Tuning R8 V8

Hi

Jetzt machen ich mal richtig Leichtbau im Innenraum.

Es gibt zwei Stellen bei denen ein Faserverbundwerkstoff als Trägermaterial verbaut ist.

1. Die Rückwandverkleidung unter dem Heckfenster zu 975g mit Alkantarabezug.
2. Beifahrerfussraum die klappbare Abdeckung des Sicherungskasten ca. 500g Presspappe als Teppichträger

Zum Einsatz kommen hier Sandwich-platten aus Carbon/Balsa/Carbon.

Balsaholz in 1000 x 500 x 5mm hat ein Gewicht von 292g die Platte !
Die Carbonplatten 0,3mm liegen in der größe der Rückwandverkleidung bei 110g auf der sichtbaren Seite.
Rückwertig werden nur ein paar Streben verklebt um eine gewisse Steifigkeit für die Demontage zu erhalten.

Gewichtseinsparung hier zusammen 1Kg

Rückwandverkleidung Rückansicht

Vorderansicht

Abdeckung Sicherungskasten

Tom

Hi

So Abdeckung Beifahrerfusraum ist fertig.

Eigentlich zu schade das mit Teppich zu verdecken.

Gewicht 210g

Tom

Hi

Rückwandverkleidung auch fertig ( genau 400g das Teil )

Bei Tageslicht sieht,s bestimmt noch besser aus.

Fussstütze vorne am Platz

Tom

bei Tageslicht

Tom

Hi

Auch bei Tageslicht

Tom

Hi

Ein bißchen Ferrari oder so

Etwas leichter und keine Arbeit mehr beim Tanken.......

Tom

Hi

Gib bei Google Redicap ein da werden sie gefunden

Tom

Da das Tanken mit dem Redicap nicht funktioniert hat ( Geometrie passt beim R8 nicht )
war die Devise geht nicht, gibt,s nicht.

Lösung eine Einsteckhülse mit Kragen aus Blech plus intregierten Ausleger der die interne Klappe offen hält.

Tom

Hi

Beim Aufräumen im Keller viel mir die Verrohrung der Sekundärluftventile in die Hände und
das Verteilerstück aus Kunststoff ähnelt dem des Verteilerstück aus der Motorentlüftung.

Nicht lange überlegt und ran an,s Werk.

Edelstahlverteilerstück mittels Heißluftfön heraus und Kunststoffverteiler rein.

In Verbindung mit den kleinen Radspoilern vorne ( 80g ) und einer neuen Verbandtasche ( 60g )
sind es in Summe -330g

Tom

Thema Entfall Motorentlüftung mit Zyklon Ölabscheider V8 und dafür Druckbegrenzungsventil im Lufikasten,
durchgeführt in 02/2019 ( Winterruhe )

Mit der Umrüsstung von Stahl auf Kunststoffverteiler in der Motorentlüftung erfolgte auch gleich die Sichtung,
ob über das Druckbegrenzungsventil Öl/Öldämpfe in den Lufikasten gelangen.

Laufleistung seit März ca. 2000 KM, furztrocken

Tom

Hi

Das was in meiner Sammlung "der Leichtigkeit" noch gefehlt hat, sind die sauteuren GT Spiegelfüsse aus Alu.

Gutes Gebrauchtes wird rar und somit musste ich zuschlagen.

Tom

Hi

Tom

Hi

Erst mal muß man das Zeug haben, ohne dem, kein Scannen ! ( an vervielfältigen habe ich schon gedacht )

Kunststoff ist völlig ungeeignet da das Stiegelgehäuse mit dem Träger drin mittels Bajonettverschluss
am Spiegelfuss verriegelt wird, das Entriegeln zur Demontage wird das Kunststoff zerstören.

Apropo Kopieren.

Da habe in den 2000sendern sehr schlechte Erfahrung mit gemacht, wenn einer weis für was sowas ist.
Solange man eine Kopie nicht selber erstellen kann, wird man zu 99% von den Kopierer den man beauftragt, beschissen.

Tom

Wenn ich könnte wie ich wollte und das auch bezahlen könnte, würde ich viele Sachen in Magnesium anfertigen lassen.

Der R8 hat so einige Sachen in Alu wo Carbon gleichwertig oder schwerer ist und Magnesium/Alu Legierung hier die Lösung wäre.

Alu 2,7 g/cm³
Magnesium 1,74 g/cm³

Gesehen hat man das bei dem B&O Soundverstärker

Tom

Hi

Nun spiele ich mal Lotto und schaue ob ein Mindergewicht raus kommt oder nicht.

Wenn nicht, sind 120,- Euro plus Arbeit für die Tonne.

Kandidat ist die Kardantunnelabdeckung ( bei mir schon die leichtere vom GT ) aus Alu,
die durch eine Carbonplatte mit 1mm ( GT 1,1mm ) ersetzt wird.

Das original Teil mit 2,1mm Stärke wiegt 2Kg !

Das Alu-Teil

Tom