Beiträge von Paramedic_LU

Ich fand eben erst die Meldung auf der Seite des ACI, zum Thema AMI.

ACI-Sparte Lifestyle wieder auf der AMI in Leipzig vertreten

04.04.2008 - 19:54
Author: Clubvorstand

50 Auto-Marken, über 100 Premieren, die AMI-Macher können sich jetzt schon zufrieden zurück lehnen. Neben der Audi AG ist auch der Audi-Club International (ACI) wieder auf der AMI präsent, welche schon zum 18ten Mal ihre Pforten geöffnet hat.

ACI-Vorsitzender Thorsten Schache: „Wir pflegen internationale und persönliche Kontakte bis nach Nordamerika, in den zurückliegenden Monaten haben sich in der Schweiz, den Niederlanden, Frankreich, Italien und in Luxemburg selbstständige Länderverbände des ACI gebildet. Als mitteleuropäische Automesse hat die AMI für uns deshalb natürlich eine besondere Bedeutung.“

Die ACI-Sparte Lifestyle wird vom 05.04. - 13.04.08 in Halle 1, Stand E12, auf über 150 qm fünf Audi-Fahrzeuge aus Ihrer Clubszene präsentieren: Neben dem Supersportwagen R8 vom Audi R8-Le Mans-Club, zeigt man zwei weiße Audi TT und trägt den Premieren von Audi für das Coupé Rechnung. Der ACI zeigt seinen Besuchern jeweils in Weiß einen TT der neuen Generation und seinen Vorgänger. Des Weiteren wird den Besuchern ein Audi 90 Typ B3 und ein glutorangener Audi A6 Avant präsentiert. In der Sparte Lifestyle sind alle Clubs mit Fahrzeugen der jüngeren Vergangenheit von den 80er Jahren bis zum heutigen Neuwagen organisiert.

Ausstellende Gemeinschaften des ACI auf der AMI sind:

• Audi R8-Le Mans Club e.V.
• Audi Club Nürnberg e.V.
• TT-Owners Club e.V.
• Audi Sport Club Kronach e.V.
• Audi Sport Team Osnabrück e.V.
• Audi Avus Team e.V.
• Audi Gemeinschaft Wolfenbüttel e.V.
• Audi Gemeinschaft Braunschweig e.V.
• 1. Braunschweiger Audi Club e.V.

Als Dachverband aller AUDI-Markenclubs in Deutschland, den europäischen Nachbarländern und Nordamerika, repräsentiert der ACI sowohl die Gründermarken der heutigen AUDI AG als auch das aktuelle Fahrzeugspektrum. Die gesamte Bandbreite von Fahrzeugen reicht von der Auto Union wie Audi, DKW mit 2-und 4-rädrigen Fahrzeugen, Wanderer und Horch aus der Vor- und Nachkriegszeit, über 2-und 4-rädrige Fahrzeuge der NSU-Werke Neckarsulm, den Fahrzeugen der früher 50er, 60er-80er und späten 90er Jahre sogar bis in die heute aktuelle Fahrzeugpalette des AUDI A2 bis A8 und des R8. Kein anderer Marken-Automobilverband birgt ein derart breit gefächertes Fahrzeugspektrum aus unterschiedlichen Zeitabschnitten seiner Firmengeschichte unter seinem Dach.

Zum Thema CO2 muss ich jetzt auch mal was sagen. Und zwar war ich ja am Messestand vom R8 Club auf der AMI in Leipzig eingeteilt. Da bleibt es natürlich nicht aus, dass auch mal ein paar „Naturisten“ an den R8 gelangten und Diskussionen zum CO2 auftauchten. Ich versuchte das immer wie folgt zu Erklären, und bei JEDEM kam danach kein Konter mehr zurück.

Ein R8 produziert zwar mehr Co2 als ein Golf. ABER: Es zählt ja nicht allein die Tatsache dass ich den R8 habe, sondern eher wie ich ihn bewege???!!!
Die allermeisten R8-Fahrer (wie auch Fahrer aller hubraumstarken Sportwagen) werden ihn wohl über Winter für 3-6 Monate abmelden um ihn zu schonen. In der restlichen Zeit werden sie bestimmt auch nicht täglich ihre im Schnitt 50km einfach zum Arbeitsplatz fahren. Bestimmt gibt es auch Tage an denen es regnet und man kurzer Hand auf eine Ausfahrt verzichtet. Summa summarum, fährt ein R8 im Schnitt bestimmt viel weniger Kilometer pro Jahr als ein Pendler mit seinem Golf. Also produziert er auch weniger CO2

Die größte deutsche Automesse dieses Jahres ist am Sonntag (13.4.) in Leipzig mit einem Besucherrekord zu Ende gegangen. In den vergangenen neun Tagen besuchten nach Veranstalterangaben rund 293.000 Menschen die Automobilmesse AMI, 23.000 (plus 8,5 Prozent) mehr als 2007.

Unter dem Motto "Sehen.Staunen.Testen" präsentierten knapp 500 Aussteller aus 17 Ländern Neuheiten und Trends rund ums Auto. Die Messe und der Verband der Autoimporteure VDIK als Mitveranstalter erhoffen sich von der in diesem Jahr einzigen großen Autoshow in Deutschland einen deutlichen Schub. Der Autoverkauf war im ersten Quartal 2008 verhalten angelaufen.

Messe hat Kaufimpulse gesetzt

"Unser Ziel, Kaufimpulse zu setzen, hat die Messe erreicht", sagte AMI-Projektdirektor Matthias Kober. Laut einer Umfrage bei Messebesuchern plant jeder Zweite in den nächsten zwei Jahren den Kauf eines neuen Autos. Die potenziellen Kunden seien mit konkretem Kaufinteresse und zielgerichteten Anfragen besonders rund um das Thema Klimaschutz an die Stände gekommen, ergänzte der Präsident des Verbandes der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK), Volker Lange. Für mehr als 80 Prozent seien geringerer Schadstoffausstoß, alternative Antriebe und Umweltschutz entscheidende Kaufargumente.

Die Anziehungskraft der Messe habe sich überregional erweitert. So reiste nach Messeangaben jeder fünfte Besucher mehr als 300 Kilometer zur AMI an. Mit einem Anteil von zehn Prozent sei auch die Zahl ausländischer Gäste erneut gestiegen. Hier habe der Andrang besonders aus Polen und Tschechien weiter zugenommen. VDIK-Präsident Lange sah sich in der Verlängerung der Zusammenarbeit mit der Messe Leipzig bis 2013 bestätigt. Die AMI habe sich als jährlicher mitteleuropäischer Automobilsalon etabliert. Die fünftägige Autotechnik-Messe AMITEC zog wie im Vorjahr rund 53.000 Fachbesucher an.

Fotoshow

Quelle: AMS

Das Wochenende ist vorbei, die AMI auch bald. Zeit ein wenig Resumee zu ziehen, und einen kleinen obligatorischen Bericht abzuliefern.
Leider war die ganze Vorplanung und Durchführung mit der Besetzung des Standes etwas leicht chaotisch gewesen, da vieles nicht richtig im Vorfeld abgeklärt wurde. Trotzdem würde ich sagen war es dann im Endeffekt doch noch gut, denn man kann daraus lernen und es besser machen. Die Anreise war zumindest für mich auch unvergesslich. Freitag gegen 17 Uhr im strömenden Regen losgefahren und bis Frankfurt dauerte es fast 90 Minuten. Das Navi aktualisierte ständig die Route, verkehrsbedingt. Von der ursprünglich berechneten Ankunftszeit von 22:23 Uhr, wurde es fast 1 Uhr Nachts. Der Regen wurde stärker, sintflutartig und hörte die ganze Zeit nicht auf. Es war die Hölle. Man sah nix und maximal waren wetter- und verkehrsbedingt 80-100km/h drin. In Brandis kam dann ein sehr starkes Gewitter und überschwemmte die Strassen zentimeterhoch voll Wasser. Morgens lag SCHNEE!!! Auf den Autos.....

Im Hotel schnell eingecheckt und ab ins Bett. Frühstück war um 7:15 Uhr *gääähn* .
Morgens lernte ich dann die Leute vom ACI kennen die aus Mitgliedern verschiedener Audi-Clubs bestanden. Unter anderem dem TT-Owners-Club, Audi Club Nürnberg und dem Audi-Club-Kronach.
Ein herzliches Dankeschön an der Stelle an die Jungs und Mädels für die tolle Aufnahme im Team. Es hat mir riesig Spaß gemacht mit Euch am Stand. Und ich freue mich schon auf die nächste gemeinsame Veranstaltung. Entweder bei Oettinger im Sommer, bei Euch oder wir planen mal zu dritt was.

Nach dem Frühstück gings zur Messe. Und das fand ich schon toll. Als Aussteller parkt man vor der Halle, geht zur Tür und in ein paar Metern ist man am Stand. Die Kleinigkeiten wurden noch aufgebaut, schon kam das Publikum. Es war sehr viel los. Die Broschüren und Kugelschreiber bekamen ständig Füße....smile
Zu den anderen Ständen kam man kaum. Ausser bei AUDI und 3M war ich nur kurz bei VW.

Der Scirocco ist nicht mein Fall. Doch seht ihn Euch in Bild und Film an. Auch der A1 war zu sehen. Zu schnell ging der schöne Tag herum. Nach Ende der „offiziellen Messezeit“ konnte man zu den anderen Ausstellern an den Stand und Bilder machen oder in Ruhe schwatzen.
Danach gings zur Stärkung zu MacDonalds. Im freien nahmen wir Platz, weil’s drinnen voll war. Draussen war leider gut kalt
#hatschiiie#

crislee
Im Hotel assen wir nicht, da gabs wohl am Vortag Probleme mit dem Essen was auf den Magen schlug.

Im Hotel wurde sich dann frisch gemacht und los gings nach Grimma zur Kartbahn, etwas herumdüsen. Der Abend klang bei 2 Weizenbier an der Hotelbar aus. Gegen 1:30 Uhr
Als ich zahlen wollte hatte die kleine dunkelhaarige gutaussehende in der Bar schon die Kasse geschlossen. Zahlen ging nicht. Heute Morgen beim Auschecken wollte ich die zahlen, aber ihre Kollegin hatte nichts von 2 Bier gefunden die noch zu zahlen wären *.smile *

Gegen 8 fuhr ich dann heute Morgen nach Hause und kam gegen 12 Uhr hier an. Ich fuhr heimwärts über Nürnberg, was echt die bessere Strecke ist derzeit.

Anbei noch ein paar Bilder:

http://www.r8-quattro.de/include.php?sr…ml/default.html

Ich bin hundemüde. War das ein Stress ;D

Aber hier weitere Bilder
und ein Video

Bericht kommt später

*** PUSH ***

Keiner da der zur Messe geht am Samstag?

Kommt wer noch am Samstag zur AMI?

Gibt es da in der Messe, oder Nähe Messe eine gute Lokalität Abends zum Essen und Trinken?

Donnerstag und Freitag ist unser Admin Crislee am Messestand, ich löse ihn am Samstag ab.

Gibt ein Verkäufer eine falsche Motorlaufleistung im Kaufvertrag für einen Gebrauchtwagen an, kann der Kunde vom Kauf zurücktreten

Das gelte allerdings nur, wenn die Abweichung mehr als drei Prozent beträgt. Das teilt der ADAC in München unter Berufung auf ein Urteil des Oberlandesgerichts (OLG) Rostock mit (Az: 6 U 2/07).

In dem Fall gab das OLG einem Autokäufer Recht, in dessen Vertrag die Kilometerzahl um acht Prozent niedriger angegeben worden war, als der Wagen tatsächlich gefahren war. Das Gericht entschied, dass der Käufer bei einer Abweichung der Motorlaufleistung von mehr als drei Prozent vom Kaufvertrag zurücktreten dürfe.

Unterlassene Richtungsanzeige "wachsendes Problem" im Straßenverkehr
Stuttgart (ACE) 08. April 2008 - Wir machen keine Jagd auf den "gemeinen Blinkmuffel", beteuert der ACE Auto Club Europa. Dennoch will der Club aus Gründen der Unfallverhütung jetzt im Rahmen einer bundesweiten Untersuchung genauer erforschen, welch gefährlich hohen Verbreitungsgrad der Blinkverweigerer erreicht hat.

Die Polizei weiß vom nachlässigen Umgang mit dem so genannten Fahrtrichtungsanzeiger, doch sie geht nicht dagegen vor, hat der Club in Erfahrung gebracht. Mit seiner am Dienstag in Stuttgart gestarteten Aktion "Dem Blinkmuffel keine Chance" will der ACE nach den Worten von Projektleiter Bruno Merz aber "nicht die Ordnungshüter ersetzen", sondern vor allem gute Stimmung für mehr Verkehrssicherheit verbreiten. Fahrlässiges Fehlverhalten im Straßenverkehr verursache immer mehr Ärger, winken und blinken hingegen fördere die Partnerschaft: "Wir machen die Aufklärungs- und Sympathiekampagne freilich auch, weil immer mehr Automobilisten fälschlicherweise annehmen, es sei ungefährlich oder unnötig, beim Wechsel der Fahrtrichtung oder beim Verlassen des Kreisverkehrs den Blinker zu setzen."

Merz warnte, Blinkmuffelriskierten bei einem Unfall immer in Mithaftung genommen zu werden. Wer beispielsweise keinen Blinker beim Linksabbiegen setze, müsse in der Regel zu 100 Prozent für die Folgen eines Unfalls einstehen. Laut ACE passierten 2006 mehr als 67.000 Unfälle mit Personenschäden alleine wegen Fehler beim Überholen und Abbiegen sowie beim An- und Einfahren. Zu den typischen Verhaltensfehlern in diesen Situationen gehöre auch die Missachtung von Gebotsvorschriften der Straßenverkehrsordnung (StVO), denen zufolge der Blinker zu betätigen ist.

Blinkmuffel im Polizeidienst - Verzicht auf 10 Euro Verwarnungsgeld
Nach Beobachtungen des ACE verfolgt die Polizei die Ausbreitung der Blinkmuffel eher mit Desinteresse. Bei einer gut einstündigen stichprobenartigen Verkehrsbeobachtung in Stuttgart sind die Ordnungshüter sogar selbst ins Visier der ACE-Inspektoren geraten: Vier von fünf Streifenwagenbesatzungen hätten auf einer links abbiegenden Vorfahrtstraße vorschriftswidrig den Blinker nicht betätigt. Diesem schlechten Beispiel folgten an der selben Stelle insgesamt 2369 Fahrer (90,24 Prozent) von Pkw, Kleintransportern, Bussen und Lkw, stellte der ACE während der Zählung fest.


Aus einer bundesweiten Umfrage des ACE bei den Innenministerien der Länder beziehungsweise den Landespolizeipräsidien sowie weiteren 27 Polizeidirektionen geht ferner hervor, dass in Deutschland bis auf wenige Ausnahmen überhaupt keine Verwarnungsgelder wegen Nichtbetätigung des Blinkers erhoben werden; bei Zuwiderhandlung wären von Rechts wegen zehn Euro fällig.

Es gibt auch keinerlei systematische polizeiliche Erhebungen. Lediglich der Stadtstaat Bremen erteilte nach ACE-Angaben im Jahr 2006 insgesamt 16 schriftliche Verwarnungen, als Fahrzeugführer abgebogen sind, ohne die Fahrtrichtung rechtzeitig und deutlich anzukündigen. Der ACE will bis Ende Mai im Bereich von Kreuzungen, Kreisverkehren und abbiegenden Vorfahrtsstraßen mittels Zählungen erkunden, wie hoch der Anteil der Nicht-Blinker ist.

Für die Studie schickt der ACE rund 1.500 seiner ehrenamtlichen Helfer auf die Straßen.

Das runde ACE-Kampagnelogo für die Autoheckscheibe zeigt einen Blinkmuffel als kleinen grünen aufgeblasenen Wüstling. "Wir mögen den Kerl, wollen ihm aber dennoch keine Chance mehr lassen", sagen die Clubaktivisten vom ACE.

Downloads unter http://www.ace-online.de/blinkmuffel2008

Hintergrundinformation zum Thema Blinkmuffel

1. Daten und Fakten:
Scania Studie Feb. 2007 / Meinungsumfrage: Wie fahren die Deutschen? (Auszug)
Blinken ist out
Die Deutschen führen die Rangliste der Nicht-Blinker an.
Ein Drittel (31 Prozent) der befragten deutschen Autofahrer
gab an, das Anzeigen im Straßenverkehr häufig zu vergessen oder nicht ordnungsgemäß auszuführen.

GB: 17 %
NL: 22 %
FR: 27 %
DE: 31 %
IT: 19 %
ES: 17 %
PL: 11 %
BE: 22 %

Deutsche Pkw-Fahrer im europäischen Vergleich -
Befragung von 9.068 erwachsenen Autofahrern im Alter zwischen 18-55 Jahren


2. Daten und Fakten:
Studie der Gesellschaft für Konsumforschung (GFK) im Auftrag der DA Direkt Kfz-Versicherung

Deutsche sind Blinkmuffel
-Nur knapp 55 Prozent der Autofahrer zeigen anderen Verkehrsteilnehmern jeden Richtungs- / Fahrspurwechsel an.
- Ein Viertel der deutschen Autofahrer bekennt, nicht immer oder gar nicht zu blinken.
- Für 36 Prozent erscheint die Verkehrssituation dabei so eindeutig, dass sie sich das Blinken einfach sparen.
- Bei 16 Prozent ist Vergesslichkeit der häufigste Grund, den Blinker nicht zu setzen.

Frauen geben kein Signal
- Frauen blinken grundsätzlich weniger als Männer. Ein Drittel der weiblichen Fahrer spart sich das Lichtsignal.
- Besonders hoch ist der Anteil der Blinkmuffel auch in der Gruppe der Fahranfänger und bei Rentnern: Nur die Hälfte verhält sich nach Vorschrift!

Vorfahrt ohne Blinker
Einparken: Ein Viertel der Befragten gab an, in dieser Situation nicht zu blinken.
An zweiter Stelle des Sündenregisters steht die abknickende Vorfahrt.
Besonders gefährlich wird die Bequemlichkeit der Blinkmuffel beim Spurwechsel und beim Überholen, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten und auf der Autobahn.

3. Daten und Fakten:
Studie der Abteilung Verkehrsrecht beim ACE zur Haftung nach Unfällen bei Nichtbetätigung des Blinkers
Wer nicht blinkt, riskiert bei einem Unfall eine Mithaftung - im schlimmsten Fall die volle Haftung.

Kein Blinken
beim Linksabbiegen
- regelmäßig 100 %ige Haftung für Unfallfolgen
- bei Unklarheit über Blinkerbetätigung kommen die Gerichte zu Mithaftungsanteile zwischen 50 und 100 %

bei abknickender Vorfahrt
- ohne Blinken Mithaftung zwischen 25 - 67 %


Geschwindigkeitsverringerung zwecks Abbiegens
- ohne rechtzeitiges Setzen des Blinkers - Mithaftung bis 40 % bei Auffahrunfall;

Spurwechsel auf mehrspuriger Fahrbahn
- ohne rechtzeitiges Blinken kann zu Alleinhaftung führen.

Im Kreisverkehr
- zur Haftungsverteilung bei falschem Blinken (§ 9a StVO) konnten keine aussagekräftigen Gerichtentscheidungen ermittelt werden.


4. Daten und Fakten:
Statistisches Bundesamt über Unfälle (2006) mit Personenschaden, die nach allgemeiner Erfahrung häufig auch im Zusammenhang stehen mit der Nichtbetätigung des Blinkers

Fehler beim Überholen* 16.120

Fehler beim Abbiegen* 33.150

Fehler beim Ein- und Anfahren* 17.962

Gesamt 67.232 Unfälle

*Nichtblinken oder zu spätes Blinken als Teilaspekt der Unfallursache


5. Daten und Fakten:
Recherche der Abteilung Presse- und Öffentlichkeitsarbeit beim ACE über die polizeiliche Praxis bei der Verkehrsüberwachung in punkto Gebrauch von Fahrtrichtungsanzeiger im Straßenverkehr

Umfrage bei Polizei und Länderministerien
Angesprochen wurden alle Innenministerien der Länder bzw. die zuständigen Landespolizeipräsidien sowie 27 zufällig ausgewählte, nachgeordnete Polizeidirektionen und
Polizeidienststellen.

Die Fragestellung konzentrierte sich auf folgende Aspekte:

1) Wie viele Strafmandate wurden im vergangenen Jahr (2006) in Ihrem Zuständigkeitsbereich wegen Nichtbetätigung des Fahrtrichtungsanzeigers ausgestellt (Verstoß gegen STVO §9 [1])?

2) Auf wie hoch schätzen Sie den Anteil der Autofahrer, die beim Abbiegen, Überholen oder Einscheren nicht blinken?

3) Wie hoch schätzen Sie die Anzahl der Unfälle ein, die ursächlich durch Nichtbetätigung des Fahrtrichtungsanzeigers ausgelöst wurden?

Als Ergebnis können folgende Punkte festgehalten werden:

1) Übereinstimmend weisen fast alle Dienststellen darauf hin, dass von der Polizei ausgestellte Verwarnungen nicht als Einzeldelikte in die Statistik eingehen (z.B. Innenministerien der Länder Sachsen-Anhalt/ Baden- Württemberg/ Bayern/ Niedersachsen/ Sachsen, aber auch diverse Polizeidienststellen).

Laut Innenministerium NRW gibt es auf den Verwarnungen offenbar keine Kennziffer für das Delikt (im Gegensatz zu den Park-Knöllchen der Städte). Stellvertretend für die anderen Dienststellen führt die Polizeidirektion Halle an: "Eine Differenzierung nach Tatbeständen ist noch nicht möglich. Auf den Punkt bringt es das Hessische Ministerium des Innern und für Sport: "Die "Strafmandate" lassen sich in der von Ihnen gewünschten Form nicht erheben. Ein Verstoß gegen die Vorschrift kann durch die Polizei sofort bar verwarnt werden. Erfolgte Barverwarnungen werden einer statistischen Auswertung aber nicht zugeführt. Konkrete Angaben sind allein vom Polizeipräsidium Bremen zu bekommen. "Nach Auskunft des Stadtamtes wurden im Jahre 2006 16 schriftliche Verwarnungen erteilt, als Fahrzeugführer abbogen, ohne die Fahrtrichtung rechtzeitig und deutlich anzukündigen.

2) Kommt es zu einem Unfall, wird vorrangig die Hauptursache festgestellt, d.h. Vorfahrtverletzung, falsches Einscheren, etc. Ob der Blinker gesetzt wurde oder nicht ist oft strittig, wird aber nur (und auch nicht immer) bei Unfällen mit Todesfolge analysiert. (Innenministerium NRW). Ebenso macht die Polizeidirektion Magdeburg darauf aufmerksam, dass ein Nichtgebrauch des Fahrtrichtungsanzeigers kaum als Einzeldelikt geahndet wird. In der Regel fallen mehrere Tatbestände zusammen.

Das Bayerische Staatsministerium des Innern macht klar: Die Nichtbetätigung des Fahrtrichtungsanzeigers ist keine Hauptunfallursache. Wir führen daher keine Statistik. Im Bereich Bremen wurden im Jahr 2006 drei Verstöße geahndet, weil der Fahrzeugführer durch dieses Fehlverhalten einen Verkehrsunfall verursachte. Allerdings gibt man auch hier zu bedenken: "Oftmals geht der Verstoß infolge von Tateinheit bei Verkehrsunfällen unter, da andere Verstöße mit einer höheren Geldbuße bedroht sind. Beispiel Überholen trotz Gegenverkehr ohne den Blinker zu betätigen.

3) Auf Schätzungen, auch in Bezug auf die Unfallgefahr, mag man sich nur ungern einlassen. Das hessische Innenministerium führt aus: "Feststellbar ist aus polizeilicher Erfahrung, dass sich Verkehrsteilnehmer bei wahrgenommener Präsenz der Polizei regelkonform verhalten, so dass auch Verstöße gegen das "Blinkgebot" nur gelegentlich Grund für polizeiliche Maßnahmen sein können.
Ist die Polizei nicht präsent oder wird sie nicht wahrgenommen, so kann ein Anstieg der Regelverstöße (auch gegen das "Blinkgebot") angenommen werden. (Sporadische Feldbeobachtungen von PRESS zeigen, dass sich auch die Besatzungen von polizeilichen Streifenwagen nicht immer an das Blink-Gebot halten, ähnliche Feststellungen wurden seinerzeit beim empfohlenen bzw. von den Innenministern angeordneten Einschalten des Abblendlichts bei Tageshelligkeit gemacht). Zurück zum Blinken: Die "konkreten Schätzungen gehen auseinander: So wird in Magdeburg die Privatmeinung geäußert, dass etwa 20 Prozent der Autofahrer nicht blinken. In Bremen liegt die Schätzung mit 50 Prozent ungleich höher.

Als weiteres Problemfeld stellte sich heraus, dass die Polizei offensichtlich gar nicht die Möglichkeit hat, sich um jeden derartigen Verkehrsverstoß zu kümmern. Die Polizeidirektion Magdeburg zum Thema: Eine knappe Personaldecke lässt es nicht zu, dass jeder Blink-Sünder angehalten wird. Auch dem Innenministerium von Sachsen-Anhalt ist offenbar bewusst, dass viel Polizeiarbeit von nur relativ wenig Personal verrichtet wird: Es wäre unverhältnismäßig, eine offizielle Untersuchung bei den Polizeidienststellen durchzuführen. Dies sei weder technisch noch kräftemäßig zu verantworten. Das Innenministerium Baden-Württemberg weist darauf hin, dass allein im Landesbereich mehr als 200 Bußgeldstellen berechtigt seien, Ahndungen vorzunehmen, weshalb eine Erhebung ausscheidet.

Nichtgebrauch des Fahrtrichtungsanzeigers als Unfallursache
Das im gesamten Bundesgebiet bei der Unfallaufnahme zum Einsatz kommende Unfallursachenverzeichnis führt den Nichtgebrauch des Fahrtrichtungsanzeigers nicht als eigenständiges Delikt auf. In den folgenden Kennziffern ist Nicht-Blinken - allerdings in Kombination mit anderen Faktoren - enthalten:

Kennziffer Ursachenbeschreibung
20 Überholen ohne Beachtung des nachfolgenden Verkehrs und/ oder ohne rechtzeitige und deutliche Ankündigung des Ausscherens
35 Fehler beim Abbiegen (§9 StVO), ausgen. Pos. 33,40
36 Fehler beim Wenden und Rückwärtsfahren
37 Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr (z.B. aus Grundstück, vom Fahrbahnrand oder anderem Straßenteil)

Der Unfallbericht 2006 (siehe Ziffer 4) des Statistischen Bundesamts stützt sich zwar auf die polizeiliche Auswertung von Unfällen, geht aber bei der statistischen Darstellung nicht von den Kriterien des Unfallursachenverzeichnisses aus.

Quelle: Pressedienst ACE

@ Fan, ich meinte die Ausfahrt-Buttons zur Odenwald-Tour
Die Buttons der alten Seite waren definitiv für mich grau, auch wenn ihr Euch gegen mich verschwört habt und behauptet es war mintgrün :p

Dafür bekommt man ein Navi, was technisch sicherlich anspruchsvoller ist und aus mehr und teueren Komponenten besteht.

Dann wart noch ne Weile. Irgendwo gabs mal so ein Internetforum ähnlich der Foto-Community wo man seine eigene Seite vorstellen konnte und andere Mitglieder gaben Tips und Tricks, Rat oder Tadel. Weiss aber nimmer wo das war.

Hallo und Willkommen hier im Forum !!!

Einige der R8 Fahrer sind gerade auf dem Messestand der AMI Leipzig. Von daher kann es wohl etwas dauern bis Antworten von R8-Fahrern kommen. Aber ich denke gegen Abend sind die Stammuser wieder online und melden sich hier.

Weiterhin viel Spaß im Forum

Gruß
Para

Ja der zaubert bestimmt was feines für den Flitzer (**)

Da bliebe nur der Weg an die Kundenbetreuung zu schreiben. Ich darf mich da länger nimmer blicken lassen derzeit...hehe ,nach der Steuerkettenreparatur

Uffff :-o

Finanzierten aber die anfänge von A3Q und R8Q

Die is doch nimmer online , weil der Hoster pleite ging ;D

Und bei Strato darf die net drauf

Das war glaub das Team von der ARD. Das Video bekomm ich auf alle Fälle und stell es hier zum Download rein.