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  1. R8Q · Die R8-Community rund um den Audi R8
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Tuning R8 V8

  • Kleinschwarzstark
  • November 14, 2012 at 5:59 PM
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    • February 9, 2026 at 4:28 PM
    • #421

    Hi

    Aus langerweile mit der Befürchtung das es die GT Rückleuchten bald nicht mehr gibt,

    hatte ich welche letzte Woche bestellt.

    Meine Erwartung war welche aus 2012 zu bekommen hat sich zerschlagen, die Eine ist aus 2021 und die Andere aus 2025.


    Tom

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    • March 5, 2026 at 3:42 PM
    • #422

    Hi

    Durch Zufall gefunden und bestellt, Achstummel ( RWD ) aus Titan mit 50% weniger Gewicht.


    Tom

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    • June 13, 2026 at 11:02 AM
    • #423

    Hi

    Der vorsorgliche Wechsel in 8/2020 auf eine wenig gebrauchte V10 Kraftstoffpumpe

    war doch nicht so weitsichtig.

    Vorletzten Samstag ging der Motor auf der BAB bei 120 einfach aus.

    Kurze Zeit später sprang er wieder an, lief drei Kilometer und ging wieder aus.

    Mögliche Kanditat die Kraftstoffpumpe.

    PXL_20260604_085201753.jpg



    Woche später in drei Stunden in Eigenregie gewechselt.


    Tom

    Edited once, last by Kleinschwarzstark (June 13, 2026 at 11:07 AM).

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    • June 19, 2026 at 7:28 AM
    • #424

    Hi

    Kurzes Update, die Pumpe ist es nicht gewesen.

    Gestern hat der R kurz einen Aussetzer auf der BAB gehabt, ging aber nicht aus.

    Fehler: 012555 Kraftstoffniederdruckregelung, P310B Kraftstoffdruck ausserhalb der Toleranz.

    Jetzt 4F1.906.093.B bestellt.

    Tom

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    • June 30, 2026 at 3:26 PM
    • #425

    Hi

    Kurze Info, es war weder die Pumpe noch das Kraftstoffpumpensteuergerät sondern

    ein Kontaktproblem am Relaispin zur Kraftstoffpumpe.

    Sollte das Problem nochmals auftreten kommen die alte bewährten Kabelschuhe

    zum Einsatz die es schon seit Jahrzente gibt.


    Tom

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    • July 27, 2026 at 7:03 AM
    • #426

    Hi

    Eine Rückmeldung.

    Es ist weder die Kraftstoffpumpe, weder das Kraftstoffpumpensteuergerät noch der Motordrehzahlgeber und auch nicht die/das Relais oder die Kontaktierung dieser.

    Beim Motorsteuergeräte Tausch untereinander viel mir auf das beim Öffnen des drehbaren Tankverschluss eine langes Zischen vorlag, also ein Vakuum im Tank herrscht.

    Der Tankverschluss war nicht in der Lage einen Druckausgleich durchzuführen und somit wurde das Vakuum immer stärker bis die Kraftstoffpummpe wenig bis gar keinen Sprit mehr förderte.

    Da ein täglicher gebrauch des R8 nicht vorkam, konnte sich über die Zeit das Vakuum abbauen und somit eine Fahrt bis 15-20KM einstellen bis das Vakuum den Motor zum ausgehen zwang.

    Ich bin Samstag 40KM gefahren ( mit danderen Tankverschluss und getauschen Steuergeräten ) und es kam nicht zum Liegenbleiber ( vorerst ).

    Weitere Fahrten stehen die Tage noch an bis ich sicher bin, das es dieser Fehler war.


    Tom

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