Beiträge von Kleinschwarzstark

  • Tuning R8 V8

    Hi

    Bei der Frischluftansaugung habe ich jetzt "Nägel mit Köpfe" gemacht.

    Der kleinste Querschnitt in dem Luftansaugsystem pro Seite liegt bei ca. 45 cm/² und in den Luftfilterkasten hinein bei 62 cm/²
    wenn man die Verängung ( 56 cm/² ) davor ignoriert.

    Meinerseits hatte ich ja in den Luftfilterkasten hinein schon ein Rohr mit d: 100mm ( 78,5 cm/² ) realisiert
    und nun ist dieses bis zum Ansaugrohr ( hinter den Side Blade ) vollbracht.

    Der Motor kann nun mit links / rechts zu je 78,5 cm/² sowie zwei mal mit 52 cm/² ( Gt Heckklappenansaugung )
    die Frischluft ohne Unterdruck ansaugen. In Summer also 261 cm/² oder ein Rohr mit 18cm Durchmesser :thumbup:

    Kleiner Nebeneffekt, durch den Wegfall der Kunststoffverrohrung spart man je Seite 0,5Kg Gewicht ein.

    Bild mit dem Entfallteil ( pro Seite )

    Tom

  • Tuning R8 V8

    Moin

    Die V10 Carbonabdeckung Motor passt nicht auf den V8, zu lang.

    Mit dem Handschuhfach hast ja mal einen richtigen "Schnapper" gemacht :thumbup:

    Zum "Handschuhfach erleichtern"

    Mit einer 1mm Trennscheibe bestückten Flex trennt man die Flächen heraus
    und lässt an den Kanten je 10mm Material als Klebefläche stehen.
    Der Zuschnitt der Carbonplatte erfolgt auch mit der Flex, beachte aber das genaue
    Ausmessen, denn das Handschuhfach ist nicht genau Rechteckig in den Abmaßen.
    Als Kleber kannst Karosserie oder Scheibenkleber nutzen, vorab zum Fixieren der Platten
    geht auch Patex, den kann man wieder runter rubbeln.

    Bilder habe ich nicht gemacht, sorry

    Tom

  • Tuning R8 V8

    Hi

    Der Wahnsinn geht in die nächste Runde

    Da ja viel Carbonplatte mit 0,6mm Wandstärke übrig blieb, war die Frage was machen damit

    Das Handschuhfach aus der Erinnerung, war ja so ein tonnenschweres Teil und somit ein Objekt für Gewichtserleichterung.

    Alles in allem sind fast 1,3Kg bei raus gekommen und Optisch sieht das Handschuhfach von innen auch gut aus.


    Tom

  • Tuning R8 V8

    Hi

    Arbeite bei dem Dieselgate geplagten Autobauer und somit hat man seine Quellen ;)

    Zitat von Paramedic_LU


    Es erstaunt mich immer wieder wo du Potenzial findest und das dann auch immer klasse umsetzt.
    Machst Du sowas beruflich?

    Chris

    Der Subwoofer sitzt vorne auf der Beifahrerseite hinter der Hauptsicherungsbox an der Spritzwand.
    Ausbau erfolgt nach Demontage des Handschuhfaches.

    Von der Optik habe ich beim Leder der Sporster keine Probleme, wie neu nach 3 Jahren, kommen aber aus einem Lotus
    nicht Recaro direkt :)

    GT Teile fangen bei der Teilenummer immer mit 42B an nicht 420.***.***

    Tom

  • Tuning R8 V8

    Hi

    Der Subwoofer von der Hifianlage ist vom Sound nicht so berauschend und gewichtsmäßig bringt dieser -3Kg,
    die Recaro "Sportster" anstelle der Seriensitze bringen je -12Kg.
    Die Trennscheibe vom GT aus Macrolon anstelle Glas bringt -4Kg und nimmt man die Anbauteile aus Carbon
    für die Heckklappe so sind da auch -4Kg möglich.

    Tom

  • Tuning R8 V8

    Hi

    Batterie 110 AH auf 70AH mit -10Kg, Bodenbelag GT -7Kg, GT Side Blade -5Kg, Entfall Innen Rückwanddämmung -6Kg, Hitzeschutz GT kpl. Abgasanlage ca. 4Kg,
    Sportabgasanlage ca. -10Kg, Entfall Getriebeölkühler ( hat der GT auch nicht drin ) -5Kg, das im Groben.

    Tom

  • Spyder V10 auf Leistung

    Hi

    Mir war es erlaubt an einem Spyder V10 GT Hand anzulegen.

    Optisch war die Vorgabe R8 alles innen Leder mit weisser Naht, aussen alles schwarz.

    Verbaut wurde vorne LMX Front mit Flap,s GT, hinten GT Schürze schwarz, FL Rückleuchten, Rückfahrkamera,
    FL Lenkrad, Lüfterdüsen alle in Leder, Mittelkonsole in Leder, Recaro Schalensitze.
    Hinter den Räder OZ Superforgiatta sollten vorne 5mm und hinten 15mm Spurplatten.

    Motorleistung so viel wie möglich.
    Verbaut wurde eine spezielle Abgasanlage, einen Satz Luftfilter mit separaten Luftmassenmessern,
    Motorabstimmung seitens JD Engineering Holland.

    Ergebnis 609,8 PS und 596 NM für einen Spyder !

    Tom

  • Tuning R8 V8

    Hi

    Bei der Luftansaugung zur normalen Serie bin ich ja schon mit der GT Ansaugung in der Heckklappe seit Jahren unterwegs.
    Unsichtbar habe ich über das Lüftungsgitter Heckspoiler/Heckflügel die Zusatzluft ansaugen lassen.

    Die Tage hat es mich geritten und ich habe mir die Einfassrahmen vom GT bestellt.

    Fix die Öffnungskontur an die Heckklappe markiert und mit einem Dremel die Schlitze eingearbeitet.
    Die Einfassrahmen eingeklebt und fertig war die Luftansaugung wie im R8 GT realisiert.

    Sieht mal richtig gut aus, hat was 8o

    Tom

  • Tuning R8 V8

    Hi

    Diesmal in Sachen Optik, da es dazu eine Gelegenheit gab

    Heckablage hinten und Rückwand in Alcantara, positiv dazu, das Zeug sieht nicht nur hervorragend aus,
    es wiegt auch 0,5Kg weniger als die Teppichvariante :D

    Passend dazu musste auch ein neues Lenkrad vom Facelift verbaut werden, sehr schön

    In den nächsten Tagen gibt es dann noch die Hutze über dem Kombiinstrument in Carbon vom R8 GT.
    Das sieht nicht nur Rattenscharf aus sondern wiegt mal knappe 1 Kilogramm weniger als die Alcantara/Leder Variante :thumbup:

    Vor ein paar Monaten gab es auch die Carbon Innenverkleidungen in der Heckklappe

    Tom

  • Tuning R8 V8

    Hallo Benny

    Diesen Winter gibt es für den Motor Sport Einlassnockenwellen ( die fehlten ja noch ) und eine weitere
    Modifikation der Ansaugbrücke.

    An der Ansaugbrücke wurde ja schon viel getan, aber eben nur halbherzig.

    Ziel ist es nun die Schwingrohre auf maximal möglichen Innendruchmesser zu erweitern
    und die Engstelle in diesen zu beseitigen.

    Anbei ein paar Bilder

    Links oben Version Race, rechts oben Sport aus 2013/14, unten Serie

    Tom