R-Tronic oder Schaltung?

Ja und diesmal schlägst du mal ne andere richtung ein Sonst gibts keine Videos mehr :p

Ich merks mir vor, nur dann müssen die anderen Moderatoren auch ins Gesäuse nach Austria fahren

müßen nicht sie können aber gerne *g* 2 sind ja sowieso schon hier

Zitat

Original geschrieben von maximum

Kann ich vielleicht noch ein paar Meinungen von euch hören? Wie sieht es mit der Beschleunigung von 0 auf 100 aus? Laut Audi sind diese angeblich gleich was aber technische nicht sein kann wenn die R-Tronic schon im normalen Modus viel schneller schaltet als ein Mensch schalten kann, ganz zu schweigen vom Sport-Modus.

Ist es nicht besser man kann mit der R-Tronic beide Hände ständig am Lenkrad haben uns sich ohne schalten zu müssen voll auf die Strasse konzentrieren?

Der Unterschied ist nicht heraus fahrbar.
Beide werden mit 0- 100 in 4,6 angegeben.
Sicher…ein Unterschied ist dennoch da.
Jedoch bewegt sich dieser im rechnerischen Bereich von 0,0x Sekunden.
Der Schalter wiegt 1.560 Kg
Der R-Tronik 1.565 Kg
Folglich der R-tronik ist ein klein wenig schwerer..
5 Kilo mehr Gewicht, und schon ist der vermeidliche Vorteil wieder weg.

Ich find das immer witzig wenn im Bereich von 0.1 Sekunden diskutiert wird *lach*
Da setzt sich einer in seinen blauen R8… der wiegt angezogen 65 Kilogramm..
Ein anderer setzt sich auch in seinen gelben R8, der wiegt angezogen 98 Kilogramm..

Beide treffen sich an der Ampel… und siehe da der im blauen R8 ist ein klein wenig schneller. An der nächsten Ampel noch mal das gleich.. beide geben Gas, und der im blauen R8 ist wieder ein klein wenig schneller…
An der dritten Ampel setzt der gelbe R8 den Blinker und biegt ab Richtung Audi Zentrum… Dort angekommen beschwert er sich aufs heftigste, weil kann ja nicht sein,
das 2 gleiche Autos unterschiedlich schnell sind *lach*
Woher sollte er auch wissen das 34 Kilo schon einen Unterschied machen *lach*

Die 0-100 in 4,6 schafft man nur unter optimalen Bedingungen..
Da hat der eine ein klein wenig mehr der andere ein klein wenig weniger Grip,
und schon ist alle schöne Theorie dahin.

Leute PS ist nicht alles.. manchmal muss man auch einfach nur fahren können

Man kann auch als mensch verdammt schnell schalten. Ich kenne leute ( sind aber keine rennfahrer haben aber trotzdem beruflich viel mit autos zu tun ) die knallen die gänge schneller rein als es ne tiptronic kann. Per VAG rausgemessen. Gibts da auch ne eigene Technik. Und wie AudiR8 sagt, kleinigkeiten machen dann den unterschied. Klima an, heißes wetter, falsche reifen, größere felgen, voller tank, falscher sprit etc blabla... und du verlierst 10tel um zehntel

Auf die Schaltzeiten würd ich auch nichts geben, das feeling muß passen.

Und zum thema fahren muß man können

DSG

Muß ich darauf jetzt antworten? Nicht böse nehmen aber die frage beantwortet sich von selber

DSG ist bei Audi und VW Modellen mittlerer Modelle verbaut.
Golf, A3, Passat etc

Die R-Tronic ist "ähnlich" aber für den R8 und Mittelmotor entwickelt

DSG erklärt

.

Willkommen bei den Fans des Schaltgetriebes!!!

Wenn Du Dir meinen Beitrag vom 3.1.2009 nochmals durchliest, wirst Du ziemlich genau Deine Beschreibung in meinen Worten wiederfinden!

Vielleicht hast Du jetzt verstanden was ich damals mit meinen Worten gemeint habe!!!:)

Grüße aus München!

Das sehe ich ziemlich genauso!

Gerade bei ner schnellen "Beschleunigung" wo auch immer im S-Modus hatte mich das "Kopfnicken" immer gestört. Als Beifahrer ist es noch was schlimmer, er hat kein Lenkrad zum Abstützen

Aber auch mich freuts dass Du zu den "Benzinrührern" gefunden hast

Zitat

Original geschrieben von maximum

Müsste der Unterschied nicht größer sein da doch die R-Tronic um Welten schneller schaltet?

Ist es nicht besser man kann mit der R-Tronic beide Hände ständig am Lenkrad haben uns sich ohne schalten zu müssen voll auf die Strasse konzentrieren?

Zu AudiR8: Was sagt du zur Schaltung? Was zur R-Tronic? Welchen hast du?

Du beides hat seine Vorteile.
Ist eher eine Glaubensfrage, oder Frage der Gewohnheit.
Ich selbst fahre einen Handschalter, und mein nächster wird auch wieder ein Handschalter.
Mal ganz ohne Witz… wenn ich in Testberichten immer lese..
Der Wagen braucht 5,9 Sekunden und der andere 5,4 Sekunden muss ich immer lächeln.
So etwas mag in Händen von Profis und auf der Rennstrecke einen Unterschied machen,
aber auf der Straße in Händen von ganz normalen Menschen macht es nicht den geringsten Unterschied.
Ich bin beide gefahren, auch auf dem Hockenheimring..
Um mit dem R wirklich schnell unterwegs zu sein, braucht es sehr viel Übung..
Warum? Weil die R Schaltung ihre Eigenarten hat, an die man sich erst gewöhnen muss.
Bei einem Schalter habe ich den 2ten drin, wenn ich den zweiten einlege.
Beim R muss erst die Drehzahl stimmen damit er schaltet.
Die Frage ob R oder Schalter ist wie die Frage bei einen A8 nach Automatik oder Schalter..
Beide haben ihre Vorteile, und beide ihre Liebhaber.

Grüßle
Hansi