mit der 2 Scheiben Trockenkupplung ist nicht zu Spaßen

Anders als bei der 6 Gang S-Tronic. Die hat 2 Wellen die in Öl gelagert sind. Der Kraftschluß kommt hier hdraulisch zu Stande.

Details