Beiträge von Kleinschwarzstark

Hi

Nach dem Tanken am 25.08 bin ich ja problemlos gefahren bis letzte Woche Donnerstag ( 24.09 ).

Dienstag bin ich mit 1/4 Tank noch 80 KM gefahren und Donnerstag 20 KM zu einem Bekannten.

Nach der einstündigen Kaffeepause rein in den R8 und gestartet, keine zwei Meter, Motor aus. Nochmals gestartet aber er stotterte und ging aus.

Mein Bekannter lass das aus, keine Fehler hinterlegt und beim Starten ware nur 2 Bar

im Niederderdrucksensor erkannbar.

Also mit 20 Liter Spritkanister Sprit ( 19 L )geholt, eingefüllt und Motor startet und fährt.

Zuhause Tankgeber angeschaut TG1 8Liter TG3 33 Liter, was ja mit eingefüllten 19 Liter

und 20KM fahr ja nicht sein kann.

Nachmittags voll getankt ( 56 Liter ) was da mit 16 Liter insgesamt 72 Liter ergab.

Vorsichtshalber habe ich mit jeweils ein Tankgeber geholt.

Tom

Hi

Eine Rückmeldung.

Es ist weder die Kraftstoffpumpe, weder das Kraftstoffpumpensteuergerät noch der Motordrehzahlgeber und auch nicht die/das Relais oder die Kontaktierung dieser.

Beim Motorsteuergeräte Tausch untereinander viel mir auf das beim Öffnen des drehbaren Tankverschluss eine langes Zischen vorlag, also ein Vakuum im Tank herrscht.

Der Tankverschluss war nicht in der Lage einen Druckausgleich durchzuführen und somit wurde das Vakuum immer stärker bis die Kraftstoffpummpe wenig bis gar keinen Sprit mehr förderte.

Da ein täglicher gebrauch des R8 nicht vorkam, konnte sich über die Zeit das Vakuum abbauen und somit eine Fahrt bis 15-20KM einstellen bis das Vakuum den Motor zum ausgehen zwang.

Ich bin Samstag 40KM gefahren ( mit danderen Tankverschluss und getauschen Steuergeräten ) und es kam nicht zum Liegenbleiber ( vorerst ).

Weitere Fahrten stehen die Tage noch an bis ich sicher bin, das es dieser Fehler war.

Tom

Hi

Kurze Info, es war weder die Pumpe noch das Kraftstoffpumpensteuergerät sondern

ein Kontaktproblem am Relaispin zur Kraftstoffpumpe.

Sollte das Problem nochmals auftreten kommen die alte bewährten Kabelschuhe

zum Einsatz die es schon seit Jahrzente gibt.

Tom

Hi

Kurzes Update, die Pumpe ist es nicht gewesen.

Gestern hat der R kurz einen Aussetzer auf der BAB gehabt, ging aber nicht aus.

Fehler: 012555 Kraftstoffniederdruckregelung, P310B Kraftstoffdruck ausserhalb der Toleranz.

Jetzt 4F1.906.093.B bestellt.

Tom

Hi

Der vorsorgliche Wechsel in 8/2020 auf eine wenig gebrauchte V10 Kraftstoffpumpe

war doch nicht so weitsichtig.

Vorletzten Samstag ging der Motor auf der BAB bei 120 einfach aus.

Kurze Zeit später sprang er wieder an, lief drei Kilometer und ging wieder aus.

Mögliche Kanditat die Kraftstoffpumpe.

Woche später in drei Stunden in Eigenregie gewechselt.

Tom

Hi

Raum Braunschweig, also 300km von Kiel

Tom

Hi Marc

Zur Info: Hydrostößel hat dieser Motor nicht, es sind Ausgleichselemnte in Verbindung mit

Rollenschlepphebel.

Ein leichtes Tickern ist normal und wenn du willst, drehst den Motor von Hand ( mit Knarre und passenden Nuss für die Kurbelwelle vorne ) einmal komplett ( 720 Grad ) durch.

Die Ausgleichselement entsperren sich dadurch und das alte Öl wird heraus gedrückt.

Nutze auch ein 5W40 zb. das Super Light von Addinol und mit Glück ist das Tickern

vielleicht wech.

Kein Additiv nutzen !

Tom

Hi

Ist doch gut wenn du spürst der Gang ist drin, dann weist das die R-Tronic

sauber arbeitet.

Wenn du ab und zu mal die Sporttaste nutzt und auch dazu die Schaltwippen

oder den Ganghebel, wirst festellen das sich im Gangwechselt auch was verändert.

Das ist nicht dramatisch sondern normal.

Tom

Hi Lucas Grandke

Schick mir eine PN mit deiner Emailadresse

Tom

Hi

Durch Zufall gefunden und bestellt, Achstummel ( RWD ) aus Titan mit 50% weniger Gewicht.

Tom

Hi

Aus langerweile mit der Befürchtung das es die GT Rückleuchten bald nicht mehr gibt,

hatte ich welche letzte Woche bestellt.

Meine Erwartung war welche aus 2012 zu bekommen hat sich zerschlagen, die Eine ist aus 2021 und die Andere aus 2025.

Tom

Hi

Und weiter geht,s mit Carbon, die Abdeckung Wasserbehälter

Tom

Hi

Es gibt Personen die etwas abgehoben sind und nicht merken wie der Bürger tickt.

Ich bin auch beim ADAC und erwäge zu wechseln, denn es geht mir richtig auf die

Nüsse diese täglich Klima-propaganda.

Aber so wie H. Merz in der Neujahransprache am Ende der achten Minute sagte

" hört nicht auf die Angstmacher und Schwarzmaler " und das sind die, die

Tag für Tag und Woche für Woche die Klima-apokalypse perdigen.

Tom

Hi

Quitschen kommt, wenn eine trockene glatte Oberfläche in einem trockenen Gummi reibt, dagegen hilft zb Heisslagerfett.

Die Buchsen oder Gummimetalllager der Quer oder Achslenker sind eingepresst und die

drin befindliche Metallhülse ist im Gummi fest verbunden welche durch eine Schraube/Mutter

mit den Achslenkerträgern an der Karosse verbunden ist, quitschen kann da nix.

Gummimetalllager haben die Eigenart mürbe zu werden, das heist die werden intern weich und die Karosse fängt fühlbar an zu "schwimmen".

Gummimetalllager auspressen ist übel.

Hi

Vollcarbon Kofferraumwanne gestern abgeholt, geil

Tom

Hi

Das hat mit GT nix zu tun, das ist eine Eigenkreation das dass Kleingeld nicht drin rum klappert.

Tom

Hi

Die Dinger sind 17 Jahre alt, immer in Bewegung und Kälte Hitze ausgesetzt, da wird jeder

Schaumstoff irgend wann mürbe.

Tom

Hi

Man ahnt nix gravierendes, also nur mal so die Turverkleidung abbauen und was erscheint,

eine zerbröselte Lautsprecher Schaumsicke

Vor drei vier Monaten war noch nix also alterbedingte Beschädigung.

Also gleich alle Lautsprecher mit Schaumstoffsicke neu geordert.

2x 420.035.415.A

2x 420.035.411.C

Tom

Hi

Der einzelne Bolzen links in der Kunststoffaussparung wo du die Mutter drauf gedreht hast

ist ein Doppelbolzen der dazu dient die Abdeckung rein oder raus zu stellen.

Tom

Hi

Was verstehtst du nicht ?

Wenn Audi da schreibt ein Kabel muss verbaut werden, dann ist das so.

Tom