Tuning R8 V8

Hi

Saugrohr ist von der Bearbeitung zurück und die Drosselklappen stehen jetzt senkrecht.

zuvor als Vergleich.

Tom

Hi

Wunderbar

Tom

Hi

Nach der Plicht jetzt die Kür, hier Leichtbau

Letztes Jahr war ja der Kühlwasserüberlaufschlauch in Alu vom V10 der Wechselkanditat, nun
ist es der T-Schlauch mit dem grünen Dreieck markiert.
Hier kommt das Kühlmittelrohr in Alu vom V10 zum Einsatz.
Ob das passt war nicht sicher, aber ein defektes Rohr konnte aufschluss geben.

das V10 Teil

Tom

Hi
Insperiert aus dem US Forum R8Talk wo Schaumfilter hoch gelobt wurden, ich aber eine Abneigung zu solchen Filtern habe,
teste ich die Dinger einfach mal ob da ein paar PS zu holen sind. ( gegenüber den K&N )

Selbstverständlich habe ich die größt mögliche Variante gewählt

Hier das Video dazu https://www.youtube.com/watch?v=1cv_5wC62KA

CC-501-90

Tom

Hi

Der Monat März ist fast rum, 1100KM sind gefahren und die "RamAir" Filter fliegen wieder raus, K&N kommt wieder rein.

So wie meine Vermutung war ist es auch gekommen, die Schaumfilter haben einen schlechten Luftdurchsatz.

Bild 1 vom 09/2020 mit etwas leichter Einlass Ventilverkokung ( erkannt und beseitigt im Winter 2020/21 )

Bild 1:Lambdalernwert Partial +5,1% / +4,7%

Bild 2 Schaumfilter im März 2021 mit -1,2% / -3,5%

Bild 3 K&N nach ca. 120KM Einsatz 2021 mit +5,5% / +5,5%

Tom

Hi

Weiter mit Leichtbau

Da Carbonplatten in 1mm dicke nicht druckstabil bei Flächenpressung ist und zum Bruch neigt, ist
Leichtmetall wie Magnesium in AZ31b viel druckstabiler bei gleichen Gewicht wie Carbon.
Hier in meinem Fall die Unterbodenabdeckungen mit Hebebühnenaufnahmepunkt. ( original aus Alu )

Hier ein Carbonstabbi für die Vorderachse mit einem Gewicht von 3,17Kg und deutlich leichter als Federstahl.

zum Schluss ein neuer Heckdiffusor mit TÜV Eintrag in die Papiere

etwas was in der Zukunft vielleicht durchgeführt wird, vielleicht.
Bosch Drosselklappe anstelle Serie mit 82mm die Variante mit 86mm von einer Firma aus UK

Tom

Hi

Gerade ganz frisch aus der Garage mit Auslesen des MWB 032 +7,8% und 7,0% im Lambdalernwert, so hoch war der Wert noch nie !
Kann es am senkrecht stellen der Drosselklappen liegen ( siehe Beitrag 341 ), denn das bißchen BEDI reinigen kann es nicht gelegen haben.

Tom

Hi
Weiter mit Leichtbau

Lange habe ich gewartet das es Kopien von Serienteilen in ultra leichter Ausführung gibt.
Leider ist es nur die Kopie des R8 GT Stoßfänger hinten, aber was will man machen.
Mein kürzlich erworbener Diffusor passt an das Carbon Teil, nur die Abgasanlage muss geändert werden
Der Stoßfänger in Carbon wiegt 2,1 Kg nackt und komplett wird es auf 6,3 Kg hinaus laufen, also ein
Gewichtsvorteil von -5Kg zum jetzigen

Tom

Hi

Damit wir am Fahren ohne Beschrenkung uns noch ein paar Jahre erfeuen können, starte ich hier mal ein Wahlvorschlag für die Bundestagswahl 2021.

Da ja seitens gewissen Parteien die Verkehrwende gefordert wird, um das Klima zu retten und das so schnell wie möglich, was ich gesellschaftlich für
bedenklich halte, gibt es nur eine Konstellation die mit Bedacht und Weitsicht handelt > das ist Schwarz/Gelb zumindest für die kommenden vier Jahre.

Das wir den Klima Wahnsinn nicht mehr stoppen können ist klar, aber die Geschwindigkeit die am Tag gelegt wird, macht mir Angst.

Tom

Hi

Was man wissen muss ist, Magnesium AZ35b ist vom Gewicht fast identisch wie Karbonfaser mit Bindemittel !

Wenn die Karbon Aussenschale etwas dicker ist als die einer Superforgiatta ist es mit dem Gewichtsvorteil dahin.

Die Schrauben die eine zweiteilige Karbon/Magnesium/Alu Felge verbinden sind auch Zusatzgewicht ( Titan ) die

den möglichen Gewichtsvorteil von Karbon wieder Rückgängig machen können.Es muss sich zeigen ob eine Karbon/Alu/Magnesium

Felge leichter ist als die OZ Superforgiatta, viel wird es wenn nicht sein, vielleicht 1/2 Kilo wenn überhaupt.

Tom

Hi

Nach langem mal wieder in den MWB 032 geschaut und große Augen bekommen + 10,2% / + 9,0%

Tom

Hi

Alles was 2019 an Unterbodenverkleidungen aus Carbonplatten verbaut wurde, wird durch Magnesiumplatten AZ31B ersetzt.

AZ31B ist viel stabiler als Carbon und lässt sich auch Formen, was bei Carbonplatten nicht möglich ist.
Was noch gravierender ist bei Carbon, die schlechte Festikeit bei Flächenpressung ( zb Schraube bei Unebenheiten ) hier gibt es einen Faserbruch im Gefüge, Magnesium verformt sich.

Die Tage kommt noch eine Platte für den Bereich der Kofferraumwanne

Tom

Hi
Anstelle des Carbon Nachbau GT Stoßstange ist es final nun ein echter GT Stoßfänger geworden.
Der Preis war unschlagbar günstig und im Umfang sind noch die speziellen GT Magnesium Gitter ( nicht mehr erhältlich ) und die Heckfinnen.
Was jetzt noch fehlt sind Akrapovice Auspuffblenden Titan/Carbon

Tom

Hi

Der Lack muss ab

Tom

Hi

Ich suche Auspuffblenden in Titan ( Akrapovice hatte mal welche für Facelift 2013-2015 die passend gemacht werden könnten ) oder eine Fa. die Blenden in Titan bauen könnte.

Hier die Teile aus Stahl

Tom

Hi
Danke für den Hinweis !
Habe jetzt die Akrapovice R8 FL Auspuffblenden TP-CT/4/R gekauft und baue die um.
Tom

Hi

Der Lack ist drauf und nun muss die Abgasanlage auf die neue Lochlage angepasst werden.

Tom