Tuning R8 V8

Kleinschwarzstark · November 14, 2012 at 5:59 PM

Winterzeit ist Tuningzeit

Optimierung der Frischluftseite

Saugrohr bearbeitet, also Einlasskanäle erweitert, geglättet,
entfall der Tumble-Klappen samt Leitbleche für deutlich höhere Zylinderfüllung.

Saugrohroberteil entfernt

Fertig bearbeitet Einlasskanäle

Ein glänzender Anblick

größere Drosselklappen für mehr Durchsatz

Saugrohroberteil mit größerer Drosselklappe links ( rechts Serie )

Fertig angepasste größere Drosselklappen

Verkokte Einlassventile ( Laufleistung 29.000KM )

von Hand ein Ventil entkokt samt Kanal

Einlasskanal komplette gereinigt

Verkokte Tumble-Klappen und Leitbleche aus dem Saugrohr
und gereinigte Teile.

Sportluftfilter mit größt möglicher Filterfläche
für maximalen Luftdruchsatz. ( 6 Monate schon erprobt )

Tom

Kleinschwarzstark · March 6, 2013 at 6:43 AM

es hat sich in den letzten Monaten viel getan.

Der Höhepunkt meiner ganzen Aktivität sind die gebauten Fächerabgaskrümmer für den R8 V8 Motor.
Eine Variante mit Vorkat ist auch mögich.
Rohrmaterial durchweg 1.4828

Tom

Paramedic_LU · March 6, 2013 at 8:51 AM

Klasse Projekt.
Danke für die Infos und Bilder

Paul · March 11, 2013 at 9:08 PM

Tom, wo sitzen denn die Leitbleche im Saugrohr?
Ich hab bisher nur die Trumbleklappen selbst von außen gesehen.
Muss dafür die Ansaugbrücke von den Ansaugrohren geschraubt werden?

Kleinschwarzstark · March 17, 2013 at 11:40 AM

Rest ist nun auch fertig

Geiler Sound besonders wenn die Klappen offen

Tom

Kleinschwarzstark · March 30, 2013 at 12:41 PM

nu isser fertig

Frontklappe in Carbon

Motorraumverkleidungen in Carbon

Heckdiffusor in Carbon

vorderer Achsantrieb kpl. entsorgt, 36Kg weniger Gewicht

die fetten Backen vom V10

Tom

Paramedic_LU · March 31, 2013 at 1:40 PM

Klasse Projekt, macht Laune es zu verfolgen

Kleinschwarzstark · April 3, 2013 at 5:46 AM

kleines Update

Fahrzeuggewicht laut amtlicher Waage 1460Kg voll getankt ( die Beamten leben 1 Stunde zurück )

und kleine Video ( ohne Launch Kontrol )

http://youtu.be/OHYU89L6ARM

External Content www.youtube.com

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passende Motorsteuergerätesoftware ist noch nicht installiert und die durchsatzfreudigere Abgasanlage auch noch nicht

Tom

EDIT von PARA:
Hab das Video eingebettet

Paramedic_LU · April 3, 2013 at 3:00 PM

Hehe

Da hat wohl einer der Herren die Uhr noch nicht umgestellt...

Was wog der R8 denn ab Werk?

Kleinschwarzstark · April 5, 2013 at 6:18 AM

es waren gewogene 1638Kg und laut Schein 1640Kg

Tom

Quote from Paramedic_LU

Hehe
Da hat wohl einer der Herren die Uhr noch nicht umgestellt...
Was wog der R8 denn ab Werk?

Paramedic_LU · April 5, 2013 at 3:43 PM

Da habt ihr aber gut abgespeckt. Wie wurde das realisiert?

Kleinschwarzstark · April 5, 2013 at 4:31 PM

in groben Zügen

Ceramic Bremse -15Kg
Teppich R8 GT -7Kg
kleiner Batterie -10Kg
klp. vorderer Achsantrieb -36Kg
entfall Getriebeölkühler -5Kg
Hitzeschutz R8 GT ca. 3Kg
Tunnelblech R8 GT -1Kg
Stahl durch Alu Schrauben -4,5Kg
Kofferraumwanne -9Kg
Bordwerkzeug – 5Kg
Keine Dämmung vorne und hinten -20Kg
Recaro Sportster -30Kg
H&R Fahrwerk -4Kg
Subwoofer –3Kg
Carbon Frontklappe -7Kg
Alu BKV -1Kg
AKF und Sekundärluft -2Kg
Saugrohr -2Kg
Abgasanlage -7Kg
Umfang Heck und Front -2Kg
Carbon Motorraum ca. 1,5Kg
Rest Kleinkram

mal sehen was noch an leichteren Teilen zu bekommen ist.

Ziel sind – 200Kg ohne optische Einbußen

Tom

Quote from Paramedic_LU

Da habt ihr aber gut abgespeckt. Wie wurde das realisiert?

Paramedic_LU · April 6, 2013 at 8:05 AM

Das ist ne Top Leistung

Vor allem konsequent umgesetzt.
Schon erstaunlich wie sich so viele Kleinmaßnahmen in Summe läppern.

Kleinschwarzstark · April 7, 2013 at 10:24 AM

Gestern haben wir noch die Motorsteuergeräte Software mit bis zu +5° Grad früheren Zündwinkel installiert und ich muß sagen, das Ding geht mal richtig nach vorne.
Jetzt noch eine gegendruckarme Abgasanlage plus noch ein paar Kilo weniger und alles ist Perfekt.

Tom

Quote from Paramedic_LU

Das ist ne Top Leistung
Vor allem konsequent umgesetzt.
Schon erstaunlich wie sich so viele Kleinmaßnahmen in Summe läppern.

Kleinschwarzstark · April 11, 2013 at 3:18 PM

und wieder einige schön Bauumfänge

H&R Fahrwerk

Typenschild

und der carbonisierte Luftammler, der die Tage postalisch eintrifft

Tom

Paramedic_LU · April 12, 2013 at 5:12 AM

Das geht ja jetzt Schlag auf Schlag
Besonders gefällt mir die Arbeit vom Carbon.
Wo wurde das gemacht?

Kleinschwarzstark · April 12, 2013 at 5:22 AM

Neidfaktor aus HH

Der Alu Boddy ist aber auch noch berabeitet und um 1Kg erleichtert

Tom

Quote from Paramedic_LU

Das geht ja jetzt Schlag auf Schlag
Besonders gefällt mir die Arbeit vom Carbon.
Wo wurde das gemacht?

Paramedic_LU · April 12, 2013 at 6:28 AM

Die neueren R8 haben doch soweit ich weiss Saugbrücken aus Kunststoff, wär das nicht noch ne Option zur Gewichtsreduktion?

Kleinschwarzstark · April 12, 2013 at 8:19 AM

Kannst vergessen, Kunststoff ist schwerer als Alu und die Kunststoffsaugbrücken sind sehr dick im Mat. da zwei/dreiteilig zusammengeklebt bzw. reibgeschweißt.

Tom

Quote from Paramedic_LU

Die neueren R8 haben doch soweit ich weiss Saugbrücken aus Kunststoff, wär das nicht noch ne Option zur Gewichtsreduktion?

Kleinschwarzstark · April 14, 2013 at 2:35 PM

Tom

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