Beiträge von Paramedic_LU

  • Von Zeit zu Zeit den Verbandskasten überprüfen

    Von Zeit zu Zeit den Verbandskasten überprüfen

    Die Auto-Apotheke führt meist ein Schattendasein. Selten wird sie kontrolliert, und wenn man sie wirklich braucht, fehlt manches oder ist überaltert. Dabei soll der Verbandskasten die Materialien enthalten, die im Notfall schnelle und qualifizierte Hilfe erlauben, mahnt der Automobilclub Kraftfahrer Schutz (KS) in München.
    Dass sterile Produkte wie Verbandpäckchen, -tücher und Kompressen ein fünfjähriges Verfallsdatum hätten, wüssten nur wenige.
    Wer abgelaufenes Material verwende, riskiere eine Infektion.

    Die meisten Pflaster sind nicht viel länger als 2 Jahre haltbar, zumindest nach Herstellerangaben. Bei hohen Temperaturen, wie sie im Auto oft vorkommen, sogar noch kürzer.
    Der KS rät, regelmäßig den Pflastervorrat im Erste-Hilfe-Kasten zu prüfen.
    Käufer von Gebrauchtfahrzeugen sollten grundsätzlich das Vorhandensein der vorgeschriebenen Rettungsmittel prüfen und notfalls die sterilen Teile nach Verfallsdatum austauschen.
    Geeigneten Ersatz gibt es in Apotheken, Drogerien, oft auch in Supermärkten.
    Wer kein Verbandset mitführt, es auf Verlangen nicht vorzeigen kann oder die Kontrolle verweigert, muß laut StVoz mit einem Verwarnungsgeld rechnen.

    Quelle: (ddp)


    Anmerkung von Paramedic_LU
    Ich persönliche rate dazu, alle 2 Jahre den Inhalt komplett zu tauschen.
    Das „alte“ Material nicht wegwerfen. Es erfüllt immer noch seine Zwecke für Übungen.
    Eltern können gemeinsam in der Familie ihren Kindern spielend Erste-Hilfe vermitteln, durch Anlegen von Pflaster oder Verbänden.

    Eine weitere Möglichkeit, ist die Abgabe beim örtlichen DRK oder JUH, MHD-Stützpunkt. Die Verbände freuen sich immer über Material für Ihre Schulungskurse

  • Probleme mit H&R Federnsatz für den Audi R8 von

    Was ich jetzt schreibe hat nicht viel mit MR zu tun, aber ich halte es dennoch für gut platziert, um die Thematik, die AudiR8 oben schon sehr schön detailiert darstellt, verständlicher darzustellen wie kompliziert so ein Fahrwerksteil ist.

    Gut, die Qualität des Videos ist nicht so toll, und intressant wird es erst nach wenigen Minuten. Dennoch ist das sehr intressant was ein Aufwand getrieben wird, und wie tief man in die Materie einsteigen muss, um so Teile zu entwickeln und vorallem dauerhafte Qualität zu produzieren.

    Den Film bekam ich von nem Bekannten.
    Ist recht intressant. Da gehts um Fahrwerksabstimmung/optimierung mittels Dämpferelemente in der Erstausrüstung. Da auch AUDI Kunde davon ist, und der Beitrag einige Einblicke in so nen Dämpfer bringt, dacht ich mir ich stells mal rein.

    Übrigens war ich auf der IAA bei dem Stand. Ich kenn da wen sehr gut :)

    Download hier: ----> Film downloaden
    Dauer: 15 Min
    Format: Divx 5.1.1
    Größe:130MB

    Edit: Intressant wirds erst nach ca. 3 Minuten :D

  • DSF: So entsteht der Audi R8

    Hat jemand zufällig den Bericht von Motorvision auf DSF heute aufgezeichnet?

    In der aktuellen Sendung blickt DSF Motor bei der Produktion des Audi R8 hinter die Kulissen: 80 Prozent des 100.000 Euro teuren Super-
    sportlers werden in Handarbeit gefertigt - wes-
    halb Audi sein Werk in Neckarsulm gar als Ma-
    nufaktur bezeichnet. Wolfgang Rother legt per-
    sönlich Hand an und lässt es sich nicht nehmen, eine Runde im fabrikneuen R8 zu drehen!

    Der Bericht zieht sich über die gesamte Sendung

  • Frage an AUDI Historiker und Experten zum NSU Rennfahrer Ernst Islinger

    Eine Frage an die Jungs vom Audi Forum Neckarsulm oder Audi Ingolstadt, oder weitere Experten.

    In dem Buch " Das Rad der Zeit" steht auf Seite 190 ein kleiner Artikel zur NSU 8PS.

    Zitat:
    Ernst Islinger auf einer NSU 8PS gewinnt den "Großen Motorrad Wanderpreis von Deutschland" (1923)

    Weiss jemand mehr über den Fahrer?
    Ist der aus Mannheim oder Umgebung?

    Der Zufall wäre groß, war doch mein Autohaus früher Zur Ernst Islinger Gruppe zugehörig.
    Cool wenn der Gründer der Rennfahrer gewesen wäre.

  • Audi R8 {CR-8] fährt 24-Std Rennen in Dubai

    Ich bekam gerade einen kleinen Abschluß-Bericht vom Team Creventic in die Finger


    Der Audi CR-8 liebt die Rennstrecke

    Beim 24The TOYO TIRES 24h von Dubai 2008 wurden die allerersten Meter des neuen Audi CR-8 auf der Rennstrecke präsentiert. Das von dem holländischen Betrieb Creventic BV entwickelte Auto machte erste Tests am 6. Januar 2008 auf einem kleinen Teil der Rennstrecke des Dubai Autodroms.

    Ohne weitere Probleme laufend, arbeitete Cor Euser an der richtigen Abstimmung des Autos. Die Handhabung des Autos funktionierte vom ersten Moment an gut.

    Beim freien Training am Donnerstag arbeiteten Jaap van Lagen und Cor Euser weiter an der Abstimmung der AST Aufhängung und der Flügel. Während der Qualifizierung und dem Nacht-Training lief der CR-8 besser und besser. Über all diese Zeit zeigte das Auto keine Probleme, was fantastisch ist wenn man in Betracht zieht, dass zuvor keinerlei Tests stattfanden.

    Am Tag des Rennens startete Cor Euser. Das Auto zeigte eine tolle Leistung und Cor konnte mit Einfachheit eine Rundenzeit von 2 Minuten und 15 Sekunden im CR-8 fahren.

    Cor war besonders über die Ausgewogenheit des Autos erfreut. Nach einer Stunde kam er zum Tanken rein. Nach dem Tanken wollte Cor den Motor wieder starten aber das elektronische Getriebe war im ersten Gang hängen geblieben und es war nicht mehr möglich das Auto zu starten. Die Mechaniker des CR-8 begonnen sofort mit der Suche des Fehlers. Nachdem mehrere Experten aus Europa befragt waren, war klar das dem Auto eine Modifizierung einer hydraulischen Einheit fehlte, welche von dem elektronischen Getriebe betätigt wird. Diese Modifizierung hätte genau das verhindern sollen was an der Tankstation passierte. Das Team hatte keine Ersatzeinheit mit sich. Der zweite Audi CR-8 den das Team mit nach Dubai gebracht hatte, besitzt eine manuelle Gangschaltung und somit nicht das benötigte Teil. Da Dubai übers Wochenende geschlossen und kein Audihändler zu erreichen war, sah es so aus als könne das Team das Rennen nicht mehr aufnehmen.

    In der Nacht kam dann ein freundlicher Rennfan in die Box 3A, welcher erzählte, dass er gute Kontakte zu Audi habe.

    Mithilfe eines besonderen Testers wurde das zuvor beschriebene Problem bestätigt. Glücklicherweise hatte unser Kontakt auch Zutritt zu einem Audi Warenhaus in Dubai, wo das fehlende Teil besorgt werden konnte. Nach der Montierung, konnte der Motor wieder gestartet werden und die Gänge mussten neu erlernt werden. (Ein Teil davon wurde gefilmt und wird im Moment ziemlich bekannt auf YouTube)

    In der Zwischenzeit begann es nachts stark zu regnen. Während des “Code 60” ging Ivo Breukers auf die Strecke. Das Auto zeigte wieder die besten Leistungen und alle Gänge funktionierten fehlerfrei.

    Das Auto fuhr auf handgeschnittenen Regenreifen und um weitere Risikos zu vermeiden, und mit dem Hintergedanken das der Regen im Morgen stoppen würde, entschied das Team das Auto reinzuholen und auf eine trockene Rennstrecke zu warten um die Slicks wieder zu montieren. Im frühen Morgen, aber später als erwartet, wurde die Strecke trocken und Ivo Breukers und Jaap van Lagen konnten das Auto ohne Probleme durch das Ziel fahren.

    Insgesamt fuhr der CR-8 113 Runden ohne jegliche Probleme. Das neue hydraulische Teil ist nun modifiziert. Darum wird erwartet, dass dieses besondere Problem nicht mehr auftauchen wird.

    Auch wenn das Team das Auto gerne länger auf der Strecke gesehen hätte , ist es doch zufrieden mit der Verlässlichkeit die das Auto während des Testrennens zeigte. Der CR-8 wird nun eine strenge Diät machen. Danach wird er etwas anders aussehen und sollte ca 200 Kilogramm weniger wiegen. Zusammen mit einigen anderen Modifizierungen sollte das Auto für den nächsten Test auch etwas schneller werden.

    Quelle: http://www.creventic.com

  • sport auto & M. Düchting beim 24h-Rennen mit R8

    Also schon aus Administrator Belangen heraus würde ich da schon mal die Hand heben *meld* (**)

    Es braucht ja immer Bilder, Videos, Berichte etc.
    Wenn da was möglich wäre wäre das ne tolle Sache.
    Ich koch dem Team auch Kaffee und bring ihn an die Box wenn gewünscht :o


    EDIT:
    Ich muss mich korrigieren. Es ist nicht der Nürburgring sondern der Eurospeedway wo Creventic mitfährt.