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  1. R8Q · Die R8-Community rund um den Audi R8
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ich stell mich dann mal vor

  • Kleinschwarzstark
  • 20. April 2012 um 14:26
  • Kleinschwarzstark
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    • 20. April 2012 um 14:26
    • #1

    mein Name ist Thomas und komme ausm Raum Wolfsburg.

    Den R8 habe ich seit Sonntag und muß sagen, ein richtig geiles Auto.

    Das der V8 Motor nicht so bleibt wie er ist, ist klar und wird bei "Zeiten" ein umfassendes Tuning erhalten.
    Es wird nichts von der Stange sein, sondern selbst aus eigener Hand ( unterstützung von Freunden und Bekannten selbstverständlich )


    Gruß Tom

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    • 21. April 2012 um 09:29
    • #2

    Herzlich Willkommen hier...

    Ein Bild sahen wir ja schon, jetzt bin ich sehr gespannt auf das Thema Umbau. Das klingt sehr interessant.

    Gruß
    Para

    Ich will 4 Audi haben ... ^^

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    • 22. April 2012 um 06:29
    • #3

    gestern habe ich erst mal einen Satz ovale große K&N Filter bestellt.

    Bilder folgen die Tage

    Tom

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    • 22. April 2012 um 11:31
    • #4

    Wären die von Pipercross nicht besser, da die nicht geölt sind? Bei den geölten gibts immer das Problem dass Ölpartikel weggezogen werden und auf dem LLM landen, der dann nicht mehr korrekt arbeitet. Oder gibts da schon ungeölte von K&N ?

    Ich hatte mal einen LMM untersucht, der sah ganz schön mitgenommen aus

    Bilder hier:
    http://www.a3quattro.de/index.php?page…4662#post144662

    Ich will 4 Audi haben ... ^^

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  • hacko
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    • 22. April 2012 um 12:12
    • #5
    Zitat

    Original geschrieben von Kleinschwarzstark

    gestern habe ich erst mal einen Satz ovale große K&N Filter bestellt.

    Bilder folgen die Tage

    Tom

    Hi Tom!

    Mit den geölten Filtern ist es etwas schwierig, weil durch die Anordnung der LMM auf Dauer Probleme vorprogrammiert sind. Das würde ich mir ernsthaft überlegen, ob ich die K&N's rein mache. :-o

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    • 22. April 2012 um 12:37
    • #6

    die verbauten LMM Sensoren sind aus 2007

    Wie gut oder schlecht diese sind weis ich nicht und
    somit ein Versuchsopjekt.

    Preislich liegen zwei neue LMM bei 200,- Euro, auch nicht teuer.

    Gruß Tom


    Zitat

    Original geschrieben von hacko


    Hi Tom!

    Mit den geölten Filtern ist es etwas schwierig, weil durch die Anordnung der LMM auf Dauer Probleme vorprogrammiert sind. Das würde ich mir ernsthaft überlegen, ob ich die K&N's rein mache. :-o

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    • 22. April 2012 um 13:45
    • #7

    Wäre mal intressant zu loggen was die an Luftmasse Vor dem Wechsel für Werte bringen, und dann immer mal ein paar Wochen danach.

    Bei den 3.2 sollte der 185g bringen bei so 6000 1/min
    Was der 4.2 an Soll hat, müßte ich nachschauen.
    Es gibt übrigens Austauschteile bei Audi. Haben ein X hinter der Teilenummer. Die kosten nur gut die Hälfte.

    Ich will 4 Audi haben ... ^^

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    • 22. April 2012 um 14:18
    • #8

    das wäre sicherlich sinnvoll, aber ich habe leider noch keine OBD SW und mein Laptop ist im Bildschirm defekt.

    Zudem wäre eine Messung mit neuen original Filtern zu diesen Filtern aussagekräftiger.


    Tom

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    • 24. April 2012 um 17:35
    • #9

    so zwei Stunden arbeit und das sieht so aus :D :D



    Tom

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    • 25. April 2012 um 05:44
    • #10

    Schaut ja echt Klasse aus :o

    Wie ist der Sound ?

    Ich will 4 Audi haben ... ^^

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    • 25. April 2012 um 13:21
    • #11

    man hört es aus den Sidelblades schlürfen :D
    Die Soundöffnung im Lufi-Kasten habe ich zu gemacht,
    nun Staudruckerhöhung ala Air Intake ;)

    Tom

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    • 25. April 2012 um 15:30
    • #12

    :D :D :D

    Ich will 4 Audi haben ... ^^

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    • 26. April 2012 um 17:24
    • #13

    so nun nach der Lernphase der Motorsteuergeräte an die neuen Gegebenheiten, bin ich eine längere Strecke gefahren und ich muß sagen, der Motor spricht auf Gaspedalbefehle deutlich besser an.

    WIEGEIL

    Tom

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    • 27. April 2012 um 06:25
    • #14

    Klasse :D

    Wie wird der eigentlich gepflegt? In welchen Intervallen?

    Ich will 4 Audi haben ... ^^

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    • 27. April 2012 um 12:47
    • #15

    aus meiner nun 20jährigen Erfahrung mit diesen Filtern,
    kann man beim R8 und diesen riesigen Filterflächen von 40.000KM Fahrstrecke rechnen, bis diese mal gereinigt werden sollten.

    Tom

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    • 1. Mai 2012 um 14:56
    • #16

    beim Stöbern im www habe ich zwei gebrauchte R8 V8 Krümmer
    erstanden und diese werden leicht modifiziert :D

    ( Lambdasonden sind auch alle dran......:-) )

    Tom

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    • 3. Mai 2012 um 15:41
    • #17

    habe mich mal heute getraut den Stoßfänger hinten ab zu bauen,
    was ein Schei***drecksarbeit. 8-|

    Verbaut ist eine Milltek Abgasanlage :o


    Tom

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    • 4. Mai 2012 um 11:06
    • #18

    Kann mir gut vorstellen, dass das ne enge Schrauberarbeit ist. Hatte mal die Bilder von Hansi seinem zerlegten R8 gesehen...

    Ich will 4 Audi haben ... ^^

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    • 5. Mai 2012 um 17:03
    • #19

    Labe Fahrzeugtechnik hatte bei mir heute einen Haustermin und es konnte an dem gemachten Datensatnd noch einigen an Drehmoment spürbar heraus geholt werden. ;)


    Tom

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    • 5. Mai 2012 um 22:34
    • #20

    Was bringt er jetzt auf die Strasse?

    Ich will 4 Audi haben ... ^^

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