unschlüssig wegen Schaltung

Hallo,
Willkommen hier. Ich habe zwar keinen eigenen R8, fuhr aber dennoch auch beide Schaltarten, und mir persönlich sagt die Handschaltung beim R8 eher zu. Es macht einfach mehr Spaß mit dem knackigen Schaltgetriebe selbst die Gänge einzulegen.
Meinen kleinen A3 3.2 quattro orderte ich auch mit Handschaltung. Macht mehr Laune als das DSG. DSG ist zwar nice to have, und angenehm im Stau, das wars aber schon.

Ich würde Handschaltung im R8 ordern.

Zitat

Original geschrieben von quattroschorsch

Hallo zusammen, ich bin neu in diesem Forum.
Es gefällt mir sehr gut.

Ich bin dran, mir ein solches Traumauto zuzulegen. Allerdings bin ich immer noch unschlüssig, für welches Getriebe ich mich entscheiden soll.
Ich habe beide, also Handschalter und R-Tronic probegefahren. Nach den persönlichen Erfahrungen tendiere ich eher zum Handschalter, weil ich hier das Gefühl habe, die Leistung etwas besser im Griff zu haben (im wahrsten Sinne des Wortes:-) ).
Es würde mich freuen, wenn der eine oder andere R8-Fahrer mir seine Erfahrungen mitteilen könnte.

Vielen Dank schon mal im voraus.

VG
quattroschorsch

Ist wirklich eine Glaubensfrage...
Ich bin auch beide Möglichkeiten gefahren..
und lobe den Tag an dem ich mich für den Handschalter entschieden habe

Handschaltung finde ich super.
Überlege einfach mal wozu der R8 dienen soll.
Als Freizeitfahrzeug bei ein paar anderen dann Handschaltung.
Als Fhz wie bei mir wo ich oft weitere Strecken zurücklege und oft über verschiedenes mit dem Beifahrer spreche, dann Tronic.
Eigentlich beides genial, wobei der Sportwagen eher bei der Handschaltung zum Vorschein kommt und das Gefühl beim Fahren auch besser ist.
Ich fahre auch eine S Klasse "natürlich" mit Automatik und es ist bequem aber auch sportlich.
Persönlich finde ich Tronic besser wobei es mich manchmal nervt keine manuelle zu haben, aber ich denke dass auch R8 (Handschaltund)Fahrer es manchmal nerven kann kein Tronic zu haben, ausschlaggebend ist jedoch der individuelle Gebrauch des R8.
Wäre schön wenn du uns mitteilst wofür du dich entschieden hast.

Ich muss was ergänzen

Holte heut "meinen" R8 für 3 Tage ab. Leider nicht meiner
Aber egal, kann ich mir noch nicht so leisten. Bestellt war ein Handschalter. Gekommen ist einer mit R-Tronic. Als Handschaltfanatiker war ich sehr skeptisch. Und im normalen Modus (Automatik,oder Manuell) find ichs nicht prickelnd, abgesehn vom Stadtfahren und Stau rollen.
AAABER der Sportmodus (**) *sabber*
Der ist GEWALTIG GEIL !!!! Das machte Laune.

Als Fazit schliess ich mich den Vorrednern an. Kaufen sollte man das, was man am meisten macht. Von den Strecken gesehn.

Notfalls würfelt ihr

Hallo, ich fuhr auch bei Varianten zur Probe. Habe mich für die Handschaltung entschieden. Mein R8 soll auch in 25 Jahren als Oltimer noch funktionieren.

mfg NR002

Zitat

Original geschrieben von nr002

Hallo, ich fuhr auch bei Varianten zur Probe. Habe mich für die Handschaltung entschieden. Mein R8 soll auch in 25 Jahren als Oltimer noch funktionieren.

mfg NR002

Das hatte ich so auch noch nie betrachtet, und macht durchaus Sinn. Ein Handgetriebe wird zerlegt, gereinigt geputzt, bissl was gemacht und läuft.

Aber die ganzen elektronischen Platinen etc. bei der Automatik? 8-| Ein Haarriss durch Kälte etc und vorbei isses.

Hmmm, natürlich fällt bei einem rein mechanischen R8-Getriebe keine Platine aus - aber was ist mit der Motorsteuerung? Den vielen elektronischen Helferlein von ABS bis ESP? Die stehen nicht zur Wahl und sind bei einem "Irgendwann-mal-Oldtimer" ebenso verschleißanfällig und dann eventuell reparaturresistent.

Ich für meinen Teil liebe meine R-Tronic, schalte via Paddel am Lenkrad (ist über 250 km/h ohnehin die einzige Methode, die ich mich traue...) und ansonsten gehe ich auch beim R-Tronic Schalten einfach kurz vom Gas, um den Schaltruckler zu vermeiden.

Aber heftig Ruckeln kann auch mal ganz nett sein

Für viele Dinge werden die gleichen Sensoren angesteuert. ESP+ABS zum Beispiel. Und diese allgemeinen Helferlein werden Dank Plattform-Taktik des Konzerns in verschiedenen Modellen verbaut. So dass man hier auf größere Reste zurückgreifen kann. R8 R-Tronic gibts halt nur beim R8 die Mechatronic.

Hätt ich nen Audi A6 mit entsprechendem Motor, würd ich beim Bremsenwechsel die Teile vom A3 3.2 quattro bestellen. Die sind laut Teilekatalog identisch
Aber viel billiger

Aber die Thematik mit der Mechatronik betrifft ja nur die Fahrer die den R8 behalten wollen, und das werden die allerwenigsten sein

Hab mittlerweile 6.000 KM drauf auf meinem V10 und bereue es keine Sekunde einen HS genommen zu haben. R-Tronik war mir einfach ein wenig zu emotionslos. Jeder Tunnel wird mit dem HS zum wahren Sounderlebnis

Grüße,
Michael

Ist bei meinem R8 nach knapp 10.000 km auch so - er ruckelt und schüttelt sich ein wenig, was mir aber eher gefällt weil es einfach gut zum Charakter meines kleinen Schwarzen paßt. Allerdings benutze ich die "Automatik" so gut wie nie und schalte statt dessen lieber über die Paddel am Lenkrad.

Nur beim Anfahren und "weil sich's einfach so gut anfühlt" schalte ich mit dem Alustick in der Mitte.

Einer der für mich wichtigsten Vorteile der R-Tronic: beim letzten Hochschalten und rund 240 km/h ist mir eine Hand am Lenkrad einfach zu wenig.

Zitat

Einer der für mich wichtigsten Vorteile der R-Tronic: beim letzten Hochschalten und rund 240 km/h ist mir eine Hand am Lenkrad einfach zu wenig.

...ja, ja, die zarten Frauenhände...

Stimmt!

Allerdings hatte ich selbst jenseits der 200 km/h bei der hervorragenden Aerodynamik des R8 keine Geradeausprobleme beim Schalten. Die Kurven, die die 240 vertragen sind ja nicht sooo haeufig. Vor Allem mit freier Bahn... Und dann kann man ja auch mal in Ruhe schon bei 150 in den 6.Gang schalten...

Gruss aus Muenchen

Zitat

Original geschrieben von george1clooney

Stimmt!

Allerdings hatte ich selbst jenseits der 200 km/h bei der hervorragenden Aerodynamik des R8 keine Geradeausprobleme beim Schalten. Die Kurven, die die 240 vertragen sind ja nicht sooo haeufig. Vor Allem mit freier Bahn... Und dann kann man ja auch mal in Ruhe schon bei 150 in den 6.Gang schalten...

Gruss aus Muenchen

Nicht wenn ein verdammter Ferrari 599 GTB einem am Hintern klebt
Mir neulich passiert. Aber es gefällt mir einfach die Gänge mit der Hand reinzuknallen. Macht einfach brutal Spaß.

Grüße ebenfalls aus München,
Micha

Böse, böse Ferraris Bei mir war's letztens ein SL 65 AMG...

Aber genau dann und über 250 km/h (kommt doch öfter vor als ich vorher dachte...) finde ich beide Hände am Lenkrad wesentlich angenehmer und sicherer und bereue keine Zehntelsekunde den doch recht hohen Aufpreis.